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小米YU7拿中保研最高安全评级，完全在预料之中，没有任何的意外。毕竟，小米YU7
小米YU7拿中保研最高安全评级，完全在预料之中，没有任何的意外。毕竟，小米YU7用料有多足，大家都看在眼里。2200MPa内嵌式防滚架、铠甲笼式钢铝混合车身、90.2%高强度钢占比，敢堆料是拿下高分的基础。更狠的是，从YU7到新一代SU7再到小米澎程，小米的造车理念从来不变：安全不是“加分项”，是小米汽车刻进骨子里的基因。随着小米汽车规模越来越大，成本越摊越薄，接下来，我们将会见证：比你安全，还比你便宜的小米汽车。一个越来越强大的小米汽车，一起见证吧。雷军回应YU7获中保研最高安全评级
#雷军回应YU7获中保研最高安全评级#懂行的都知道，中保研是国内汽车安全测评的专业标杆，标准严苛、含
#雷军回应YU7获中保研最高安全评级#懂行的都知道，中保研是国内汽车安全测评的专业标杆，标准严苛、含金量足，结果向来最有说服力。小米YU7这次直接拿下全项最高G+评级，车内乘员、行人保护、辅助安全、新能源专项四大维度全优，再加上此前的C-NCAP五星认证，国内两大权威安全测试的顶格成绩悉数雷军回应YU7获中保研最高安全评级懂行的都知道，中保研是国内汽车安全测评的专业标杆，标准严苛、含金量足，结果向来最有说服力。小米YU7这次直接拿下全项最高G+评级，车内乘员、行人保护、辅助安全、新能源专项四大维度全优，再加上此前的C-NCAP五星认证，国内两大权威安全测试的顶格成绩悉数收入囊中。全系标配铠甲笼式钢铝混合车身，高强钢铝占比达90.2%，A、B柱与四门防撞梁均采用2200MPa超强热成型钢，安全规格拉满，没有半分缩水。你们永远可以相信，雷总说的“安全高于一切”绝非空泛口号，而是贯穿产品全系的底层安全准则。如此实打实的，才是让人最踏实的，开着出门家人放心，自己也安心。
雷军回应YU7获中保研最高安全评级这张中保研的评级报告够一目了然吧。车内乘员安
雷军回应YU7获中保研最高安全评级这张中保研的评级报告够一目了然吧。车内乘员安全G+、车外行人安全G+、车辆辅助安全G+、新能源汽车专项G，全部获得最高级评分。这就是小米一直坚持的安全是前提，安全是基础这一造车理念的最好证明。中保研的客观程度和专业性还是毋庸置疑的，谁都干预不了自家产品的评级结果，好就是好，不好就是不好，做不了一点假。买车，尤其是买电车，一定要把安全等级看的更重要一点，这是对自己的负责，对他人的尊重。
小米YU7拿到中保研最高安全评级我一点不意外，因为车是真的好车，硬也是真硬，上市
小米YU7拿到中保研最高安全评级我一点不意外，因为车是真的好车，硬也是真硬，上市了这么久战绩可查我觉得更重要的，大家在这里可以看到小米的产品思路预期安全度很高，就是整体的车身设计，再包括2200MPa的内嵌式防滚架。小米不是单用在这一台车上，那从YU7开始到新一代苏七再到小米鹏程都延续了这个设计，就说明安全是小米汽车的基因，同时因为每一台车都用这样的设计，那也更好的去平摊了成本。换句话来讲，到最后的结果就是我不仅比你安全，我还比你更便宜，这你受得了吗？雷军回应YU7获中保研最高安全评级
C‑IASI中保研发布最高安全评级，小米YU7拿下C‑NCAP五星+安全认证大v
C‑IASI中保研发布最高安全评级，小米YU7拿下C‑NCAP五星+安全认证大v聊车小米YU7雷军称安全高于一切中保研
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小米汽车现在的问题是高价位的车不能像SU7一样走量。YU7GT我觉得很帅，媲美
小米汽车现在的问题是高价位的车不能像SU7一样走量。YU7GT我觉得很帅，媲美一些百万级跑车，颜值甚至超越，不过随便选配落地就40万了，一般人还是很难顶得住。
小米汽车7月交付量超30000台打了哑迷的小米销量，7月的超30000实际上是
小米汽车7月交付量超30000台打了哑迷的小米销量，7月的超30000实际上是31000多点，轿车市场最稳，SUV的竞争还是太大了！而6-7座SUV市场，竞争更激烈，看看澎程上市后能不能挺住考验吧！
卧槽，小米牛逼！
卧槽，小米牛逼！