市面上大部分踏板车，一般都是围绕着通勤代步来设计的，主打好骑还省心，可是, 意塔杰特Dragster700Twin却偏偏是个不按常理出牌的异类。这款来自意大利的玩乐型踏板，最让人觉得厉害的标签很直白，是踏板的模样，挡车的操控。这车老早就在欧洲正式售卖了，国内也紧接着推进上市，没有那种生硬的分点罗列, 我们慢慢聊，客观地把它的全貌梳理明白。市面上，大多数踏板车都是用来通勤代步的，不过意塔杰特Dragster700Twin在细分市场里可很不一样，这款意大利玩乐型性能踏板，靠着独特的产品定位圈住了小众用户，它的核心标签明明白白，是踏板的样子，有挡车的操控，现在这车已经在欧洲正式发售了, 国内也在同步推进上市进程，接下来就从核心亮点、国内市场布局这两个方面来客观说说。

01自带辨识度的个性外观它走的是正宗的意式激进风格，裸露的钢管车架特别显眼，往车流里一放，能在一定程度上和满大街的普通踏板区分开，小众还不会撞款，个性马上就提高了。02硬核动力，玩乐属性拉满动力方面完全不用操心，配上692cc的双缸水冷发动机, 输出的力气比较充足，极速表现也比普通中小排量的踏板强很多，妥妥是大排量玩乐类型的车，不是那种单纯用来代步的买菜车。最特别的地方在于，踏板的身子，挡车的灵魂，这么说吧，它最厉害的就是反套路式的操控设定披着踏板外壳，却实实在在装上了6速手动变速箱以及离合把手和挡杆，骑起来有着跨骑挡车那样的操控感觉，完全打破了踏板拧油门就走的固定逻辑，可玩性直接拉满。欧洲地区的官方定价也很清楚, 标准版是12900欧元，限量版是14900欧元，折合人民币大概就是10到11.7万元，定位本来就是高端玩乐踏板，售价并不算是亲民的。

03国内市场布局对比欧洲进口过来的高定价, 国内版本交给钱江摩托代工，已经登上工信部申报目录，目前也开启盲订通道。不过需要提醒一下, 网上所说的国内5万以内的售价，并非官方正式定价，最终到底是多少钱要按照品牌公布的情况来定，大家就用理性的态度看待就好，国内版本并没有把核心的动力和手动挡设定给砍掉，还对车架操控进行了优化，把老款的小毛病给补上，售后和产能也比较稳定。国内市场，由钱江代工，开始盲目预订

04适合谁，不适合谁这款车的受众其实是挺精准的，肯定属于小众类型的车型，或许更适合那些喜欢个性外观、热衷于操控玩乐，并且能够适应手动挡操作的摩友，骑它出门, 乐趣可比单纯代步多。但反过来，它把传统踏板最核心的省心通勤优势给舍弃掉，对于那些只想要日常代步、追求便捷省事的用户来说, 反而不太合适，优点缺点明明白白地摆着。说到底, 它就是踏板里不一样的选择，靠着特别的操控和颜值来吸引人，选车最后得符合自己平常骑车的需求，合适自己才是最重要的。