这种涡扇推力装置就是为侧卫研发，有时被称为WS-10A。
使用MATLAB软件中SIMULINK工具，实现对某型发动机数控系统液压机械备份装置的仿真。
介绍了人工神经网络专家系统在航空涡轮风扇发动机故障诊断上的应用。
本文就双轴加力涡扇发动机详细非线性实时仿真模型进行了研究。
这种飞行器的引擎既能在其核心机中燃烧燃油，也能在核心机关车时用电力转动涡轮风扇。
若以目前商用客机而言，答案是涡轮扇引擎，它是近数十年来最新的演化成果。
上述模型的建立将有效的提高涡扇发动机过渡过程性能模拟程序的精度。
毕竟，英航和荷航都有用高旁路涡轮风扇喷气式飞机引擎穿越火山灰的经验。
着重对该发动机的风车起动点火特性进行了分析。
研究了在外场更换和修理某型涡扇发动机各级风扇叶片的技术。
本文的内容为后续的微涡扇发动机部件设计研究奠定了基础。
第一部分是某型涡轮风扇发动机的数学模型及其计算方法的研究。
与传统的涡扇发动机不同它并非使用一根轴而是用齿轮箱将风扇与涡轮连接起来。
一种是齿轮驱动涡扇（GTF），这是来自美国的联合科技集团旗下普惠（Pratt&Whitney）公司的一种新型喷气式引擎。
在涡扇发动机基础上，以脉冲爆震燃烧室代替普通加力燃烧室构成涡扇-脉冲爆震组合发动机。
MK2型的机身和尾部结构将进行延寿和重新组装，包括采用重新设计的新型机翼和BR710涡扇发动机。
建立了带推力矢量的涡扇发动机数学模型。
并对某小型涡扇发动机起动过程进行了计算分析。
提出一种基于N-R迭代方法的有限域优化搜索法，用于求解涡扇发动机数学模型。
结合实际的硬件平台，对所建模型的实时性和精度进行了验证。
喷管中的气流由主流燃气和次流空气组成，用以模拟涡扇发动机的喷管。
普惠公司已开始对其洁净动力PW1524G齿轮传动式涡轮风扇发动机进行空车及全推力测试。
但是齿轮传动涡扇发动机以及开放转子发动机之间如此巨大的差异使得他们将需要不同的飞机构型。
最终给出了一台40公斤推力级、低增压比为3.0的单叶轮微涡扇发动机的丰富数据和特性曲线。
由普拉特·惠特尼简称普惠提出的解决方案是名为“纯净动力PW1000G”的齿轮传动涡扇发动机。普惠是美国联合科技集团的一个分公司。
幻影2000的动力装置为一个SNECMA公司的M53-P2涡扇发动机，推力64千牛，加力推力98千牛。
面向对象的双轴混排加力涡扇发动机详细非线性实时仿真模型研究
两种涡扇发动机排气系统红外辐射特性的比较