巴拿马强夺港口还禁人！中方反制加码：钱凯港提速，运河不再必需 前阵子闹得沸沸扬扬的“巴拿马运河港口经营权归属事件”终于落下了帷幕。巴拿马法院判定长江和记经营运河港口违宪。 巴拿马政府于2月23日正式收回长江和记对克里斯托瓦尔港、巴尔博亚港的特许经营权。长江和记不仅被剥夺经营权，就连公司法人也不允许进入该码头。至此，李嘉诚家族对建设这两个重要港口所投入的巨额资本功亏一篑。 原本在2021年，长江和记已经顺利从巴拿马政府手中获得特许经营权的延续期，被准许经营至2047年。按理来说，这个时间跨度足以让长江和记顺利收回成本，并大赚一笔。 然而，巴拿马政府突然以“违宪”为由向中国资本发难，大大扰乱了长江和记在克里斯托瓦尔港、巴尔博亚港的经营秩序，也导致海上贸易受阻，不少商船改道而行。 基于利害关系的重大性，长江和记已经就巴拿马政府强行收回经营权一事提起国际仲裁。只要国际仲裁介入，巴拿马政府即便牢牢掌控了这两个港口，最终也难以高枕无忧。 有消息披露，巴拿马政府突然变脸是受西方资本操控。毕竟，从地缘政治安全来讲，巴拿马政府的利益与美国政治走向休戚相关。 美国对南美洲门户国家委内瑞拉采取的强硬态度，使其他国家仍笼罩在美式霸权的阴霾中，更别提巴拿马这种中美洲小国了。只要特朗普发号施令，巴拿马赖以生存的海上运输事业说不定顷刻之间就被颠覆。 中国商船依赖巴拿马运河，是往来最频繁的商船队伍之一。巴拿马政府之所以公然毁约，除了做给美国看之外，还在于自以为拿捏住了中国海上贸易的七寸。 巴拿马政府以为通过强硬手段就可以牵制中国，迫使中国让步。然而，长江和记背后的李嘉诚家族资本帝国资本雄厚，不愿买账。 中国香港方也严厉谴责巴拿马政府违背契约精神。国际社会对巴拿马政府前后不一的行径议论纷纷，认为巴拿马政府正在损害自己的国际商业信誉。 更致命的是，巴拿马政府面临的不仅是上述讨伐，还得面对一个重大现实是，为了绕开国际政治博弈和地区争端，中国商船正在逐渐改道。为的就是减少对巴拿马运河、巴拿马港口的依赖，增强自身海上贸易的稳定性。 在巴拿马政府和长江和记的纷争中，钱凯港再次进入世人视野。这个由中国和秘鲁合作建设的港口，被视为取代巴拿马运河港口的“不二方案”。 钱凯港的存在不仅避开了政治纠纷，还比巴拿马运河节省约30%的运输成本，并将航程缩短了15%。 它让从亚洲发往南美洲的大宗货物能更快、更稳、更便捷地抵达目的地，无需在巴拿马运河中转、分装。 巴拿马政府的做法只会引发国际谴责。即便经过18个月的让渡期，找到下一个经营者后也是如此。 由于政治和商业上的不稳定性，运河中的这两个港口可能不会很快恢复往日的繁荣。 届时，中国和秘鲁合作的钱凯港凭借其地理优势和稳定性，可能成为其他国家商船的新选择。