幸亏没卖！这笔外汇如果不拦住，砸的就是中国军工的百年招牌。很多人以为给伊朗几架歼-10就能翻盘，错了！把四代半战机塞进一支还在用二战思维维护飞机的空军手里，唯一的结局就是在跑道上被美军的卫星制导炸弹炸成废铁，或者升空后变成“瞎眼的活靶子”！ 中国军工没向伊朗出售歼-10，绝非错失外汇那么简单，而是对自身招牌和地区局势的清醒认知，更是对武器装备实战逻辑的尊重。先进战机从来不是孤立的装备，而是整个作战体系的一环，脱离了配套的人员、保障和支援体系，再先进的战机也只能沦为摆设，甚至成为对手的战绩勋章。 伊朗空军的现状根本支撑不起歼-10这样的四代半战机。长期的制裁让伊朗空军的装备停留在上世纪七八十年代的水平，主力还是F-4、F-14这些老旧机型，这些战机的设计理念、操作逻辑和维护方式，和歼-10有着天壤之别。 这么多年来，伊朗空军只能靠拆东墙补西墙维持这些老装备的运转，连基本的装备完好率都难以保证，更别说建立现代化的战机维护体系了。 歼-10的电传飞控系统、全玻璃化座舱都是高度精密的技术产物，需要专门的维护设备和专业的技术人员，而伊朗长期缺乏相关的技术积累和配件供应，就算拿到歼-10，也很难维持常态化的战备状态，大概率会出现故障频发、出勤率低下的情况。 飞行员的训练问题更是无法逾越的鸿沟，驾驶歼-10这样的先进战机，不是会开飞机就能胜任的。中国空军培养一名合格的歼-10飞行员，需要经过多年的系统训练，其中仅高强度的模拟训练就需要数百小时，还得依托先进的高教机和模拟训练设备打基础。 而伊朗空军的教练机大多是老旧的T-33、EMB-312等型号，这些教练机根本无法模拟歼-10的飞行特性和操作逻辑，连最基础的飞行技能衔接都做不到。 让长期驾驶F-4这种“老爷机”的飞行员，直接上手歼-10的全玻璃化座舱和电传飞控，就像让习惯了赶马车的人去开跑车，不仅无法发挥战机的性能，反而会因为操作不熟练引发安全事故，甚至在实战中因为误操作导致战机失效。 现代空战打的是体系协同，单独的先进战机在没有支援的情况下，根本无法对抗完整的作战体系。歼-10之所以具备强大的作战能力，除了自身性能先进，还离不开预警机的引导、电子战飞机的掩护和地面防空系统的配合。 而伊朗空军的体系支撑能力几乎为零，所谓的预警机是上世纪90年代从伊拉克缴获的“阿德南”系列，这些预警机本身就是伊拉克仿制的半成品，探测距离近、抗干扰能力差，还存在严重的热管理问题，连基本的持续工作都做不到，更别说为歼-10提供有效的目标引导了。 面对美军和以色列的空中力量，这样的体系差距只会被无限放大。美军的EA-18G“咆哮者”电子战飞机具备强大的电磁压制能力，能够直接干扰雷达和通信系统，伊朗那些老旧的预警机在其压制下，雷达屏幕瞬间就会失去作用，变成无法视物的“瞎子”。而以色列的F-35I隐身战机，不仅具备隐身优势，还搭载了专用的电子战吊舱和反辐射导弹，能够在不被发现的情况下，直接打击雷达和防空系统。 歼-10在没有预警机引导、缺乏电子战掩护的情况下，升空后根本无法察觉这些隐身目标的存在，雷达还没开机就可能被反辐射导弹锁定，就算想使用射程超远的PL-15导弹，也因为没有目标信息而无从下手，最终只能成为对方随意打击的活靶子。 中国军工的招牌是靠多年来可靠的性能、完善的保障和负责任的出口政策积累起来的，绝不会为了短期的外汇收入，将先进装备卖给无法驾驭它的国家。 把歼-10卖给伊朗，不仅无法帮助伊朗改变空中力量的劣势，反而会因为装备与体系的严重不匹配，导致歼-10在实战中遭受损失，进而影响中国军工的声誉。 这种既不符合伊朗实际需求，又损害自身长期利益的交易，从一开始就不符合中国军工的发展逻辑和责任担当，不出售才是最明智、最负责任的选择。