目前全球范围内，中国是唯一实现“石墨烯复合超级铜”技术突破并进入产业化阶段的国家。普通铜的导电性仅次于银，比铝强1.6倍，但超级铜牛了，导电性比银还高7.5%！如果全国高铁电机都用上这玩意儿，每年能省下1850亿度电。   说起来超级铜的厉害，其实就是把石墨烯和高纯度铜结合到一块，结果造出来的导电性能不仅超越银，还让铜的能耗直接降低一个台阶。   中国能做到这一点，不仅是技术突破，更是对传统材料性能的彻底提升，放在输电、工业、高铁这些咱们日常离不开的场景里，作用巨大。   咱们日常电网损耗挺吓人，每年发出来的电有超过一千亿度在传输过程中化为热，直接就浪费掉了，超级铜上马以后，光在电网传输环节一年能省下160到200亿度，相当于一个大型水电站忙活一整年。以现在的用电规模，这些省下来的电等于多了个大电站不间断供应。   高铁的电机以前电阻大，还会发热，电能转成了热量就全浪费了，现在换上超级铜之后，电流流通更顺畅，热量减低，效率直接提升。光是高铁这个领域一年就能为全国腾出1800多亿度电，相当于一个不小的国家全年的用电量，这还只是其中一项应用。   再来看看超算中心，如果说高铁是大胃王，那超级计算机的耗电和发热是“吃电怪兽”，超算去年用掉两亿度电，普通铜线和冷却技术就有点吃不消了。   超级铜具有更高的导热性能，帮助设备快速散热，配合起来用，能立刻把能耗降低至少10%，一年省两三千万度电，这还只是一个超算中心。   这样高性能的材料，为啥说别人做不出来？原因很简单，工艺门槛高，首先，铜的纯度要极高，几乎没有杂质，熔炼环节不能见到一点空气，连容器也必须搞成超纯材料。   等真到了复合环节，石墨烯要和铜粒完美融合，不能有一丝不均匀，很难保证稳定批量产出，现在美国和日本还在提升铜的纯度，中国已经能小批量把石墨烯均匀植入铜里面，并且能量产。   不只是高铁或者电网，新能源车、电机制造这些年对高效、长寿命的材料需求很大，工业电机引进了超级铜，效率提升2%到3%，全国算下来，节省的电量可以对标南非一年的总用电量。   新能源的电机换装后，减少了185亿度电损耗，不仅减排压力小，还降低了用电成本，碳中和目标又往前迈了一步。   真正让超级铜扎根下来，靠的是每一步的技术突破和产线扩建，中国现在已经建了150吨试验线，实际运行在高端制造和大规模基础设施里。这不仅是材料本身进步，也给能源体系省下了可观的损耗。   通过石墨烯和超纯铜的结合，中国确实在电力和工业材料领域站到了新高度，从国家电网到高铁、工厂到超算，再到每一辆新能源汽车，这种新材料都有着不可取代的位置。   说到底，少了电损、降低发热、使用寿命拉长，整个社会的用电效率都在往上走一步。如果有机会让电费再下来点，谁听了不高兴呢？