造车这门生意，有人还在PPT上画饼，有人已经把千亿真金白银装进了口袋。

就在2月6日，汽车圈传来一份炸裂的成绩单：小米汽车2025年成交金额突破1106亿元。这意味着，雷军不仅要把车造出来，还用最短的时间挤进了“千亿俱乐部”，和问界、理想坐在了同一张牌桌上。

很多人只盯着1106亿这个总数，其实更可怕的是另一个数字：26.94万元。

这是小米汽车的加权成交均价。在价格战打得头破血流的当下，能把均价稳在这个水平，说明小米卖的不是“性价比”的便宜货，而是真正切走了BBA（奔驰宝马奥迪）和特斯拉的蛋糕。

这一年，小米汽车一共卖出了411837辆，同比增长直接干到了200.9%。当初定下的30万辆目标，现在看简直是“保守过头”了。这个销量数据，让小米直接杀进了中国新能源汽车行业的年度前十。

这种增长速度在工业史上都罕见，从0到50万辆下线，小米只用了不到20个月。

单一爆款可能是运气，两款爆款就是实力。

SU7不仅没过气，反而越战越勇，全年交付25.82万辆，稳稳拿下了年度新势力销量冠军。这车现在在路上的能见度，简直快赶上当年的“街车”思域了。

更狠的是YU7。作为后来者，它上市才半年就交付了15.37万辆。在中大型SUV这个修罗场里，它硬是靠着空间和智能化杀出一条血路，连续霸榜。

这两款车的配合，就像是打出了一套组合拳：SU7守住轿车基本盘，YU7收割家庭用户。

为了把车卖到全国每一个角落，小米的动作快得吓人。

截至2025年底，销售门店已经开到了477家，覆盖138个城市。这不是简单的开店，这是在给后续的销量爆发铺路。

雷军的野心显然不止于此。面对2026年定下的55万辆交付目标，光靠纯电可能还不够。

最新的爆料显示，小米大概率要出“增程式”车型了。如果这张牌打出来，那些还在犹豫续航焦虑的三四线城市用户，恐怕很难再找到拒绝的理由。

既然已经站稳了千亿台阶，下一个五千亿，还会远吗？

对于小米可能推出的增程车型，你会考虑入手吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。