在不少消费者印象中，奇瑞始终带着“理工男”的标签——专注技术研发、踏实造车，却不擅长营销造势。

但近期星途品牌的一场发布会，却让这份固有认知彻底动摇。尤其是新车命名引发的争议，让网友直呼“失望”：这到底是巧合，还是另一种形式的“抄作业”？

作为奇瑞集团冲击高端市场的核心品牌，星途自2019年成立以来，市场表现始终未能达到预期。即便多次调整高层团队、优化产品策略，销量低迷的困境仍未根本改善。

而12月22日星途品牌之夜上3.0时代的正式开启，似乎也从侧面印证了品牌前两个发展阶段的探索未能成功。

这场以“新进阶 新星途”为主题的发布会上，星途不仅公布了全新的品牌定位、使命与愿景，还一次性抛出了ES8、ET8、ET9、ES7 GT四款新车，宣布将在10-20个月内完成3款以上新车落地，摆出了产品全面爆发的架势。

然而，这份“进攻姿态”刚亮相，就被新车命名的争议浇了冷水——星途发布的四款车型中，ES8、ET9两款车型的名称，与蔚来汽车的主力产品线完全重合。

更具讽刺意味的是，发布会当晚，奇瑞汽车董事长尹同跃还公开表态：“星途品牌，从不模仿和跟随别人的豪华车定义，而是创造一个‘我就是我’、拥有独立灵魂与价值主张的豪华品牌”。

一边高喊“拒绝模仿”，一边推出与竞品高度撞名的车型，这种反差让不少消费者感到困惑。

要理清这场争议，先看两家品牌的命名体系差异。蔚来的命名逻辑早已形成稳定认知：以“E”代表电动，“S”对应SUV车型，“T”代表轿车，后续数字则代表车型级别，数字越大定位越高，这种“字母+数字”的组合简洁清晰，极具国际范，也让消费者容易记忆。

凭借这套体系，蔚来ES8作为大六座SUV，2025年11月销量超万辆，品牌辨识度深入人心。

反观星途，其命名体系一直缺乏统一性：既有ES、ET这类字母后缀的命名，也有纯文字命名，杂乱的命名逻辑让消费者难以形成清晰认知。

此次突然采用与蔚来高度重合的“ES/ET”序列，即便两者产品定位略有差异——星途ES系列主打轿车与猎装车型，ET系列专注中大型SUV，而蔚来则是ES对应SUV、ET对应轿车——但在普通消费者眼中，极易造成混淆。

毕竟在国内车市，ES、ET序列早已被市场默认为蔚来的专属标识，此前鲜有车企直接沿用这一命名体系。

对于志在高端的星途而言，命名争议的负面影响不容忽视。高端品牌的核心竞争力之一，便是独特的品牌辨识度与原创价值，而直接沿用竞品成熟的命名体系，难免让人质疑其“独立豪华”的底气。

有观点认为，这种命名策略本质上是品牌不自信的体现——在新能源高端市场已成为红海、蔚来、理想等品牌早已站稳脚跟的背景下，星途试图通过“撞名”蹭取热度，反而会让消费者的注意力偏离产品本身，损害品牌口碑。

客观来看，星途3.0时代的产品并非毫无亮点，其搭载的星核动力、猎鹰辅助驾驶、磐石车身3.0等技术，均展现了奇瑞的理工男底蕴。

但高端市场的竞争，从来不止是技术的比拼，品牌认知与用户信任同样关键。此次命名争议，无疑给星途的高端化之路蒙上了一层阴影。

那么问题来了：星途与蔚来的“撞名”，究竟是心有灵犀的巧合，是对行业惯例的借鉴，还是网友质疑的“山寨”？在你看来，这种命名策略会影响你对星途品牌的认知吗？评论区一起聊聊吧！