火箭没上天，飞船却先跑了，海上捞火箭到底图啥。 2月11号上午11点，文昌那边升空的那枚长征十号，压根没打算进轨道。它飞到105公里高，刚过卡门线，就让梦舟飞船自己“跳伞”了。这不是故障，是特意安排的——在空气最“挤”的地方，也就是最大动压点，测飞船能不能真逃得掉。 飞船在接近音速、高度约10公里时猛地分离，逃逸发动机点火，箭体和返回舱都按程序落进海里。整个过程没靠二子级，就用芯一级单级构型，7台发动机一起干。这箭之前已在地面系留点火两次，这次是真飞，也是初样状态的第一次飞行。 这次试验最特别的是“落点不落地”。火箭原计划被海上回收船用网兜接住，可实际没挂上，直接落海了。不是失败，而是提前设计好的：箭体在回收船旁200米处精准溅落，船上的系统照样做出“捕合动作”，等于把回收流程走了一遍。说白了，就是先练熟配合，再真抓。 回收不靠腿，靠网；不靠火箭自己悬停太狠，靠地面协同缓冲。四条挂索加井字网，省下几吨重量，腾出来的运力以后能多带人、多带货。而且海面回收比陆地安全，万一出岔子，也不用担心砸到人。 梦舟飞船这次也没白跑。它之前做过零高度逃逸，就是在发射台上模拟故障起飞。这次是真正在天上动起来时逃，气流、震动、控制全都实打实。从静到动，安全底线才算真正立住了。 整场试验从点火到返回舱被打捞上来，一共1小时20分钟。海上搜救队12点20分就把返回舱捞起来了。这是中国第一次在海上回收载人飞船返回舱，也是第一次让火箭一级也一起落海回收。 所有数据现在都在分析，包括发动机高空再点火稳不稳定、栅格舵在跨音速区控得准不准、箭体热防护扛没扛住。这些都不是纸上谈兵，是一次全链路“照着登月标准”拉出来遛的实战检验。 这次飞的虽是初样箭，但它已经飞过三次：两次点火试车，一次真飞。箭体没换，流程没简，只是换零件、做体检、重装上阵。重复使用这事，中国人开始当正事干了。 105公里的高度，说高不高，说低不低，但这一趟下来，该测的全测了，该摔的也摔了，该捞的也都捞上来了。
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