曾经的大英帝国，为何如今连一款自主研发的先进战机都没有？ 曾经的“日不落帝国”，手握喷火、飓风、鹞式等传奇战机，是全球航空工业的先驱；如今却沦为五常异类——没有一款自主研发的四代/四代半战机，五代机全靠外购，先进战机领域彻底“断档”。从航空霸主到“抱团凑数”，大英帝国的航空工业，到底经历了什么？ 一、现状扎心：五常里，英国成了“先进战机自主研发”的绝缘体 美国：F-15、F-16四代机自主研发量产，F-22、F-35两款五代机跻身全球少数现役五代机行列，核心技术100%自主，构建起“四代打底、五代核心”的完整空中战力体系； 俄罗斯：苏-27系列四代机自主迭代，苏-35四代半战力拉满，苏-57五代机自主研发列装，继承苏联军工底气，成为全球少数掌握五代机核心技术的国家； 中国：歼-10自主三代机起步，歼-11、歼-16四代/四代半全面自主，歼-20五代机批量列装，歼-35舰载机即将定型，六代机进入首飞验证，自主研发能力实现跨越式突破，跻身五代机研发第一梯队； 法国：阵风四代半战机100%自主，从M88发动机到RBE2雷达、SPECTRA电子战系统，核心子系统全自研，是全球唯一全能型四代半，自主研发底气十足，虽未列装五代机，但四代半战力稳居世界前列； 英国：唯一拿得出手的四代半战机“台风”，是英、德、意、西四国联合拼凑的产物，英国仅负责前机身设计、部分航电整合与总装，EJ200发动机、雷达等核心模块全靠联合研发，无一处“英国独造”；五代机领域更是彻底躺平，完全依赖外购美国F-35B，连自主研发五代机的计划都未曾落地，成为五常中唯一既无自主四代机、也无自主五代机的国家。 二、历史断代：从“先驱”到“弃子”，英国航空工业的自我瓦解 英国并非没有自主研发先进战机的野心，而是一步步亲手葬送了自己的工业根基： 上世纪50年代，“导弹万能论”主导英国国防白皮书，政府盲目砍掉大量有人战机研发项目，将资源倾斜给导弹领域，直接导致航空研发链条断裂，人才流失、技术断层； 70年代推出AST-403自主四代机计划，却因成本飙升、技术攻坚乏力、工业支撑不足，未进入原型机阶段就宣告流产； 80年代BAE推出EAP验证机，本可成为自主四代机的技术基石，却因政府拒绝单独承担研发费用，最终沦为“台风”战机的技术原型，彻底放弃独立研发之路； 从鹞式垂直起降机后，英国再无一款完全自主研制的先进战机，航空工业从“全链条自主”退化为“部分零部件代工+总装整合”，失去了独立研发的核心能力。 三、三重枷锁：国力衰退+成本压力+战略依附，锁死自主之路 国力衰退，军工体系萎缩 二战后英国国力持续下滑，国防预算不断削减，航空工业的研发、制造、人才培养投入逐年缩水，核心的发动机、雷达、航电等关键领域逐渐失去自主竞争力，只能依赖国际合作弥补短板。 成本高企，单国无力承担 先进战机研发是“烧钱工程”，台风战机总研发成本超200亿欧元，四国分摊后英国仍需承担近80亿欧元；若单独研发四代/五代机，费用足以压垮英国国防预算，政府根本无力买单。 战略依附，放弃自主追求 冷战后英国彻底紧跟美国，军事战略转向“联合作战”，不再追求军工体系完全自主，更倾向于通过联合研发、外购战机满足需求，既能降低成本，又能融入北约作战体系，自主研发的动力被彻底消磨。 四、一句话总结 曾经的大英帝国，靠喷火、鹞式书写航空传奇；如今的英国，却连一款自主先进战机都造不出，只能靠四国拼凑的台风、外购的F-35B撑场面。从航空霸主到“抱团取暖”，不是英国不想造，而是国力衰退、技术断代、战略依附的三重枷锁，让它彻底失去了独立打造先进战机的工业底气与实力——日不落的余晖，终究照不亮航空工业的落寞。 英国军工 大英帝国 先进战机 自主研发 台风战机 F35 五常军事