燃油车时代，我们国内汽车工业因为起步晚、基础差、需求大等特点，导致了我们国内汽车工业早期不得不引进国外跨国车企合作生产，这种合作模式让我们只能在汽车工业捡点残羹剩饭。但是，经过四十多年的发展，国内汽车产业链已经形成，并且拥有了深度设计和制造的能力。而在发动机、变速箱等核心零部件上依旧处于落后状态。

汽车工业是一个系统工业，并不仅仅只是一个零部件。而西方汽车工业的发展经过了数百年的发展，对汽车核心零部件、底盘调考等方面已经积累了深厚的技术和经验。所以，我们在几十年的时间里想要超越它们，几乎是痴心妄想！但是，汽车作为一种交通工具，我们改变不了它的属性，却可以增加它的功能、改变它的动力形式，并且比它们更舒适、更安全，这就是进步！所以，新能源汽车就是国产汽车发展的破局。

最早预见到新能源汽车发展前景的企业不多，王传福就是最早、也是最能坚持的。20多年前，当时的比亚迪在卓有远见的王传福领导下已经开始了从0到1的自主研发攻坚之路，当时的社会并不看好新能源汽车的未来，王传福也在多个公开场合受到了嘲讽，但是他并不气馁，始终坚持“技术为本，创新为王”的企业发展理念，最终把比亚迪打造成为了全球行业内唯一实现“三电一芯”全产业链自研自产的企业！

经过20多年对核心技术研发的极致重视与长期坚守，比亚迪在电池、电机、电控等核心领域积累了大量核心技术，所以也被业界称为“研发之王”，也为比亚迪从2018年“开发者大会”后开始的面向行业开放赋能奠定了坚实基础。今年10月底，北京现代发布了新车EO羿欧，它首次将“弗迪磷酸铁锂刀片电池”作为核心卖点发布上市！但是这时候很多人突然醒悟过来，比亚迪不只是一家新能源整车制造企业，同时也是新能源产业链的赋能者，比亚迪全能王者实至名归！

值得注意的是，比亚迪的竞争优势远不止于单项技术的领先，而是一种系统整合能力，也称之为“整车智能”。其实，比亚迪哦很多核心零部件都在全行业的多品牌的获得了规模化应用，包括磷酸铁锂刀片电池、驱动电机以及混动系统等核心零部件，已经装备上了其他品牌的车就有丰田BZ3、北京现代EO弈欧、蔚来乐道L60及L90、小米SU7、奔驰GLC 350 eL、小鹏MONA M03等国内外主流品牌的诸多车型。作为行业的引领者，比亚迪从来没有独自领跑，而是通过创造核心价值、共享技术成果，带动整个产业集群的升级，这其实也是比亚迪主动挑起的社会担当！