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中国航天史上的今天【2023年10月2日～6日第74届国际宇航大会期间，嫦五团队
中国航天史上的今天【2023年10月2日～6日第74届国际宇航大会期间，嫦五团队获“劳伦斯团队奖”】2023年10月2日~6日，第74届国际宇航大会在里海之滨阿塞拜疆首都巴库召开。大会由国际宇航联合会主办，阿塞拜疆航天局承办，国际宇航科学院、国际空间法学会联合协办。本届会议主题是“全球机遇与挑战：给太空一个机会”。在本届大会期间，中国嫦娥五号团队获得2023年国际宇航科学院“劳伦斯团队奖”。嫦娥五号任务总设计师胡浩等作为团队代表出席颁奖仪式，并宣布嫦娥五号月球科研样品即将面向国际开放申请，欢迎各国科学家共同研究，共享成果。
2021年，美国人肆意狂吼：“中国空间站，不能用中文！”中国霸气回怼：“少管闲事
2021年，美国人肆意狂吼：“中国空间站，不能用中文！”中国霸气回怼：“少管闲事，管好你自己吧！”（公开新闻资料：2021年中国空间站核心舱发射与国际舆论反响）古语有言：己所不欲，勿施于人。可总有人，自己做了几百年的世界老大，就忘了怎么尊重别人。2021年4月29日，中国空间站天和核心舱在海南文昌发射升空，成功进入预定轨道。这标志着中国正式迈入了空间站时代。消息传到国际社会，舆论哗然。可就在一片祝贺声中，一些美国媒体和政客却跳出来，阴阳怪气地提出了一个莫名其妙的要求：中国空间站的操作界面，必须使用英文，不能用中文。理由听起来很“国际”：空间站是全人类的公共设施，使用中文不利于国际合作。这话听着冠冕堂皇，背后的逻辑却极其傲慢。按照他们的逻辑，中国自己花钱、自己研发、自己发射的空间站，竟然要按美国的规矩来？中国的空间站，用什么语言、用什么系统，轮得到美国人指手画脚？更讽刺的是，国际空间站几十年来，操作手册、地面控制、宇航员训练，几乎全用英文。美国从来没有觉得这有什么不妥，甚至还把中国排除在国际空间站之外，不让中国参与任何核心项目。怎么到了中国自己的空间站，就忽然要“国际化”了？道理很简单：因为中国空间站做得太好了。天和核心舱的发射成功，意味着中国成为继俄罗斯之后，第二个独立建造并运营空间站的国家。国际空间站已经老态龙钟，预计2030年前后就要退役。届时，太空中唯一在运行的空间站，可能就是中国的天宫。美国人着急，是因为他们太清楚这意味着什么：航天领域的话语权，正在悄然转移。中国航天人的回应，简单而硬气：我们的空间站，我们做主。想用中文就用中文，想定什么规矩就定什么规矩。你们觉得不方便，欢迎来学中文。这不是一句气话，而是一种大国自信。事实上，中国空间站从设计之初，就预留了大量国际合作接口。已经有十多个国家的科研项目，通过了中国空间站的筛选，即将进入天宫开展实验。中国从来没有关闭合作的大门，只是合作必须建立在平等尊重的基础上。毛主席说过：“封锁吧，封锁它十年八年，中国的一切问题都解决了。”这句话，在航天领域再次应验。当年美国发起的“沃尔夫条款”，禁止NASA与中国开展任何航天合作。这种封锁，非但没有困住中国，反而逼出了一个完全自主的中国航天体系。从神舟到天宫，从嫦娥到北斗，从天问到羲和，中国航天一步一个脚印，走出了自己的路。尼采说过：“那些杀不死我的，终将使我更强大。”美国的封锁，正是中国航天最硬的磨刀石。今天，中国空间站上使用中文，不是为了斗气，而是为了展示一种文化自信。中文是世界上使用人口最多的语言，也是联合国六种官方语言之一。中国空间站用中文，天经地义。反倒是那些叫嚣“不能用中文”的人，暴露了自己的狭隘。一个真正自信的大国，从来不会要求别人必须用自己的语言。只有那些心虚的人，才会把语言当成一种权力工具。当然，中国也不是封闭自大。事实上，中国空间站在国际合作上，一直保持开放姿态。只要其他国家愿意平等合作，中国欢迎全世界的宇航员，乘坐神舟飞船，进入天宫做客。2021年那个春天，天和核心舱升空的那一刻，照亮的不只是中国的航天梦，更是整个发展中国家的希望。它告诉世界：航天不是发达国家的专利，任何一个国家，只要肯努力，都能把自己的空间站送上天。至于那些叫嚷着“不能用中文”的声音，就让它随风而去吧。天上的天宫，会用它的轨道，告诉所有人：中国，回来了。
为什么东方红一号至今都没有坠入大气层？很简单，因为当初把东方红一号发射出去的时候
为什么东方红一号至今都没有坠入大气层？很简单，因为当初把东方红一号发射出去的时候，就没想过让它回来。很多普通人存在认知误区，认为卫星都有固定寿命，到期就会自然坠落，事实上，卫星的工作寿命和在轨飞行寿命，是完全不同的两个概念。东方红一号的工作寿命仅有28天，电量耗尽后，《东方红》乐曲的播报功能彻底停止，早已沦为一颗在轨“休眠卫星”，但它的飞行寿命，从设计之初就被拉到了极致，远超常规卫星标准。上世纪七十年代，中国航天刚刚起步，技术底子薄弱、设备简陋，没有成熟的卫星回收技术，也没有精准的轨道制动、可控返回体系。与其强行设计回收、冒着失败风险，不如另辟蹊径，打造一颗永久在轨的纪念卫星，这不是无奈妥协，而是老一辈航天人的顶级智慧，也是东方红一号永不坠落的核心根源。为了实现永久在轨目标，科研团队专门定制了超高椭圆轨道，参数堪称教科书级别的“长寿设计”。它的近地点高达430公里，远地点突破2000公里，和美苏首颗卫星三四百公里的低空轨道形成鲜明差距。航天领域有明确规律：120公里以下为稠密大气层，卫星会快速受空气阻力衰减坠落；400公里以上空域大气极度稀薄，阻力几乎可以忽略不计。东方红一号的近地点稳稳卡在安全阈值之上，绝大多数飞行轨迹都处于高真空、低阻力的太空环境。卫星在轨运行依靠惯性平衡地心引力，几乎不需要动力维持，微弱的大气阻力只会让轨道极其缓慢地衰减。按照中科院航天专家测算，若无太空碎片撞击、超强地磁暴等意外干扰，这颗卫星轻松在轨飞行百年，完全没有问题。除此之外，设计师还暗藏了两大巧思，保障它长久留存太空，为了让地面民众肉眼看见这颗中国首星，团队让长征一号火箭末级与卫星一同入轨，扩大可视面积。同时卫星整体采用轻量化、高稳定结构，无多余易损部件，断电后无机械损耗、无故障风险，静静依靠惯性环绕地球，状态极其稳定。反观现代多数商用、民用卫星，大多部署在200至400公里的低空近地轨道，方便对地观测、信号传输，也便于到期可控坠毁，避免产生太空垃圾。这种轨道设计，注定寿命有限，几年到十几年就会自然坠落，而东方红一号从诞生起，定位就不是实用商用卫星，而是里程碑式的纪念卫星、主权卫星。它的核心使命，不是长期工作服务，而是宣告中国航天跻身太空俱乐部、打破西方技术垄断、树立中国航天里程碑。所以科研团队不惜牺牲实用性，优先保证在轨时长，用超高轨道设计，让这颗承载民族希望的卫星，永久驻守地球太空。如今56年过去，风云变幻、航天技术迭代升级，中国早已拥有载人航天、空间站、深空探测、卫星回收的全套顶尖技术。东方红一号早已失去工作能力，却依旧默默环绕地球，成为太空中最特殊的“历史见证者”，它不是太空垃圾，而是中国航天从零起步、艰苦奋斗的精神图腾。很多人感慨，这是最浪漫的航天留白。老一辈航天人用朴素却极致的设计，让新中国第一颗卫星永远留在太空，不用归来、永不落幕。它见证了中国航天从一穷二白到星辰大海的跨越式崛起，默默守护着中国航天的初心与信仰。从来不是巧合，而是刻意为之。东方红一号不坠落，是初代航天人的浪漫，更是一个民族奔赴星辰大海的倔强开端。只要它还在太空翱翔，那段自力更生、艰苦奋斗的航天岁月，就永远不会被遗忘。
在这个人人低头看导航的时代，我想请大家花一分钟，抬头看看星空，或者想想那位把中国
在这个人人低头看导航的时代，我想请大家花一分钟，抬头看看星空，或者想想那位把中国人“导”回家的老人——孙家栋。你敢信吗？就在几十年前，我们的船在海上迷航，导弹在演习中打偏，甚至被嘲讽“饭都吃不饱还想上天”。那时候，头顶的星空是别人的，脚下的路是迷茫的。直到孙家栋站了出来。他是中国航天真正的“扫地僧”。38岁，别人在求稳，他接手“东方红一号”，用算盘珠子在戈壁滩算出了中国人的第一颗卫星轨道；75岁，本该含饴弄孙的年纪，他一句“国家需要，我就去做”，转身成了嫦娥探月的总设计师，把神话变成了现实；80多岁，他又扛起了北斗的大旗，让中国彻底拥有了自己的时空坐标。最让我破防的一个细节是：2007年嫦娥一号传回月球影像，全场欢呼时，这位78岁的老人却躲在角落，背对镜头痛哭。那不是软弱，那是压抑了半辈子的委屈和对中国航天太深沉的爱。他哭的是那些倒在戈壁滩没能看到今天的战友，哭的是中国航天这一路走来的太难。从“东方红”到“北斗”，中国前100颗卫星里，有三分之一是他亲手送上去的。他把自己活成了中国航天的“活化石”，却总说自己只是个普通的技术人员。朋友们，哪有什么岁月静好，不过是有人替我们“星”火相传。今天，如果你也在用着精准的导航，看着清晰的天气预报，请在评论区为孙老留下一朵“电子鲜花”🌹。向孙老致敬！
【近日航天英雄杨利伟接受媒体采访，谈到中国航天的巨大变化和辉煌成就。】杨利伟说:
【近日航天英雄杨利伟接受媒体采访，谈到中国航天的巨大变化和辉煌成就。】杨利伟说:我当年首次航天飞行时，已经过去23年，很多人经常开玩笑说我是坐着拖拉机就上去的。那么现在的航天员至少是坐着小汽车上去的，他们真的太幸福了。从我们中国杭天器的体量上来讲，我那时住的是一个标间，那现在起码是三室一厅的大房子了。那时我们的飞船只有6个立方，现在中国空间站已经120多个立方，非常宽敞。我那时吃的都是即时食品，现在我们的航天员可以一星期不吃重样的。而且他们在太空中还能吃到自己种的太空蔬菜和炸鸡翅，工作和生活都非常好。
![7天6射，52颗卫星上天！中国航天吃嗨药了！[墨镜]最近一周，中国航天火力全](http://image.uczzd.cn/17063543216699032699.jpg?id=0)
中国航天史上的今天【2022年9月18日天问一号火星探测团队问鼎“世界航天奖”】
中国航天史上的今天【2022年9月18日天问一号火星探测团队问鼎“世界航天奖”】2022年9月18日，国际宇航联合会在第73届国际宇航大会开幕式上，将2022年度“世界航天奖”授予了中国天问一号火星探测团队。国际宇航联合会表示，天问一号火星探测团队为成功探索火星提供了创新性的选择，并为推进深空探测技术作出了杰出贡献。9月21日，国际宇航联合会专门为中国天问一号火星探测团队举办成果介绍会。2020年7月23日，天问一号探测器成功发射。探测器经过202天、4.75亿公里的深空飞行，于2021年5月15日成功实施火星着陆。2021年5月22日，祝融号火星车成功驶上火星表面，开始巡视探测。
