上上下下的享受，封闭山路里的小鹏GX线控操纵乐趣全面涌现。云南东川大牯牛山的49道拐，素来是公认的险峻山路，短短5公里盘踞着近千米海拔落差，连环发卡弯紧贴悬崖峭壁，蜿蜒直上云端，我第一把驾驶攀登时心里居然还有点紧张，因为现场目视真的很陡峭。。。。。常住平原的我一抬头看到心里是有点慌，但是我得稳住，因为今天我车安排的是一位女教练，我肯定不能露怯呀，况且今天的车型是全线控底盘小鹏GX，从实力的角度出发倒是真不用慌。

而幸运的是，当天整段49道拐全路段被小鹏包场封闭，没有社会车辆、没有行人干扰，这片绝险的云端弯路，瞬间成了我们的专属驾驶试炼场，再加上专业又亮眼的女教练阿帆全程陪同，我开着小鹏GX在这条封闭险路上，在第一遍探索后反反复复上下攀爬了多次，一天之内彻底过足了驾驶瘾。上手小鹏GX的那一刻，硬核操控配置直接给足了底气。线控底盘带来毫秒级的操控响应，让车辆非常跟手。搭配后轮转向技术，彻底弱化了大车的笨重感。

中途我甚至反过来故意贴着内侧去过弯，哪怕是紧贴山壁，也能灵活切弯且手臂不忙碌。在这条毫无干扰的封闭山路上，我逐步放开了手脚，随着对车辆和路况的熟悉，越开越顺、越开越快，车身姿态始终稳如磐石侧倾极小，过弯时的循迹性、悬架的支撑性都堪称大车的典范，就居然有种把我新P7体感拉进来的错觉。

每一次过弯都干脆利落，49弯下来我竟开出了一点点拉力感，略微离谱。小鹏GX线控底盘挑战49道弯一把过身旁的女教练阿帆总体上从容淡定，除了偶尔的安全提示慢一点之外几乎一声不吭，甚至在后排能低头玩手机也不晕车的，我寻思着这是我开的不够极限？？由于她过于淡定，导致我驾驶极限持续缓慢攀升中，直到登顶停车后，阿帆才提示我：羽毛哥，如果可以的话还是要慢一点！我回复：噢！

上坡时动力线性输出，底盘稳稳托住车身，面对抖坡动力信心甚至过剩，而面对长下坡路段，在我们平原完全用不到的一个功能下坡缓降控制系统我终于启用，车辆自动匀速缓降开启丝滑模式，完全不用踩刹车操控车速，只需稳稳把控方向即可，既安全又省心。更惊喜的是，借助下坡强力能量回收，整段下坡路不仅没消耗电量，表显续航反而还增加了十几公里，这种封闭山路里“越开续航越多”的奇妙体验，更是平添了几分驾驶乐趣。

会让我有奇怪的想法：既然下来又自动增电了要不再上去爽一把？也正是因为道路全程封闭，再加上小鹏GX线控底盘+后轮转向的硬核实力，还有下坡辅助的贴心加持，驾驶信心不断拉满。从最初的从容试探，到后来尽情驰骋，彻底感受大车灵活操控的拉力快感，一遍又一遍上下穿梭，丝毫没有疲惫感，只有越开越爽、越开越上头的极致畅快，那天我开心的像个宝宝。窗外是大牯牛山云雾缭绕的壮阔山野，车内是极致精准的GX操控体验和阿帆。封闭道路带来的纯粹驾驶氛围、硬核科技加持的操控乐趣，让这场49道拐的全尺寸SUV自驾，成了一次独一无二、酣畅淋漓的操控狂欢。