跑乌尉高速总绕路？进出城堵在西部路段？乌鲁木齐南收费站已施工完成，作为衔接乌尉高速、西绕城高速和国道G216的枢纽，以后市区上高速能省20分钟，还能快速切换多条干线，不管是日常通勤还是长途自驾都更顺了！
先上核心信息：这个收费站位于西山农牧场兵团十二师104团附近，采用“全方向快速转换”设计，不仅能连起3条交通干线，还融入新疆地域文化元素，成了展示城市形象的“第一窗口”。对经常跑南疆、走国道的司机来说，这相当于多了个“交通中转站”，不用再绕远路。
一、车主最关心：3个实用便利，通勤、长途都受益很多人担心“新收费站会不会不好找？走起来绕不绕？”其实它的核心优势就是“快”和“通”，这3点要记好：
• 快速切换线路：不管你从市区出发想上乌尉高速去尉犁，还是走西绕城高速去昌吉，或是转国道G216去阿勒泰，都能在这个收费站一次搞定转换，不用像以前那样多绕10公里找互通。比如从沙依巴克区去库尔勒，以前要走西山高架再绕匝道，现在直接经南收费站上乌尉高速，全程能省20分钟。
• 疏解西部交通压力：乌鲁木齐西部的西山、头屯河路段，早晚高峰常因进出城车辆堵成“长龙”。收费站通车后，会分流一部分去乌尉高速、西绕城的车辆，比如跑货运的卡车不用再穿市区，直接从外围走高速，居民通勤路会更顺畅。
• 周边乡镇出行更方便：西山农牧场、兵团104团的居民，以前上高速要去老收费站，得开20多分钟乡道，现在在家门口就能上高速，拉农产品去市区卖、周末去南山玩，都能少走冤枉路。
二、技术设计：为啥这个收费站能“高效不堵”？可能有人好奇，普通收费站容易堵，这个枢纽为啥能保证“快速转换”？关键在两点设计：
• 枢纽型互通搭配：它不是单一的收费站，而是和旁边的西山南互通（已通过验收）联动。西山南互通用了“单环变形苜蓿叶形”设计，主线架桥跨乌尉高速，还有4条匝道（总长2.785公里）专门负责分流，就像给交通流“分了车道”，货车、小车、转弯车互不干扰，不会堵在入口。
• 功能集成化：一般收费站只负责收费，这个站还承担“路网衔接”功能，把乌尉高速、西绕城、国道G216拧成“一股绳”。比如从阿勒泰走G216来乌鲁木齐，不用下国道找高速口，直接进南收费站就能转乌尉高速去南疆，相当于“无缝衔接”。
施工时也克服了不少难题，比如地质复杂、工期紧，建设团队用“分段施工、专人负责”的办法，提前完成了桩基、箱梁架设，还保证了质量，毕竟作为丝路经济带的交通节点，耐用性和安全性都得达标。
三、不止是收费站：还是丝路经济带的“新窗口”别以为它只服务本地出行，往大了说，这个收费站对新疆的交通格局、对外开放都有大作用：
• 完善新疆“立体交通网”：乌尉高速是新疆“南北贯通”的关键高速，西绕城高速能串联乌鲁木齐周边城市，国道G216是进出北疆的干线。南收费站把这三者连起来，相当于给新疆路网补了个“关键接口”，以后从内地来的货物，经乌尉高速到乌鲁木齐后，能快速转西绕城去北疆，或走G216去阿勒泰，物流效率会更高。
• 助力丝绸之路经济带：乌鲁木齐是丝绸之路经济带核心区的枢纽城市，南收费站通车后，会让进出乌鲁木齐的“物流通道”更顺畅。比如中亚来的进口商品，经乌尉高速运到乌鲁木齐，再通过西绕城分拨到全疆，甚至转中欧班列发往内地，能帮企业节省运输时间和成本。
• 城市形象“展示牌”：收费站设计融合了新疆元素，比如建筑造型里有草原、山脉的线条，外地司机一进乌鲁木齐，第一眼就能感受到新疆的地域特色和现代化气息，相当于给城市打了个“友好招呼”。
四、最后提醒：这3类人要提前做好准备1. 经常跑南疆的司机：赶紧把南收费站的位置（西山农牧场西南1.5km）存到导航里，通车后走新路线，避开市区拥堵；跑货运的可以提前查好收费站的货车通道位置，省得排队。
2. 西山、头屯河的居民：关注收费站通车后的公交接驳消息，说不定会新开或调整公交线路，以后坐公交去机场、高铁站，能通过高速更快到达。
3. 做农产品、小商品生意的商家：利用好收费站的交通优势，比如西山农牧场的农户，以后拉蔬菜、水果去南疆，走乌尉高速会更省时间，能减少损耗，卖个好价钱。
如果你常走乌鲁木齐西部路段，建议收藏这篇文章，通车后按新路线走能少堵车；如果想知道收费站具体的通车时间、收费标准，欢迎在评论区留言，有消息我会第一时间分享！
最后想问：你最想用这个收费站去做什么？是自驾去南疆玩，还是帮家里拉货更方便？来聊聊你的计划～
