全欧洲估计都得被匈牙利外长这句话给噎一下，他说跟中国合作不是可选项，是欧洲企业活下去的必选项！这话一说出来，许多欧盟国家的政客脸上可能都不太好看。 匈牙利外长那句“跟中国合作不是可选项，是欧洲企业活下去的必选项”，无疑像颗石子投进了欧盟看似平静的湖面，让那些天天把“团结”“自给自足”挂在嘴边的政客坐立难安。 毕竟整个欧盟都在把“减少对外依赖”当作战略主旋律，试图在产业链供应链上与中国保持距离，偏偏匈牙利要另辟蹊径，用实际行动拆台，这份直白确实够让同行们脸上挂不住。 欧盟总爱营造一种铁板一块的假象，可遇到中国合作这事儿，内部的裂痕就藏不住了，匈牙利不过是把这份不默契摆到了台面上。 就说欧盟对中国电动车加税那事儿，冯德莱恩领导的欧盟委员会一力推动，号称要保护本土产业，把关税从10%大幅提升到最高45.3%，本想逼着成员国齐步走，结果匈牙利直接举手反对，成为五个反对国之一。 当时投票结果是10个支持、12个弃权，这样的分歧足以说明，所谓的欧盟共识不过是少数人的意志绑架。 匈牙利的反对可不是无的放矢，2024年中国对匈直接投资达52.8亿欧元，占匈牙利全年新增投资的51%，中国早已是匈牙利最大的外资来源国，而电动车产业正是匈牙利重点发展的领域。 宁德时代德布勒森工厂、比亚迪塞格德工厂等一批新能源项目稳步推进，其中比亚迪工厂预计2025年下半年投产，专门供应欧洲市场，这可是匈牙利历史上最大的外资项目之一，怎么可能跟着欧盟一起砸自己的饭碗。 连德国这样的欧盟经济引擎都持反对意见，毕竟德国车企与中国的合作深度远超想象，加税最终伤害的还是欧洲本土企业和消费者，特斯拉就趁势上调了欧洲售价，让欧盟的保护主义变成了消费者的负担。 欧盟这边刚出台《关键原材料法案》，明确要到2030年实现战略原材料10%本土开采、40%本土加工，还规定来自单一第三国的加工份额不超过65%，摆明了要削弱中国在关键原材料领域的影响力。 可另一边，匈牙利转头就和中国签下资源协议，压根没把这份法案当回事。这背后是实打实的利益考量，匈牙利如今已是欧洲第二大电池生产国，而电池生产所需的锂、钴、镍等关键原材料，中国在全球产业链中占据主导地位，脱离中国合作，匈牙利的电池产业就是无源之水。 欧盟的法案看似雄心勃勃，却忽略了本土产能不足的现实，匈牙利很清楚，与其跟着欧盟做不切实际的自给自足梦，不如抱紧中国这条大腿，毕竟中国能提供稳定的资源供应和技术支持，这是欧盟内部任何国家都无法替代的。 匈牙利与中国的合作早已渗透到各个领域，2024年中匈双边贸易额突破160亿美元，同比增长11.6%，中国成为匈牙利在欧洲以外的最大贸易伙伴。 匈塞铁路作为“一带一路”旗舰项目即将全线贯通，这条铁路不仅能大幅提升区域物流效率，更能让匈牙利成为连接东欧与中欧的运输枢纽，带来源源不断的经济红利。 旅游领域，2024年前10个月就有18.3万名中国游客抵达匈牙利，同比增长近一倍，而且中国游客的平均消费水平高于其他国家游客，为当地服务业注入活力。 这些实打实的收益，让匈牙利不可能跟着欧盟的偏执路线走。欧盟嘴上喊着减少对外依赖，却没意识到中国在新能源、关键原材料、基础设施等领域的优势的是长期积累的，不是靠一纸法案就能替代的。 匈牙利不过是看清了现实，选择了对自己国家最有利的道路，所谓的欧盟团结，在实实在在的利益面前终究不堪一击。 更有意思的是，欧盟加税的举动还与自身的碳减排目标相悖，按照《欧洲气候法》，2035年起欧盟将禁止销售燃油车，电动车转型迫在眉睫。 而中国在电动车技术、充电专利等方面的优势明显，匈牙利外长直言“没有中国供应商的合作，欧洲电动汽车战略很难成功”。 欧盟的保护主义不仅无法提升本土企业竞争力，反而会延缓技术转型进程，最终拖累整个欧洲的气候目标实现。 匈牙利的清醒，反衬出部分欧盟政客的短视，他们沉迷于意识形态对抗，却忽略了欧洲企业的生存需求和发展大势。 毕竟在全球经济一体化的今天，合作共赢才是王道，强行切割产业链供应链，最终只会反噬自身，匈牙利不过是提前看清了这一点，用实际行动为欧洲企业趟出了一条务实的道路，至于那些觉得脸上不好看的欧盟政客，也只能硬着头皮接受这份现实。