2026年2月上旬，一些小米之家店里悄悄摆上了几台SU7展车，没有海报也没有视频，就是实实在在的车放在那儿，官方没发通知也没提试驾的事，离4月正式上市只剩两个月时间，这种先把车放出来再说话的方式和其他车企的做法很不一样，别人靠发布会吸引关注，小米却选择让人亲眼看到、亲手摸到实车，再让大家自己去琢磨。
外观改动很细致，前脸加了雷达，轮圈换成21英寸的双色款式，里面藏着Brembo卡钳，后视镜用了全黑哑光处理，还多了个叫“卡布里蓝”的颜色，这名字听起来像旅游宣传册里的词，小米没多解释，但懂的人知道它和意大利的海边有关联，内饰也做了调整：用上暗夜黑配色，配了三层氛围灯，把物理按键调回到常用的位置，软材料也用得更多了，这些改动不算大，但明显是在回应老用户的反馈——他们说屏幕太多按钮太少，开车感觉像在操作电脑。
真正要紧的是底子变了，激光雷达全系标配，芯片算力提到700 TOPS，HAD辅助驾驶系统升级到第二代，L2+功能不用再加钱选装，安全结构也加强了，配了9个气囊，用了2200MPa高强度钢门梁，还把防滚架直接塞进车身里，这些配置过去只在几十万的车上才有，现在23万起步就能拿到，同价位的其他车确实有点难应付。
动力变化最明显，全系车型换上V6s Plus电机，标准版和Pro版达到320马力，电压升到752伏，Max版直接提升到690马力，电压高达897伏，创下中国纯电车的新纪录，充电15分钟能跑670公里，续航表现接近保时捷Taycan和蔚来ET7的高配版本，但价格更实惠一些，电池依旧来自宁德时代或中创新航，供应商没有更换，充电桩兼容性虽然没有明确说明，但897伏平台基本意味着要依赖小米自家的快充网络。
最让人感到有趣的是，小米把车摆在那里，没有人专门喊大家去预约，也没有人急着介绍那些具体参数，结果反而是网友们自发地跑去拍照，把Model 3的暗夜蓝和海豹的深海蓝放在一起对比，讨论颜色差别、做工和细节，小米没有主动推流量，舆论就自己起来了，这方法确实聪明——不抢着说话，让车自己说话。
