25年前的盛夏时节，一架巨大的俄罗斯An-124-100运输机轰然飞临海南陵水。虽然几十年来与军用机场日夜相伴，飞机对村民们来说并不是陌生事物，但这个椰林摇曳的沿海小镇却还是头一次迎来这样的庞然大物。 从当时的照片看，跑道旁的机棚下还有随时待命起飞的南海舰队航空兵J-8II战斗机，那天出事的81194也是从这战斗起飞的。而停机坪最远端的尽头，则停放着美国海军的EP-3E侦察机。机组人员此前已被释放，从海口美兰机场离开，回到美国接受英雄般的欢迎和严格的审查。这是美国侦察机不该出现的地方，而俄国巨人的到来就是为了带走这位不速之客。 华盛顿起初希望谈判让美方运送部件到海南就地修复侦察机然后飞走，但可能要求美方人员在中国军用机场持续工作长达一年。美军飞机降落在这里本来就是侵犯主权，中方自然不同意进一步有损尊严和影响保密的处理方式。因此，EP-3E只能拆解运走。 俄国人着陆后在跑道上完全停止移动，保持发动机怠速运转的状态打开了舱门。一群机务人员走下来，指挥引导这架大飞机小心翼翼滑过狭窄的滑行道，然后进入并不比飞机宽多少的停机坪，机头对准即将装载的美国飞机，中方的机场消防车在一旁紧张待命。 An-124的吨位非常大，陵水机场本身是为歼击机单位建造的，跑道和停机坪从没考虑过这样的巨无霸，因此可能造成损坏。中方本想要求美方赔偿重型运输机带来的硬件损失，而美方人员提前拍摄了机场道面已经存在的旧化破损，最终扯皮不了了之。 即使An-124的货舱容积非常大，但拆解后的EP-3E也有不少部件。为了避免起飞重量太大压坏跑道，飞机每次运载的货物和加注的燃油都被控制在有限范围。因此即便使用了2架An-124，依然花费了多达5个架次才把所有EP-3E部件运走。An-124在这种状态下也飞不远，从海南起飞后就要在隔海相望的菲律宾落地加油，然后再飞到夏威夷休息，最后一口气飞回美国本土。 美方为负责拆解EP-3E的技术人员选择了三亚市区金鸡岭脚下的一座香港中资品牌酒店，这家酒店的美籍经理非常积极配合了美方提出的需求。为了保持低调以免被愤怒的当地人围攻，新闻媒体被禁止靠近，美方人员每天早上6:30就乘车出发。 海南天气炎热，在暴晒的停机坪上作业有中暑风险。美方认为海南的医院条件太差，因此要求有随队医生在现场。除此以外，美方还掏钱配备了拖车、发电机，以及送水、送餐和国际电话服务。 美方在陵水机场的工作现场受到不间断的监督，海军总部机关从北京派人到海南负责。中方对每个工作步骤和美方人员都拍摄照片和录像存证，并且限制美方人员不能离开允许的范围活动，同时对美国人拍摄的内容进行检查。 此时美军刚刚又恢复了之前短暂停止的对华侦察飞行，洛克希德.马丁公司花大价钱专门租了一架高级公务机，准备一旦情况不对就第一时间把技术团队撤出中国。如果真的出现美国人担忧的“紧急情况”，赤手空拳被海军陆战队员团团包围的美国技术人员难道还能跑到一个多小时车程外的三亚逃离？不知道为什么美国人这么心虚，总之那架飞机从始至终全程停在三亚凤凰机场晒太阳，最终没有派上用场。 EP-3E本身属于数量有限的专用侦察平台，因此美军坚持将这架飞机修复。一年多后，该机重新投入使用，时常会回到那片它搅动风云的海南岛周边空域。直到2024年该机剩余的寿命耗尽而退役，美国人认为这架飞机有特殊的纪念价值，因此将其保留在世界最大的航空博物馆中