硫化橡胶是一种很好的绝缘材料，在铁路上可用来做减震器和减震垫。
然而，在这一点上的时候，汽车和车主会问他们如何应该知道他们的减震器需要更换了。
它是由这两种方法，能够保持减振器的接触表面的轮胎的道路。
汽车减振器连杆耐蚀性是影响汽车减振器质量和寿命的主要因素之一。
方法在模型与其连接面之间增加一组上下对接的T型橡胶减振器实现减振设计。
遴选的材料没有发现适用于匹配镜面雷达吸收剂的阻抗。
例如，除了使用钢钢筋加固混凝土墙壁之外，还将大厦安置在减震器之上。
避震时要保护好头部、颈部、眼睛、口、鼻等身体重要部位。
通常这看上去就像是一根安装在车辆前部下的一根实心杆，由板簧（板型弹簧）和避震器定位。
在总质量相同的条件下，多个动力吸振器的阻抑效果较单个的阻抑效果好。
多处采用减震装置，噪音低对机器破坏轻，延长模具使用寿命。
这项技术未来可以被应用在混合动力或电动汽车上，以增强车用电池的续航能力。
较长的避震器取代了标准的避震器，使车身更高，这样能够使车轮能够最大地转向。
评估表明，把被研究材料作为表面行波吸收剂是不可行的。
不同损耗机制的复合化将是目前磁性吸波材料的重要发展方向。
在利用繁荣时期和为萧条期提供避震手段之前有没有一个平衡？。
前足爪大，紧凑，脚垫厚实，可以承受巨大的冲击力，并减震吸能。
通过试剂结构优化和应用研究，提升棉用抗紫外整理剂应用性能。
这些地方这些特殊的房子封住窗子，有必要安装一个有吸收器的风扇切断噪音。
文章总结了三十多年来同济大学声学所在空间吸声体方面的研究和工程实践经验。
该系统已用几种标准缓冲器线性检验产生满意的结果。
猝灭剂与紫外线吸收剂并用时效果更为突出。
如果减震状况良好，汽车应该只是弹回一次或两次，就不再继续上下地反弹了。
适当地利用吸收体，可以使前两种相应特性得到改善。
这样的体验可能会导致过量或精神失常的减震器。
用自组装的膜吸收器试验研究了不同操作条件下的烟气脱硫特性。
防翘头独立多链接后悬浮，调整控制，盘卷弹簧和气压减震器。
这为吸振器的工程应用提供一定的参考。