BBC中文网今天（3月12日）写道：“3月初，中国官方先后约谈接管长和在巴拿马港口的两公司，随后航运巨头中远海运又宣布暂停在巴尔博亚港的营运。连番举动令外界猜测这是针对巴政府的首轮反制措施。” 这场风波的起点，根本不是中方主动出手，而是巴拿马政府亲手撕毁了持续近三十年的合作契约。 长和从1997年开始运营巴拿马运河两端的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港，2021年顺利续约至2047年，近三十年里累计投入超18亿美元，把两座老旧码头改造成运河区效率最高的物流枢纽，直接为当地创造上万个就业岗位，每年缴纳的税费超过6亿美元。 2026年1月，巴拿马最高法院突然裁定这份合法合约“违宪”，判决还标注不可上诉、立即生效，全程没有给出任何经得起推敲的法律依据。 2月23日的行动更是毫无底线。巴拿马政府直接派出工作人员封锁港口管理系统，把长和的运营团队全部驱逐出境，扣押企业全部资产与文件，甚至威胁当地员工不准再和长和方面联系。 完成强行接管后，巴方立刻把两座港口的18个月临时运营权，交给丹麦马士基与瑞士地中海航运，这两家企业正是BBC文中提到的、被中方约谈的两家公司。 中方约谈的核心内容，从来不是无端干预，而是要求两家企业尊重国际商业规则，正视长和的合法投资权益，不要参与违背契约精神的违规操作。 中远海运的暂停营运决定，是企业基于自身运营安全与商业利益的自主选择。这家全球头部航运企业，是巴拿马运河的第二大用户，每年贡献约20%的货运量与超30%的通行费收入，巴尔博亚港是其拉美航线的核心停靠节点。港口被非法接管后，运营流程混乱、货物装卸效率大幅下滑，船舶停靠安全无法得到保障，已订舱的货物面临滞留风险。 中远海运不得不清空港口内所有空集装箱，将货物转运至秘鲁钱凯港、墨西哥曼萨尼约港等稳定运营的码头，这一调整直接导致巴拿马运河每日损失约80万美元通行费，巴方的鲁莽操作最先反噬的是自身经济。 BBC中文网的报道刻意省略关键事实，只用“反制措施”定性中方举动，完全避开巴拿马政府违约强占资产的前提，也无视两家接管企业参与违规操作的事实。 西方媒体长期习惯用单一的地缘视角解读中国的所有经贸动作，把中企维护自身合法权益的行为、监管部门督促合规经营的举措，强行包装成针对性的政治行动，这种叙事模式早已失去客观中立的基本立场。 中国对外经贸合作始终坚守法治化、市场化原则，从来不会主动破坏合作，更不会将经贸议题武器化。 长和已经正式向国际商会提起仲裁，索赔金额高达20亿美元，每一笔索赔都有投资凭证、合约条款、损失报告作为依据。 中方的约谈与中远海运的商业调整，都是在巴方违背契约、侵犯中企权益后的合理应对，目的是维护国际投资秩序，保障中国企业在海外的合法财产与经营权利。 巴拿马的经济高度依赖运河航运与中资合作，中国是巴拿马第二大贸易伙伴，当地的农产品、矿产品大量出口中国市场，中资还参与了巴拿马第四桥、地铁扩建等多个重大基建项目。 巴方单方面撕毁合约的行为，不仅毁掉了近三十年的合作信任，更让国际投资者对巴拿马的营商环境产生严重质疑，后续外资流入、项目落地都会受到直接影响。 国际商业合作的核心是信守承诺、遵守规则，任何国家都没有权利随意剥夺合法投资者的资产，任何企业也不应该参与违背契约精神的违规操作。 中方的所有举动，都围绕维权与合规展开，既不是无端反制，也不是地缘博弈，而是对国际商业规则的坚守。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。