伊朗挨打以后，终于开窍了！亚洲军事评论报道称，伊朗正在考虑购买歼-10B战机。歼-10战机从根子上就是截击机，维护保养快，出动率高。而且，抬式布局迎角越大，升力越高，机动性就越强。

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当地时间2026年6月19日，专业防务期刊《亚洲军事评论》刊发中东空军专题报道，证实伊朗国防部已立项研判采购歼10B战机事宜，这份采购意向，完全源自伊朗近半年本土空域接连遇袭的惨痛实战教训。

今年四月至六月，以色列先后五次空袭伊朗南部军工据点、防空阵地，伊朗现役拦截战机反应迟缓、出勤效率低下，多架老旧米格29、F4战机升空故障频发，根本拦不住以军低空突袭战机。

过往数十年伊朗空军对外采购十分固执，一味追捧俄制重型战机，偏爱苏系列大载弹、大航程机型，忽视本土后勤薄弱、技工水平有限的现实，高价购入的俄制战机，大多沦为机场停放装备。

转折来讲，接连空域失利彻底打醒伊朗军方高层，高层放弃一味追求重型战机的采购思路，转而看重适配本土国情、低成本、快出勤的轻型截击机型，歼10B刚好契合伊朗当下全部防空刚需。

很多军迷容易混淆战机定位，歼10系列研发初衷并非对地打击多用途战机，立项之初核心定位就是国土防空截击机，主打快速升空、空域拦截、驱赶外来军机，适配国土防空刚需场景。

对比俄制战机繁琐维保流程就能看清差距，一架苏35常规深度维保需要七天工时，配套专用油料、配件、工装全部依赖俄罗斯进口，伊朗本土军工厂无法自主完成检修作业。

反观歼10B整机模块化设计成熟，整机拆分检修流程简化六成，本土普通机务班组两天即可完成常规维保，适配伊朗军工维保能力，战时破损部件可快速更换，快速恢复升空作战能力。

中航工业公开试飞数据可查，歼10B日常战备日出勤率可达百分之九十二，同等后勤条件下，俄制米格29日出勤率仅百分之六十三，高强度对峙阶段，出勤频次直接决定防空拦截成功率。

再细说核心气动优势，歼10B采用中式抬式鸭翼布局，区别于常规后置尾翼机型，飞行迎角不断加大的过程中，鸭翼涡流会叠加主翼气流，同步拉升整机升力，近距离机动缠斗优势拉满。

通俗直白解读这项性能，面对以军F16、F35低空穿插机动时，歼10B可以快速调整飞行姿态、快速转向卡位，适配波斯湾狭小空域缠斗，能高效完成伴飞、驱离、锁定外来军机任务。

延伸一则同类采购参考案例，巴基斯坦空军常年列装歼10CE机型，本土后勤体系完全自主可控，印巴边境对峙期间，歼10可全天候轮换升空值守，不会出现趴窝待修、缺件停飞的问题。

伊朗空军当下最大短板，从来不是战机极限性能，而是可持续防空能力，长期制裁导致伊朗境外军工配件采购受限，重型战机一旦故障，极易陷入无配件维修、长期停机的被动局面。

此前伊朗敲定采购俄制苏35SE重型战机，计划搭配歼10B打造高低空战体系，苏35负责远程纵深制空，歼10B负责近海快速拦截，一高一低搭配补齐全域空域防空缺口。

伊朗军方内部研判报告直白点明，不再盲目追求纸面参数顶尖的战机，挨打过后认清适配大于顶配，好用好修、随时能飞、成本可控，才是受制裁国家空军最核心的选购标准。

还有容易被忽略的成本优势，二手翻新歼10B采购单价、运维油耗、起降损耗远低于俄制重型战机，伊朗可用有限油气财政经费，批量列装，快速补齐南部、西部边境防空缺口。

以往伊朗迷信俄式军工体系，耗费百亿资金采购战机，却换不来稳定防空战力，一次次面对境外空袭无力阻拦，如今放下执念选购中式战机，算是实打实汲取战败防空教训。

从空战逻辑来讲，大国空战拼综合体系，小国防空拼出勤效率，歼10B生来就是为国土拦截量身打造，维保简单、机动强悍、出动高效，完美适配伊朗当下的国防处境。

这场采购意向，不止是一笔军火交易，更是伊朗国防思路的彻底转型，摒弃盲目军备攀比，立足本国后勤、财政、空域环境选型，挨打自省之后，才算真正找准空军发展方向。

信源：《亚洲军事评论》2026年6月19日中东空军专题、央视防务歼10B气动解读、中航工业公开维保参数、伊朗国防部空域遇袭复盘公告