在长三角一体化与淮海经济区协同发展的双重战略驱动下，江苏省苏北地区正以高速公路网络重构为突破口，加速破解区域发展瓶颈。截至2025年11月，苏北五市（徐州、连云港、宿迁、淮安、盐城）高速公路通车里程突破3500公里，实现"县县通高速、乡镇15分钟上高速"的通达目标，连霍、京沪、淮徐等国家高速与盐洛、新扬等省级高速形成"骨架+补充"的立体网络。

然而，但苏鲁省际通道容量不足、皖北地区路网衔接薄弱等问题仍制约着区域深度融合：例如济徐高速在丰县北戛然而止，徐阜高速安徽段全线通车后江苏段尚未启动，导致徐州至阜阳需绕行连霍等高速公路，增加通行时间约1.5小时。这种"最后一公里"梗阻，直接制约着徐州淮海经济区中心城市的辐射效能。因此，江苏省已经在苏北地区规划了两大高速公路项目，以此破解“瓶颈”。

徐州至阜阳高速公路江苏段

本项目位于江苏省徐州市铜山区大彭镇，起点位于徐州市西侧京台高速公路，止于江苏与安徽省界处，衔接徐阜高速公路安徽段。项目线路全长约7公里，路基宽度27米，采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度采用120公里/小时。项目投资估算约为16.00亿元，项目建设期暂定3年。目前，徐州至阜阳高速公路江苏段已完成工程可行性研究报告编制，并由徐州市人民政府批准采用经营性公路投资方式建设。招标人为徐州市交通运输局，目前已经挂网发布了投资人招标。

据悉，徐州至阜阳高速公路安徽境内的阜阳段、淮北段、宿州段已建成通车，亳州段也刚通过交工验收，江苏段的贯通将彻底打通这条跨省通道的“最后一公里”。虽然，徐州至阜阳高速公路江苏段线路长度仅7公里，却堪称长三角与中原城市群联动的“咽喉工程”。项目起点衔接京台高速，终点止于苏皖省界，与徐阜高速安徽段无缝对接，不仅将完善徐州都市圈对外辐射通道，也将为苏北地区新增一条直达阜阳、亳州等地的快速干线，进一步强化苏北与皖北在能源、农产品、人力资源等方面的互补协作。

沛县至丰县高速公路济徐高速至苏鲁省界段

本项目路线起自沛县至丰县高速公路与济徐高速公路交叉处，沿丰县县城南部布线，向西经孙楼街道、宋楼镇、王沟镇，止于江苏丰县与山东单县交界处，顺接山东境内在建的徐民高速公路，路线全长约38.5公里。本项目线路路基宽度27米，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时；全线设置丰县(枢纽)、宋楼、王沟共3处互通式立交，设置丰县服务区(含加油站)1处。本项目总投资约56.2亿元，计划工期为36个月。目前，项目已经获得江苏省发改委批准建设，建设资金已落实，施工图设计已获得许可，现正进行施工暨股权投资公开招标。

据悉，沛县至丰县高速公路济徐高速至苏鲁省界段项目将实现苏鲁两省交通的“无缝衔接”。目前山东段徐民高速已进入收尾阶段，计划2025年底前建成通车，恰好能与沛丰高速形成闭环。这意味着项目建成后，不仅能将沛县至丰县的车程压缩至30分钟内，终结徐州西北片区“跨省必绕路”的历史，更能通过对接德上、济广等国家高速，让丰沛地区的大蒜、梨等特色农产品2小时直达济宁、菏泽核心市场，彻底激活区域农业经济。更重要的是，该项目将打破丰沛地区仅依赖济徐高速单一通道的局面，显著提升区域路网韧性，强化苏北与鲁西南的快速联系，为微山湖经济带、淮海经济区一体化发展提供有力支撑。