中少研学|“少年航天员”启程!中国少年报小记者文昌点燃航天梦
2月2日，《中国少年报》37名小记者齐聚海南，正式开启为期6天的中少研学“少年航天员”航天教育实践营。一下飞机，他们就来到海南某训练基地接受专业老师的指导。在这里，小记者们体验了飞机紧急逃生的“生死时速”；学习了...
标签: 航天员
为什么大家都不提中国空间站了？没脸提，跟国际空间站差距太大，但不是中国空间站拿不
为什么大家都不提中国空间站了？没脸提，跟国际空间站差距太大，但不是中国空间站拿不出手。中国空间站自2022年底建成以来，已平稳运行超过三年，进入成熟运营期。起初建设阶段，每一次发射都引发广泛关注，如天和核心舱、问天和梦天实验舱的对接，媒体报道密集，公众通过直播见证火箭升空和模块组装过程。那时，工程团队在地面模拟多次，确保接口兼容，航天员在轨手动调整位置，完成连接。这些事件频频登上热搜，体现了技术自主化的努力。但如今，运营转为日常化，不再依赖大场面事件维持热度，而是专注实际工作。这导致公众感知到“安静”，其实是项目从高调宣传转向低调产出。相比国际空间站，中国空间站总重约100吨，对方超过400吨，看似规模差距明显。但不能仅凭体积判断优劣。国际空间站由16国合作，从1998年起逐步组装，部件接口多样，内部布线繁杂，维修耗时费力，每年运营成本高达30多亿美元。中国空间站作为后起之秀，采用统一标准设计，全程国产化，从太阳能电池板到电推进系统，都基于自主研发，避免供应链中断风险。整个建造费用仅80亿美元，不到国际空间站的十分之一，运营日均成本为其三分之一，设计寿命10年，可延长至15年。这种高效模式类似于新款笔记本电脑对比老式台式机，前者体积小但性能稳定、省电，后者虽大却维护负担重。在设施配置上，中国空间站强调实用性。内部设有独立睡眠区、卫生区和健身设备，航天员可正常休息和锻炼，避免空间拥挤。模块化结构便于组装，像搭积木般高效，系统稳定性高，减少故障发生。国际空间站因多国协作，协调复杂，常需大量人力处理小问题。中国空间站标准化程度高，航天员能将更多时间投入科研，而非维修。到2025年底，已开展50多项实验项目，累计操作超过26000次，获取110TB科学数据。这些工作覆盖生命科学、农业和材料领域。例如，研究微重力对骨骼肌的影响，帮助优化航天员健康管理；培育太空植物，探索生长规律，可应用于地面温室技术；测试合金在失重环境下的性能，提升航空制造业水平。2025年，神舟二十一号乘组包括张陆、武飞等人，在轨超过三个月，首次饲养4只小鼠，观察5到7天周期内的行为和生理变化，为深空探索积累数据。张陆还进行出舱活动，使用新型航天服安装空间碎片防护装置，确保站体安全。天舟九号于2025年7月对接，补充燃料和物资，支持持续运行。智能算力平台测试电池管理系统，推动储能技术进步。这些成果已向产业转化，如太空育种产生高产作物，实际服务农业生产。技术优势是中国空间站的核心亮点。柔性太阳能翼转换效率高，提供稳定电力；电推进系统精准调整轨道，节省燃料。计算机和传感器采用最新一代产品，实现系统升级。压强体积达340立方米，支持3到6人驻留，实验能力不逊于国际空间站，后者虽916立方米，但老化影响效率。中国空间站全部部件国产，原材料自主，关键元器件提前十年布局，规避外部制约。运营至今，轨道高度保持400公里左右，每日绕地球16圈，当前神舟二十号乘组包括陈冬、陈中瑞和王杰，已在轨超过180天，处理各项实验。相比早期天天新闻，现在的“安静”反映成熟阶段，不需频繁宣传。国际合作方面，中国空间站日益开放。当初申请加入国际空间站遭拒，如今成为新平台。17个国家9个项目入选，包括欧洲航天局合作。2025年，巴基斯坦航天员短期访问，成为首位外国航天员登站，与中国乘组联合训练。数据通过联合国平台共享，全球科学家可利用。国际空间站预计2030年退役，中国空间站或成近地轨道唯一大型设施，多国实验需转向此合作，推动外交和经济效益。2026年，中国空间站继续稳定运营，神舟二十一号乘组处理多项任务，如小鼠实验记录生理指标，出舱固定防护装置。天舟货船定期运送物资，维持资源充足。合金熔炼测试完成，用于改进部件制造。巴基斯坦航天员访问深化合作，提供数据共享。未来，神舟二十三号计划一年驻留，梦舟飞船测试新功能，空间站寿命达15年，支持更多项目。这些进展显示，中国空间站并非“拿不出手”，而是通过高效运营赢得位置。公众少提并非差距太大，而是项目已从建设热闹转为运营务实，产出更注重实际价值。
大佬思维太绝了!钱学森死磕叫“航天员”背后是顶级系统性思维
中国航天事业起步时，关于太空探索从业者的称呼，钱学森力排众议，坚持要用“航天员”而非“宇航员”。这绝不是简单的文字较劲，更不是标新立异，而是他顶级系统性思维的具象化落地。跳出单一称谓的局部认知，将名字与中国航天...
2月2日，据央视新闻客户端报道，昨天，是神舟21号航天员乘组张陆、武飞、张洪章在
2月2日，据央视新闻客户端报道，昨天，是神舟21号航天员乘组张陆、武飞、张洪章在轨工作满3个月，在中国🇨🇳空间站，按照计划推进多项科学试验，医学检查、站务维护等任务，航天员整体感觉良好。评论，神舟21号航天员执行空间站任务时间过半，他们精神饱满，每天都在积极投入到科学试验中，并维护空间站运行，为神舟21号航天员点赞！[赞][赞][赞][赞][赞][赞]
杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空
杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空的过程中，濒临死亡的26秒、寂静太空中的敲门声、舷窗玻璃的裂纹。除此之外，对于为什么不再登上太空，他本人这样回应，道出航天员的不容易。杨利伟1983年考入空军第八飞行学院，毕业后成为歼击机飞行员，安全飞行超过1350小时。1998年，他从数千名空军飞行员中脱颖而出，入选中国首批14名航天员。那时候载人航天一切从零开始，他和其他战友接受高强度训练，离心机、高低温舱、失重飞机，一项项扛过去。选拔中，杨利伟综合成绩排名第一，心理素质和技术都特别稳，最终成为神舟五号首飞航天员。2003年10月15日9时，长征二号F火箭在酒泉卫星发射中心点火。火箭升到三四十公里高度，突然发生强烈低频共振，叠加约6倍重力负荷。杨利伟感觉五脏六腑像要碎裂，痛苦到极点，一刹那以为自己要牺牲了。这段共振持续26秒，地面指挥大厅画面定格，他一动不动，大家紧张到屏息。共振结束后，他眨眼确认平安，地面才爆发出欢呼。事后他详细报告，科研人员分析火箭振动原因，后续神舟六号起飞时振动问题得到明显改善，神舟七号及以后再没出现。进入轨道，杨利伟完成任务，透过舷窗看到蓝色地球，写下“为了人类的和平与进步，中国人来到太空了”。但太空寂静中，他听到“咚咚咚”敲击声，像木锤敲铁桶，不规律，时断时续。他检查设备正常，向外看漆黑虚空什么也没有。声音反复出现，让他高度警觉。后来神舟六号、七号航天员也听到，杨利伟提前告知别慌。专家判定，这是舱体在太空极端温差下材料微变形发出的正常声响，美国阿波罗时代也出现过。杨利伟是第一个独自面对的，压力可想而知。返回最惊险。飞船进入大气层，外部温度上千度，形成火球，黑障期通信中断。舷窗外等离子体翻腾，防热层剥落碎片飞溅。右舷窗先出现细密裂纹，像强化玻璃碎裂纹路，迅速扩展；左舷窗也跟着出现。他瞬间想到哥伦比亚号事故，心跳加速。但裂纹仅限于外层防烧涂层，两侧材料不同导致不同时出现，飞船结构完好。过载几倍重力，他嘴角被麦克风划破出血。飞船在内蒙古草原着陆，他出舱敬礼，全国沸腾。回来后身体恢复数月，骨钙流失、辐射影响让指标缓慢回升。神舟五号首飞，杨利伟38岁，正值壮年。这次高强度负荷和应激，对身体透支大。太空失重导致骨密度下降，首飞防护措施当时还不完善。他转入幕后，先后担任中国航天员科研训练中心副主任、中国载人航天工程办公室副主任、主任，现任中国载人航天工程副总设计师。他把共振、敲击声、裂纹等第一手数据用于改进火箭振动控制、防热材料、舱体结构。后续飞船振动减轻，防热升级，航天员返回后状态更好。杨利伟本人说，让更多年轻人实现飞行，比自己多飞一次更有意义。这份选择体现航天员对国家事业的大局观。他参与航天员选拔、训练、任务规划，推动队伍从飞行员为主向科学家、工程师并重转变。第三批、第四批航天员中，更多专业人才加入。他还推动国际合作，让中国航天走向世界。从神舟五号一人一天，到空间站多人半年轮换，中国航天跨越发展，杨利伟的经历就是奠基石。航天员这份工作，远不止飞天那一刻的荣耀。背后是无数次极限训练、未知风险、身体付出。杨利伟用一次飞行，换来整个事业腾飞。他始终保持军人本色，时刻准备接受祖国召唤。中国航天人以他为榜样，继续攀登太空高峰。
航天女侠刘洋，在出征太空之前，丈夫竟突然失踪，在她完成航空任务以后，才得知丈夫竟
航天女侠刘洋，在出征太空之前，丈夫竟突然失踪，在她完成航空任务以后，才得知丈夫竟然骗了自己整整半年，可是她并没有生气，甚至说自己嫁了个好丈夫！2012年6月16日，刘洋搭乘神舟九号飞船升空，成为中国首位进入太空的女航天员，全中国都为她喝彩。可没人知道，在她出征前一天，丈夫张华突然像“失踪”了一样，电话要么打不通，要么接了就匆匆挂断，只说自己很忙，刘洋心里犯嘀咕，但任务在即，她是军人，知道不能分心，只能强迫自己把心思放在训练和任务上。刘洋能成为航天员，付出了常人难以想象的努力，她原本是空军飞行员，累计安全飞行1680小时，执行过不少危险任务。2009年国家选拔第二批航天员，她主动报名，熬过了各种严苛训练。离心机训练要承受8倍体重的压力，呼吸困难、脑子缺氧，她硬扛；水下失重模拟训练，穿着几十公斤的装备一练就是几小时，出水后连筷子都拿不稳，也从没退缩。2010年她成功入选航天员队伍，之后两年更是全身心投入训练，就为了能圆满完成任务。2012年3月，刘洋确定入选神舟九号乘组，任务是和天宫一号完成载人交会对接，这是国家航天事业的重要一步，容不得半点差错。6月中旬，她进入发射中心做最后准备，和外界联系本就不多，可出征前一天联系家人时，却发现异常，她先打张华电话，响了很久才接通，张华语气急促，没说几句就挂了，再打父母电话也没人接。她心里不安，却没法回家查看，只能压下情绪，专心备战。第二天发射成功，刘洋在太空待了13天，和队友顺利完成自动、手动交会对接，还做了多项科学实验。这13天里，她偶尔会想起家里的事，但每次都很快收心，她知道自己肩上扛着国家的重托，不能有丝毫马虎，6月29日飞船返回地球，刘洋走出返回舱时，在欢迎人群里没看到张华和父母，心里的疑团更重了，可还是强装平静和大家打招呼。直到返回北京、结束隔离，刘洋才见到张华，也终于知道了真相，原来在她进入发射中心那天，父亲突发急性阑尾炎要做手术，母亲因为焦虑和劳累，又突发急性胆囊炎也病倒了，两位老人同时住院，情况都不乐观，张华得知后，立刻请假赶到河南老家的医院，一人扛起了照顾两位老人的重担。张华也是军人，他比谁都清楚航天任务的重要性，尤其是手动交会对接，差一点都可能失败，航天员的心理状态直接影响任务成败，他怕刘洋知道父母生病后分心，就和父母商量好，一起瞒着刘洋。那段时间，张华白天守在医院，和医生沟通病情、照顾老人，晚上还要处理家里的事，忙得脚不沾地，接到刘洋电话时，他要么在急诊室门口，要么正在给老人换药，只能匆匆挂断，连一句安慰的话都没法多说。为了不让刘洋起疑，他还劝说亲戚们都别去发射现场送行，就怕刘洋看不到他追问起来，瞒不住真相。刘洋听完这些，眼泪一下子就掉了下来，没有生气，只有心疼和感动，她也是军人，完全明白张华的心思。国家投入了那么多人力物力，自己付出了两年多的艰苦训练，都是为了这个任务，任何一点杂念都可能影响全局，张华宁愿自己承受所有压力，独自照顾生病的父母，也要守住这个秘密，就是为了让她能安心完成任务。这份“谎言”里藏的全是责任和爱。张华知道，作为航天员的丈夫，支持妻子的事业不是一句空话，关键时刻要能扛事。他独自面对家庭危机，默默付出，没有让刘洋有半点后顾之忧。刘洋说自己嫁了个好丈夫，一点都不夸张，因为她懂这份隐瞒背后的牺牲。换成是她，在国家任务和家庭琐事面前，也会做出同样的选择。后来刘洋和张华的感情越来越好，2015年、2017年先后有了一女一子，家庭幸福美满，2022年，刘洋再次出征神舟十四号任务，在轨驻留六个月，这次张华带着两个孩子来为她送行，眼神里满是支持。刘洋的飞天成就，离不开她自己的努力，更离不开张华的默默奉献。在军人家庭里，国家任务永远排在前面，这份取舍不是普通人能轻易做到的。张华的隐瞒不是欺骗，是对妻子的守护，也是对国家的担当，这就是刘洋不仅不生气，还庆幸自己嫁对人的原因。他们用各自的方式，诠释了军人的责任与家庭的温情。
女航天员太空驻留的生理防护:这些科学保障你了解吗?
女航天员飞天前为啥要吃避孕药？真不是怕意外怀孕。在失重、高辐射的太空里，这颗小小的药片，藏着的可是关乎生命安全和任务成败的大学问！刘洋、王亚平执行任务前都这么做，背后全是对生命和任务的双重负责。这颗毫不起眼的小...
智元机器人CMO成为“中国001号商业航天员”
1月22日，北京穿越者载人航天科技有限公司在其举办的“下一站·太空—穿越者太空旅游全球发布会”上，官宣智元机器人cmo邱恒成为“中国001号商业航天员”。邱恒现场介绍了2023年自费购买中国首张商业航天“太空船票”的心路...
技不如人？为啥中国空间站只能上3个人，而国际空间站却能达到十几人？说的直白一些，
技不如人？为啥中国空间站只能上3个人，而国际空间站却能达到十几人？说的直白一些，差别就是我们是私人别墅，而国际空间站就是群租房，中国空间站是我们自己造的，可以最大化让自己人利用，而国际空间站就不行，是多个国家共用的，他们只能挤一挤。中国空间站采用T字构型，由核心舱和两个实验舱组成，总质量约100吨，内部容积达340立方米，常驻3人，短期可容6人。这种布局注重紧凑优化，每个航天员有独立休息区，实验设备排列有序。水循环和空气净化系统先进，支持长期驻留。操作界面全中文，补给船定期抵达，确保物资稳定。科研任务分工明确，航天员专注推进工作。扩展接口预留，方便未来加装模块。国际空间站质量超过400吨，容积916立方米，最大容13人。由多国共建，模块众多，桁架结构灵活扩展。但各国设备标准不同，接口需额外适配。语言涉及英语、俄语、日语，沟通频繁切换。维修需多方协商，政治因素影响补给调度。人数多时，走道狭窄，卫生间排队使用。睡眠区有时临时调整，噪音干扰休息。任务分配顾及各国利益，流程环节多。紧急处置需协调，响应较慢。中国空间站强调实用效率，所有技术自主控制，升级无需外方许可。科研产出靠流程顺畅，而非人数堆积。国际空间站像合租物业，合作增加多样性，但管理繁琐。设备老化需集体讨论，补给靠多国轮换。航天员适应不同规范，消耗精力。中国空间站实验柜精确配置，作息严格，生活有序。国际空间站设备类型杂，故障排查需会议讨论。两者路径迥异，中国追求精简，国际注重包容。太阳能电池方面，中国空间站用三结砷化镓电池，效率30%，发电功率超100千瓦。国际空间站电池效率15%，需更大面积补偿。中国空间站物资管理系统用二维码追踪物品，甚至食物标码，避免丢失。国际空间站丢失物品超200件，内部电线设备杂乱。每个航天员有私人睡眠舱，存放物品，提升隐私。国际空间站睡眠区小，多人共享影响质量。中国空间站电推进系统节省推进剂，国际空间站依赖化学燃料消耗大。核心舱长18.1米，直径4.2米，实验舱长14.4米，规模适中，机柜23个，效率高。国际空间站宽109米、长73米、高20米，结构庞大，但冗余多，科研舱段仅3个。中国空间站借鉴经验，避免浪费，提升利用率。多国合作导致设计不统一，插头标准异，航天员切换语言。中国空间站统一标准，操作便捷，无需查阅手册。补给准时，航天员专注科研。国际空间站补给轮流，时间不齐，需规划物资。中国空间站布局舒适，水空气系统先进，保证稳定。航天员生活规律，实验表细致。国际空间站人多紧张，换班挤压，噪音大。设备杂，故障需会商。中国空间站三人分工明确，任务推进紧凑。国际空间站利益平衡，协商多，时间表满。紧急处置慢。中国空间站扩展潜力大，接口预留，升级自主。国际空间站合作益处多，但事务繁。中国差异源于理念，中国独立最大化效率；国际共建包容复杂。中国小而精，或成未来模式。
智元机器人高管邱恒获颁“中国001号商业航天员”身份
1月22日消息，今天，北京穿越者载人航天科技有限公司在成都举办发布会，宣布智元机器人首席营销官邱恒成为“中国001号商业航天员”。据了解，邱恒于2023年自费购买了由中国商业航天公司提供的第一张“太空船票”。发布会上，...
2026年1月19日9时34分，神舟二十号返回舱在东风着陆场悄然落地。如果你
2026年1月19日9时34分，神舟二十号返回舱在东风着陆场悄然落地。如果你以为这只是一次普通的太空返回任务，那就大错特错了。要知道这次神舟二十号带回来的，不只是一艘飞船，而是一座无价的技术宝库。那个带有裂纹的舷窗，就像是太空给中国航天出的一道难题，而我们已经把“试卷”和“答案”一并带了回来。这事情要追溯到2025年11月4日，当时神舟二十号航天员乘组正在进行返回前的最后检查。指令长陈冬发现返回舱舷窗上出现了一个三角形的裂纹，就像汽车前挡风玻璃被石子砸中那样。但不过，这个“石子”是高速飞行的空间碎片。在面对这一突发情况，航天员们第一时间拍照记录并传回地面，整个过程沉着冷静，仿佛这只是日常训练中的一个小插曲。但地面指挥中心却立刻意识到了问题的严重性。要知道舷窗是返回舱的“眼睛”，也是最脆弱的环节之一。当返回舱以极高的速度穿越大气层时，表面温度会高达上千摄氏度。那么如果舷窗存在结构性损伤，后果不堪设想。于是专家们迅速集结，连夜开展评估。仿真计算、风洞试验、材料分析...一系列紧张的工作在短短几天内完成。然而结论是：这个裂纹可能会在返回过程中进一步扩展，风险不可接受。那么在面对这一困境，中国载人航天工程总部作出了一个重大决定：神舟二十号乘组不乘坐原定飞船返回，而是“换乘”当时也在空间站的神舟二十一号飞船返回。虽然这个决定看似简单，实则背后涉及复杂的考量。你看这一方面，太空中还有神舟二十一号乘组需要保障，不能让他们陷入“无船可用”的境地。那么另一方面，神舟二十号返回舱虽然不适合载人返回，但若能安全回收，将提供宝贵的科研数据。最终，工程团队选择了一个周全的方案：先让神舟二十号乘组乘坐神舟二十一号飞船返回，同时紧急发射神舟二十二号飞船，为留守太空的航天员提供保障。而如何修复这个“受伤”的舷窗，成为摆在工程师面前的又一道难题。太空维修可不是地面上补个玻璃那么简单。在舱外维修几乎不可能，航天员出舱活动本身就有风险，而且在飞船外部恶劣的真空环境下，能够使用的手段非常有限。工程团队最终想出了一个巧妙的解决方案：从舱内进行修复。2025年11月25日发射的神舟二十二号飞船，将专用的处置装置送上空间站。而航天员在神舟二十号返回舱内完成安装，提升了舷窗的防热和密封能力。这套装置就像是给舷窗穿上了一件“防护服”，确保返回过程中即使面对高温高压的极端环境，也能保持结构完整。那么这个时候就有人可能会问：舷窗这么脆弱，干脆不要装不行吗？答案是否定的。要知道舷窗对于载人飞船而言，有着不可替代的作用。首要作用是安全观察。无论是在发射段进行应急逃逸，还是飞船执行应急返回任务，航天员都需要通过舷窗直接观察返回舱外的着陆环境，判断是否存在风险。举个例子，如果返回舱落在山坡上，航天员可以通过舷窗观察情况，决定是否立即出舱。如果缺乏这一观察手段，可能会带来二次伤害的风险。再说了舷窗是姿态判定的最终备份手段。在飞船自动姿态控制系统失效的极端情况下，航天员可通过舷窗观察地球弧线和星空的位置关系，手动操控飞船恢复稳定姿态。正因为这些关键功能，舷窗成为飞船上不可或缺的组成部分，即使它确实带来了一定的脆弱性。2026年1月19日，当神舟二十号返回舱最终安全着陆时，工程团队才松了一口气。而这次“带伤返回”的价值，远远超过十次完美无缺的任务。为什么这么说？因为这次实战检验提供了地面实验无法替代的数据。正如专家所言：“任何的地面实验其实都代替不了在实际飞行过程中对它进行的检验。”这次事件全面检验了中国载人航天工程的应急响应机制。从发现裂纹到乘组安全返回，再到神舟二十二号成功发射对接，仅用了20余天时间。而这种“安全、高效”的响应能力，是中国航天成熟的重要标志。更重要的是，这次经历为后续任务积累了宝贵经验。例如，神舟二十号在轨工作时间超过了原定的半年设计寿命，达到九个月之久，这为设计更长寿命的航天器提供了重要参考。那道三角形的裂纹，最终成为中国人航天探索路上的一座里程碑。它提醒我们，太空探索从来不是一帆风顺的征程，而是充满未知风险的挑战。但正如航天员陈冬所说，面对风险，中国航天员始终秉持“两个相信”：相信地面团队，相信自己。正是这种信念，支撑着中国航天在浩瀚宇宙中稳步前行。而那道裂纹将被永久记录在中国航天的史册中，它不是失败的印记，而是成长的见证。每一次克服困难，都让中国航天变得更加强大。主要信源：（神舟二十号航天员乘组成功返回——环球时报）
神舟二十号带回来的，不是一艘船，而是一座金矿。把那个“受伤”的返回舱完好无损地运
神舟二十号带回来的，不是一艘船，而是一座金矿。把那个“受伤”的返回舱完好无损地运回北京，价值远超十次完美的发射。1月19日清晨，在内蒙古东风着陆场，站着百余名科研人员。在6点30分，天际线突然闪过一道橘红色火光。那不是流星，而是神舟二十号返回舱正以每秒7.9公里的速度冲进大气层。故事得从2025年11月初说起。那时神舟二十号已在太空驻留半年，指令长陈冬带着两名航天员正做返回前最后检查。当机械臂的摄像头对准舷窗，所有人都倒吸一口凉气。因为最外层玻璃上，一道三角形的贯穿裂纹像道狰狞的伤疤，从边缘直插中心。地面专家看完高清照片后下了结论：“太空垃圾干的。”这些由废弃卫星、火箭残骸组成的“太空飞镖”，在地球轨道上以每秒7公里的速度乱飞，一粒芝麻大小的碎片，撞上飞船的威力堪比炮弹。神舟舷窗虽有三层“铠甲”，可这道裂纹直接穿透了“防热盾”，像在返回舱脸上划了道口子。毕竟，“天有不测风云”。谁也没想到，这艘即将完成使命的飞船，会在回家前遭遇“太空暗算”。发现裂纹的当晚，北京航天城的会议室灯火通明。有人拍桌子大声说：“返回时舷窗要扛住1600℃高温，现在外层破了，万一烧穿了咋办？”更揪心的是，返回舱进入“黑障区”时会断联，地面根本没法实时控制。总指挥的手指在“强行返回”和“放弃飞船”两个选项上，悬了半宿。最后拍板：“人比船金贵！陈冬他们立刻换乘神舟二十一号，这艘‘带伤’的船，让它自己‘开’回来！”“好钢要用在刀刃上”，这个决定背后是“生命至上”的铁律。11月15日，陈冬等三人乘神舟二十一号平安落地，而神舟二十号则像被“遗弃”的孩子，独自漂浮在距地面400公里的轨道上，等着地面团队给它“治伤”。接下来的两个月，地面团队忙得像打仗。83岁的舷窗研发专家吴国庭被请出山，他戴着老花镜看了三天裂纹照片，突然拍大腿：“没事！外层是‘消耗型’防热玻璃，本来就是‘烧自己护别人’，就算有缝，只要中间层没破，就塌不了天！”专家组连夜用风洞模拟、材料应力计算，最终确认裂纹只伤了“表皮”，中间铝硅酸盐玻璃和密封层完好，像给房子留了“承重墙”。但“带伤返航”风险仍在。工程师们连夜赶制“裂纹增强装置”，一种带金属支架的陶瓷补丁，能像“创可贴”一样贴在裂纹处，防止高温下扩大。2025年12月，神舟二十一号航天员出舱，用机械臂把这枚“太空创可贴”精准粘在舷窗上，而这步棋走得比绣花还细。2026年1月19日凌晨3点，神舟二十号启动“自主返航程序”。没有航天员操控，全靠地面指令和预设程序。脱离空间站、调整姿态、点火制动……每个环节都像在钢丝上跳舞。最惊险的是进入“黑障区”，返回舱被高温等离子体包裹，无线电信号全断，地面人员只能盯着雷达屏幕上的光点，手心全是汗。“别看现在没信号，等穿出来就好了”，老专家们叼着烟在监控室来回踱步。4点12分，黑障区结束的瞬间，雷达光点突然“活”了！返回舱姿态稳定，速度还从7.9公里/秒降到200米/秒，一切正常！6点30分，返回舱主伞打开，像朵白色蒲公英飘向地面。当回收队员撬开舱门，第一眼就看到那道三角裂纹。补丁完好，玻璃没再扩大。更让专家兴奋的是，这次“带伤返航”留下了“地面实验室永远模拟不出的数据”。裂纹在高温下的扩展速度、补丁的隔热效果、气动外形受影响的程度……这些用“真枪实弹”换来的参数，比十次完美飞行更有价值。“吃一堑长一智”，现在航天部门已经在设计“舷窗自修复涂层”，还计划给后续飞船加装“碎片预警雷达”。用总设计师的话说：“神舟二十号不是‘事故飞船’，是给我们送‘安全秘籍’的‘探路者’。”这次事件后，网友调侃：“原来飞船也会‘挂彩’，但咱们的‘修船技术’更牛！”其实，这背后是中国航天“零容忍风险、百分百负责”的作风。从发现裂纹到决定换船，只用了12小时。从研制补丁到完成粘贴，仅用45天。从自主返航到成功着陆，6小时全程“零失误”。俗话说：“台上一分钟，台下十年功”，这“十年功”里，是无数科研人员对“安全”二字的执念。真正的强大，不是永远不犯错，是犯错后能把它变成进步的阶梯。主要信源：（中国政府网——神州春日绘新卷忙趁东风放神舟——写在神舟二十号载人飞船成功...、中国军网——神舟二十号飞船返回任务亮点解读）
太不容易了，神舟二十号飞船不仅“带伤”返回，还携带了已经退役的飞天舱外服B，以及
太不容易了，神舟二十号飞船不仅“带伤”返回，还携带了已经退役的飞天舱外服B，以及其他重要物资返回。这套舱外服可谓为功勋卓著，为航天员出舱提供了周全保护。以前，如果没有富余运力，它们是无法下行的，因为成本太高了。现在刚好，做了防护的神舟二十号飞船，有了富余的空间，就搭载下行了。先说说，最让人揪心的“带伤返回”。可能有人会问，飞船上天前不都反复检查吗？怎么还会带伤回来？这话问得在理，但太空这地方，从来都不是顺风顺水的。飞船在太空中飞行，要遭遇空间碎片撞击、强辐射侵蚀，返回大气层的时候，还要顶着几千度的高温摩擦，外层防护出现磨损，其实是航天任务中大概率会遇到的风险。关键不是有没有伤，而是能不能带着伤安全落地，能不能在出发前就做好应对预案。神舟二十号这次能化险为夷，可不是运气好。早在上天之前，科研团队就给返回舱做了，多重防护加固，就像给战士穿上了防弹衣，哪怕外层有点破损，核心部位也能稳稳护住航天员的安全。想想当年神舟五号首次载人飞行，杨利伟同志返回时，返回舱与大气层摩擦产生的震动，让他感受到了极致的负荷，而现在，我们的飞船不仅能应对各种突发状况，还能在带伤的情况下，完成额外的运输任务，这前后的进步，可不是一星半点。而这次返程最让人惊喜的，不是航天员安全落地，而是那套跟着回来的飞天舱外服B。可能有人觉得，一件退役的衣服，犯得着专门用飞船拉回来吗？要是这么想，那就太不懂行了。这套舱外服，说它是“移动的黄金盔甲”都委屈它了，人家根本就是一艘迷你版的飞船，一套造价就高达3000万元，比很多豪车都贵出几条街。别觉得3000万是漫天要价，你想想，航天员出舱的时候，要面对太空的真空环境、极端温差，还有宇宙辐射，这套衣服不仅要能抗压、保温、防辐射，还要能提供氧气、处理二氧化碳，甚至还要有应急动力系统，万一航天员在舱外遇到意外，能靠着衣服安全返回舱内。就这么一套集各种黑科技于一身的装备，3000万的造价，其实一点都不贵，每一分钱都花在了刀刃上。更关键的是，这套舱外服已经服役了不短的时间，完成了20次出舱任务，这才是它最珍贵的地方。可能有人会疑惑，衣服用久了不就该报废了吗？哪有越用越珍贵的道理？这你就不懂了，航天装备和普通衣服不一样，它的每一次使用，都会积累大量的关键数据。比如材料在太空环境下的老化程度、各个部件的损耗规律、极端情况下的应对表现等等。这些数据，比任何实验室里的模拟测试都更有价值。以前不是不想把退役的舱外服带回来，而是真的没条件。飞船的运力本来就紧张，每次上天，要搭载航天员、各种实验设备、补给物资，每一寸空间都算得明明白白，根本没有多余的地方装一套几百斤重的舱外服。而且，太空运输的成本高到离谱，每公斤货物的运输费用，动辄几十万元，一套舱外服下来，光运费就是一笔天文数字，在没有富余运力的情况下，只能让这些功勋装备留在空间站，或者随着废弃舱段坠入大气层烧毁，想想都觉得可惜。这次神舟二十号之所以能把它带回来，多亏了前期的防护加固设计。本来是为了应对返回时的风险，给返回舱做了额外的防护，没想到反而腾出了一点富余空间，刚好能放下这套舱外服。可能有人会吐槽，早知道能有富余空间，当初怎么不多带点东西回来？这话就有点站着说话不腰疼了。太空任务的每一个环节，都要经过千锤百炼的计算，多带一公斤东西，就要多消耗一公斤的燃料，就要给飞船增加一公斤的负荷，任何一个微小的失误，都可能酿成无法挽回的悲剧。这次能挤出空间带舱外服回来，已经是极限操作了，根本不是想多带就能多带的。而且，把这套舱外服带回来，可不是为了摆进博物馆供人参观，它的核心价值，是为了舱外服的延寿研究。我们现在的舱外服，使用寿命和使用次数都有严格的限制，一旦达到上限，就必须退役。但随着中国空间站长期有人驻留，出舱任务越来越频繁，对舱外服的需求也越来越大，如果能通过研究退役装备，找到延长舱外服使用寿命、提高使用次数的方法，就能大大降低航天任务的成本，也能为后续的深空探测任务打下基础。最后，想问大家一句，你觉得神舟二十号这次带伤返回、搭载退役舱外服回来，最让你感动的地方是什么？是科研团队的未雨绸缪，还是中国航天的硬核实力？欢迎在评论区聊聊你的看法。
神舟二十号返回舱高清大图来了，不过舷窗位置做了遮蔽处理，因为无论是其实际裂纹如果
神舟二十号返回舱高清大图来了，不过舷窗位置做了遮蔽处理，因为无论是其实际裂纹如果，还是后期航天员做了哪些维护，以及后续采用什么方式，进行研究和处理，都属于秘密。笔者认为：舷窗原样密封遮盖保存，飞船运回北京航天城，最大限度保留第一手资料，为后续研究做了提前的保障，将有助于后续改进舷窗，和提高太空维修的可能性。中国航天成功完成了神舟二十号的应急全流程，让飞船安全返回，这已经是世界航天历史的一大创举。先看舷窗的三层结构。最外层高硅氧玻璃像块烧蚀盾牌，专门扛1000℃以上的气动热，这次被毫米级碎片撞出贯穿裂纹。中间和内层的铝硅酸盐玻璃，才是真正的“保命层”，负责承压和密封。地面团队用机械臂拍照、风洞试验、材料仿真三重验证发现：外层裂纹在返回时可能因高温扩大，但内层完好意味着舱内压力仍可控。这种情况下，遮蔽处理不是掩盖问题，而是保留“带伤返回”的完整现场——裂纹扩展的轨迹、烧蚀的程度、气动热在破损处的分布，每一处细节都是千金难换的真实数据。再看应急处置的“留白艺术”。航天员在舱内安装的加固装置，是神舟二十二号紧急上行的专用设备。这个装置如何与舷窗结构相互作用？加固后的防热性能提升多少？这些问题需要返回舱实物拆解验证。如果在着陆场当场开盖检查，哪怕戴着手套触碰，都可能破坏裂纹边缘的烧蚀痕迹，让材料专家失去分析碎片撞击角度、速度的关键线索。就像法医保留案发现场，航天人需要“案发时”的舷窗状态，去反推空间碎片的材质、轨道，甚至优化未来的防护板布局。更关键的是，这是中国首次积累在轨维修的“失败样本”。过去我们熟悉的是“成功案例”，但这次返回舱带着加固装置、带着裂纹烧蚀痕迹回来，恰恰暴露了现有设计的边界。比如外层玻璃的倒角处容易应力集中，比如空间碎片监测存在毫米级盲区。这些信息比任何仿真数据都珍贵，因为它们来自真实的太空环境。航天科技集团的专家说得直白：“地面用锤子都砸不出的裂纹，太空碎片做到了，这说明我们的防护标准得跟着碎片环境升级。”还有个容易被忽略的细节：返回舱直立着陆。这种姿态让舷窗破损面完整朝上，避免了泥水侵入。现场人员第一时间用帆布遮盖，不是怕“泄密”，而是防止自然环境继续侵蚀裂纹。要知道，返回舱从110公里高空，以28倍音速冲进大气层，舷窗每个微米级的烧蚀变化，都记录着热流密度、气动压力的极值。这些数据正在北京航天城的实验室里被三维扫描，未来可能直接转化为，新一代舷窗的抗冲击指标。有人可能问，既然内层玻璃没坏，为什么不直接让航天员乘原船返回？这正是中国航天的“苛刻”之处。舷窗不仅是窗户，还是应急逃生的“眼睛”——发射段逃逸、着陆前观察地面，都需要航天员通过舷窗人工确认。如果外层玻璃在返回时脱落，内层玻璃直接暴露在等离子体中，高温可能导致内层玻璃软化变形，航天员将失去最后的目视参照。这种“小概率高风险”场景，正是航天安全设计必须规避的“黑天鹅”。遮蔽保存的返回舱，正在验证这种极端情况下的结构冗余度，为未来的“太空眼镜”加装更牢固的“安全链”。这次遮蔽处理，本质是中国航天对“不确定性”的敬畏。就像医生保存病理标本，工程师需要从这道裂纹里，读出太空环境的“致病机理”。当科研人员在航天城的无尘车间里，用显微镜观察裂纹周围的玻璃结晶变化时，他们不仅在修复一个舷窗，更是在为整个人类的载人航天，积累对抗空间碎片的“抗体”。这道被遮住的裂纹，终将成为中国空间站“防护铠甲”的一块拼图，让未来的航天员在面对太空碎片时，多一分“看得见的安全”。
太不容易了，神舟二十号飞船不仅“带伤”返回，还携带了已经退役的飞天舱外服B，以及
太不容易了，神舟二十号飞船不仅“带伤”返回，还携带了已经退役的飞天舱外服B，以及其他重要物资返回。神舟二十号这次回家，最特别的地方就是，它是一趟“无人航班”，飞船里头可没闲着，拉回来的都是宝贝。要说最金贵的，那得是一件堪称“文物”的功勋宇航服——飞天舱外服B。这件战袍上，有11位航天英雄的亲笔签名，每一个名字，都代表着一次中国人走向深空的勇敢探索。这件衣服2021年就跟着天舟二号上了天，是我国第二代的“飞天”舱外服。本来设计寿命是“在轨3年，使用15次”，结果硬是超长服役了快5年，保障了整整20次出舱任务，率先完成了延寿目标。从神舟十二号的汤洪波第一次穿它出舱，到神舟二十号的陈冬穿着它完成了创纪录的6次出舱，再到神舟十九号的宋令东穿着它创造了单次9小时出舱的世界纪录，它见证了太多历史时刻。如今它光荣退役，回家养老，它身上记录的各种数据，对我们未来研发新的航天服，甚至是登月服，那价值是无法估量的。除了这件宝贝，飞船里还装着空间辐射生物芯片、新型半导体晶体这些非常重要的科学实验样品。能把它们都安全带回来，本身就是个奇迹，为啥这么说？因为神舟二十号这次，是名副其实的“带伤回家”。2025年11月4号，就在神舟二十号乘组准备回家之前，航天员在做常规检查的时候，发现了一个要命的细节：返回舱的舷窗玻璃上，竟然有一道十几毫米的三角形裂纹。地面团队立刻紧张起来，让航天员从各种角度拍照，甚至动用空间站的机械臂凑近了看，最后确认，这道裂纹是贯穿性的。元凶被锁定为一块直径不到1毫米，但速度比子弹快几十倍的太空垃圾。飞船窗户有三层玻璃，最外头那层是防热的，返回地球穿越大气层的时候，要扛住上千度的高温，现在这层破了，就等于安全大门上有了个窟窿，风险极高。咱们载人航天“安全第一”的原则，在这一刻体现得淋漓尽致，在确认裂纹的12个小时内，指挥部马上拍板：任务推迟，航天员的安全是第一位的，绝不能赌。为了确保万无一失，任务团队果断启用了停在空间站的“备用救生船”——神舟二十一号飞船。11月14日，陈冬、陈中瑞、王杰三名航天员乘坐这艘备用飞船，平安回到了地球，这是我们国家第一次因为飞船本体受损，而启动应急救援方案接回航天员。受了伤的神舟二十号被留在了太空，它还有任务，咱们的航天人，不光要救人，还要把这次意外变成一次宝贵的实验。后面紧急发射的神舟二十二号，就专门带了修补装置上去，由新一批航天员出舱，对裂纹进行了检查和加固。故意让神舟二十号在天上多待了几个月，总共待了270天，远超常规，全面验证了飞船长时间在轨停靠的能力。在2026年1月19日，这艘“带伤”的飞船，以无人驾驶的方式，精准地降落在了预定着陆场，连地面回收，都首次尝试了无人化模式。神舟二十号它告诉我们，真正的强大，不是说你永远不出事，而是在于你有没有本事发现风险、敢不敢拍板处置风险、有没有后手来兜底。这次太空碎片撞击，把这个严峻的现实威胁活生生地摆在我们面前，但我们用一次完美的应对，把它从一次潜在的灾难，变成了一座证明我们航天实力的新里程碑。信息来源：上观新闻
神舟二十号飞船回来了！太让人激动了！1月19日上午9点多，神舟二十
神舟二十号飞船回来了！太让人激动了！1月19日上午9点多，神舟二十号返回舱在东风着陆场稳稳落地，还是直立着回来的，看着就踏实。它在太空待了270天，本来早该回家，却被太空小碎片撞出了舷窗裂纹。航天员发现后，赶紧换乘神舟二十一号先回来了。之后神舟二十二号送上去修复工具，神舟二十一号乘组专门出舱，给裂纹做了加固密封，这可是第一次在太空修复飞船。这次回来不是空船，还带了超期服役的舱外服，上面写满了出舱航天员的名字。它在轨完成了四次出舱任务，还做了很多科学实验，刷新了国际太空实验的加热温度纪录。网友们都在为祖国骄傲，说这再次证明咱们中国人不怕困难，总能想出办法解决。确实，这次任务积累了好多宝贵经验，为以后的航天事业打下更坚实的基础。祝福祖国的航天事业越来越牛！
航天员陈冬、陈中瑞、王杰,太空归来后首次公开亮相
2026年1月16日下午，神舟二十号乘组与记者见面会在北京航天城举行。这是神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞和王杰“换乘”神舟二十一号飞船返回后，首次面向媒体与公众正式公开亮相。栏目主编：秦红文字编辑：宋慧
【快讯：美国宇航局首次执行“医疗撤离任务”，将四名国际空间站的航天员撤离回地球】
【快讯：美国宇航局首次执行“医疗撤离任务”，将四名国际空间站的航天员撤离回地球】因为空间站一名宇航员需要医治，另外三名宇航员也将提前一个月结束在轨工作，一同返回地球。这四名返回的宇航员来自美国、俄罗斯和日本，计划于美国时间周四凌晨随同SpaceX在太平洋圣地亚哥附近“溅落”。美国宇航局没透漏谁需要医疗救治，也没说国籍。此外国际空间站还有一名美国、两名俄罗斯航天员继续维持工作。
2003年，杨利伟乘坐神5首次飞入太空。有人立刻跑到钱学森家里。谁知，钱老却问：
2003年，杨利伟乘坐神5首次飞入太空。有人立刻跑到钱学森家里。谁知，钱老却问：“王永志，还在吗？”来人边抹汗边说：“在…在，他还在基地盯着。”钱老放心地点点头。1932年，王永志出生在辽宁昌图一个贫苦农家，父亲靠打短工糊口，哥哥们早早外出做长工。穷人家孩子早当家，他小小年纪就懂得帮家里分担。为了让他识字，全家人省吃俭用，1946年他升入专为穷苦子弟开办的初中，在课堂和现实的对照中，他逐渐认定共产党才是人民的指明灯。1949年夜里，这个还是初中生的少年，秘密宣誓入党，坚定追随的方向。1952年，他考入清华大学航空系，学习飞机设计，三年后被公派到莫斯科航空学院继续深造。本是学飞机制造，却因中苏《国防新技术协定》而改学火箭导弹设计，毕业论文直接锁定《洲际导弹设计》。学成之后，他没有留在条件优越的国外，而是在1961年回到百废待兴的祖国，被分配到钱学森担任院长的国防部五院，从此与导弹、火箭结下终身之缘。1964年，为尽快突破封锁、提高国防能力，国家组织一大批科学家投入国防科研，年轻的王永志被派往酒泉，参加我国第一枚自行设计的中近程导弹“东风二号”发射。高温环境下，推进剂温度升高、密度降低，燃料箱灌不满，弹道计算结果显示射程不足，弹头到不了目标区。专家们开了多次会，有人提出多加燃料“硬顶”射程，却迟迟拿不出可靠方案。就在这时，还是总体设计组组长的王永志提出：不但不能多加，反而要减少600千克燃料，才能让射程达到要求。这个思路与常规判断完全相反，很快招来质疑，他却没有退缩。反复计算之后，他整理出详尽的数据和论证，直接去敲钱学森的门。钱学森听完汇报，眼睛一亮，当场决定采用这一方案。1964年6月29日7时，“东风二号”圆满命中目标，王永志第一次用逆向思维解决了制约射程的关键难题。庆功宴上，钱学森对他说：“年轻人，很有希望呀。”这次经历，让钱学森记住了这个大胆又严谨的青年。后来，中国研制第二代战略导弹时，钱学森提出“第二代导弹让第二代人挂帅”，点名让王永志担任总设计师。再到1992年载人航天工程启动，他又一次被推荐为921工程总设计师。王永志自己说，一辈子就干了三件事：研制导弹，送卫星上天，送航天员进太空。几十年里，他主持和参与研制的六种新型运载火箭首次发射全部成功，在世界航天屡遭重大事故的那些年里，中国的火箭依然保持着“零失败”的纪录，这其中凝结着他对每一项技术细节近乎苛刻的把关。2003年10月15日，神舟五号飞船腾空而起，杨利伟飞向太空，中国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。有人火速赶到92岁的钱学森家中报喜，他听完第一句话不是问结果，而是问：“王永志，还在吗？”得到“还在指挥大厅”的回答后，这位开创者才真正放心。从酒泉发射场上那个敢于提出“少加燃料”的年轻工程师，到载人航天工程的总设计师，再到晚年卸任后担任高级顾问、培养新人，王永志一步步走成了钱学森口中“和别人不一样”的人。2005年，他被授予“载人航天功勋科学家”，同年获解放军一级英模奖章；2010年，一颗小行星被命名为“王永志星”；2019年，他又被评为“最美奋斗者”。2024年6月11日，这位中国航天的“常胜将军”在北京与世长辞，享年89岁。从少年时在油灯下啃书本，到白发苍苍仍为航天事业鼓与呼，他把自己的一生，压在了导弹、火箭和飞船上。如今，人们仰望夜空，那颗被命名的星星默默闪耀。它提醒我们，正是有一代代像王永志这样敢想、敢干、敢担责的人，中国的航天事业才一步步走近星辰大海。他未竟的航天蓝图，将在后来者手中继续绘就，他用逆向思维点燃的火焰，也会在新的发射场上一次次被重新点亮。
反制，开始了！面对“星链”两次危险逼近中国空间站，中方直接扔出一张20万颗卫星的
反制，开始了！面对“星链”两次危险逼近中国空间站，中方直接扔出一张20万颗卫星的大单——不是申请，是划界！告诉全世界：太空轨道，不是你马斯克想怎么排就怎么排，该中国上场订规矩了。要搞明白这事儿的来龙去脉，得先说说前几年的伏笔。2021年7月1日和2021年10月21日，美国太空探索技术公司的星链卫星，两次近距离逼近中国空间站。当时咱们的航天员正在空间站里执行任务，这两次逼近都超出了安全距离，属于高危情况，为了保障航天员的生命安全，中国空间站不得不两次紧急调整轨道躲避。这事儿当时闹出来后，外界都觉得咱们顶多就是在外交上提提抗议、表达下不满。毕竟以前遇到类似的事儿，咱们大多是先讲道理、摆事实。可这次大家都想错了，那次的外交表态，其实只是开胃菜，真正的反制，是在战略层面悄悄布局，直到2025年12月才亮出底牌——中国向国际电信联盟正式提交了超过20万颗卫星的频轨资源申请。这20多万颗卫星里，有19万多颗都来自刚成立的无线电创新院，这个机构是国家层面推动的，明眼人都能看出来，这不是某个企业的商业行为，是国家层面的战略布局。可能有人要问，不就是申请点卫星吗？有啥厉害的？这就必须说说国际上的规矩了。管理全球太空频轨资源的是国际电信联盟，这个机构有个核心规则：近地轨道的资源遵循“先到先得”。别小看近地轨道这地方，它距离地球几百到一千公里左右，这里的轨道和通信频率都是有限的，属于不可再生的公共资源。现在各国都在抢着发展太空技术，卫星越来越多，能用来部署卫星的好轨道、好用的通信频率早就成了香饽饽。美国的星链计划就是冲着这些资源来的，他们一开始计划发射1.2万颗，后来又申请到1.5万颗第二代卫星的部署许可，加起来快3万颗了。而且星链还在分批申请、分批部署，一步步抢占近地轨道的资源。以前星链卫星两次逼近咱们空间站，说白了就是他们仗着自己卫星多、部署密，没把咱们的太空安全当回事。要是任由他们这么抢下去，以后咱们再想发展自己的太空项目，可能连合适的轨道和频率都找不到了。这次中国一口气申请20万颗卫星，就是直接把未来几十年的近地轨道频轨资源先锁定了。星链还在一点点慢慢申请，咱们直接打包把大量资源占住，这就是战略封锁，让他们再想随便扩张都没地方。咱们这次出手，就是明确告诉包括马斯克在内的所有国家：太空不是你们想怎么折腾就怎么折腾的，中国的太空安全不容侵犯。2021年两次紧急避碰，是咱们在被动防守；2025年提交20万颗卫星申请，就是咱们转守为攻，主动制定规则、划定边界。以前咱们总觉得国际社会该讲道理，遇到事儿先外交沟通，可事实证明，光讲道理没用。星链都把危险逼到家门口了，要是再不拿出硬手段，他们只会更肆无忌惮。这事儿往大了说，是全球太空话语权的争夺。以前太空规则都是美国、俄罗斯这些航天强国说了算，他们早早就抢占了大量优质的频轨资源，其他国家想发展都难。现在中国不一样了，有了足够的技术和实力，不能再让别人牵着鼻子走。近地轨道资源是全人类的公共资源，不是某一个国家的专属领地，中国有权利也有能力争取自己应得的份额。可能有人觉得太空的事儿离自己太远，其实不然。现在咱们的导航、通信、气象预报，还有手机上网、物流运输，都离不开卫星。要是近地轨道都被星链这样的外国卫星占满了，以后咱们的卫星服务可能会受影响，甚至被别人卡脖子。中国这次抢占频轨资源，就是为了保障咱们自己的太空服务安全，让咱们以后用导航、上网都不用看别人脸色。而且这也不是咱们故意针对谁，是正当的自我保护。国际规则就是“先到先得”，咱们只是按照规则办事，把该占的资源占住。美国能申请几万颗星链卫星，咱们为啥不能申请20万颗？这不是搞太空军备竞赛，是捍卫自己的合法权益。以前咱们在太空领域一直低调发展，可低调不代表好欺负。这次星链两次挑衅，正好让咱们看清了形势，该硬的时候必须硬。现在来看，这步棋走得非常关键。一方面，直接遏制了星链无限制扩张的势头，让他们知道中国有能力在太空领域和他们抗衡；另一方面，也向全世界宣告，中国要在太空领域拥有自己的话语权，以后太空规则的制定，不能没有中国的参与。这不是一句空话，20万颗卫星的申请就是最有力的证明。太空不是法外之地，更不是某个国家或某个人的后花园，中国有实力捍卫自己的太空利益，也有权利参与制定太空规则。你觉得马斯克的星链以后还能随便在太空闯吗？中国这20万颗卫星的申请，是不是给咱们争足了底气？评论区里聊聊你的看法！
国际空间站提前撤离4位航天员！美媒说是非紧急撤离？ 2026年1月，国际空间
国际空间站提前撤离4位航天员！美媒说是非紧急撤离？2026年1月，国际空间站出大事了。正在上面干活的SpaceXCrew-11乘组，因为一个人身体出了点问题，得提前把四个人全带回地球。这是空间站从2000年11月开始一直有人住到现在，头一回因为健康原因让整个乘组提前走人。美国NASA赶紧出来说，这不算紧急，那位航天员情况还算稳，大家别慌。Crew-11这四个人是2025年8月1日坐SpaceX龙飞船上去的，本来打算干6个月。现在已经干了5个多月，大部分活儿都快干完了。成员有美国人迈克·芬克、泽娜·卡德曼，日本的油井龟美也，还有俄罗斯的奥列格·普拉托诺夫。NASA没说到底谁身体不舒服，只说这是隐私。还强调跟1月8日取消的太空行走没关系，那次取消就是正常调整。他们把这次撤离定性成“不是紧急”。航天员现在没事，回去的计划也在稳稳准备。回去前得把龙飞船好好检查一遍，再看看天气行不行。NASA说具体哪天走，过几天就能定下来。美媒老拿中国那次说事儿，中国那次是飞船真出大毛病，得赶紧再射一艘新的上去救人。这次不一样，龙飞船自己好好的，能安全把人带回来，根本不用额外派船救援。最让人捏把汗的是，上面的人走了，接班的可能还没上来。Crew-12本来计划2月中旬才发。如果Crew-11先走，Crew-12没赶上，空间站就暂时只剩另一个乘组。NASA已经在想办法把Crew-12提前，但也说了，不管咋样，几周内肯定能发上去。这事儿跟前两年波音Starliner那次事故完全两样。那次两个美国航天员本来就去十来天，结果飞船坏了修不好，回不来，在上面硬待了9个月。只能等SpaceX龙飞船腾出俩座位才下来，下来的时候瘦得不行，大家都看出来了。这次Crew-11的飞船没毛病，四个人直接坐自己的船就走，不用等也不用蹭座。空间站平时都保持两个乘组一起干活，跟中国空间站大多时候就一个乘组不一样。就算Crew-11全走了，站上还有人。另一个乘组是坐俄罗斯“联盟MS-28”上去的三个人：两个俄罗斯人谢尔盖·库德-斯韦尔奇科夫、谢尔盖·米卡耶夫，还有美国人克里斯托弗·威廉姆斯。这多亏美俄的“交叉飞行”协议。龙飞船带一个俄罗斯人，联盟飞船带一个美国人。本来是为了让大家互相学学对方飞船和舱段怎么用，原计划2023年底结束，后来延到2025年底。这次出事儿后，协议会不会再延，大家都在看。NASA说，就算最后只剩威廉姆斯一个美国人，他也完全干得下来。这人训练得好，地上还有一大堆人盯着帮他。空间站的设计本来就允许短时间少人运行，以前也出现过这种空档。这次虽然是头一回，但处理得还算稳。跟波音那次被动的长时间困在上面比，Crew-11是主动提前回来，任务也差不多干完了，健康更重要。NASA这决定挺人性化，避免小问题拖成大麻烦。美媒老强调“不是紧急，跟中国不一样”，其实也是在说自家系统靠谱。SpaceX龙飞船这些年跑得最稳，俄罗斯联盟虽然发射台以前炸过，但飞船本身还行。交叉协议这时候真管用，一方出问题，另一方能兜底。不过协议年底就到期了，到时候空间站少了大块俄罗斯舱段和联盟飞船，美国、欧洲、日本得自己扛更多活。座位会多一些给自家航天员，但钱和技术压力也大。中国空间站虽然小点，但全自己说了算，轮换也稳。国际空间站人多国家多，科学产出大，可也容易受国际关系影响。这次小插曲又提醒大家，航天合作得靠长久的信任。NASA估计最近忙得够呛，上个月刚把Artemis绕月任务的发射日全流程练了一遍，可能本来想最快2月6日发，现在又得管Crew-11提前回来、Crew-12提前发射。希望别把绕月那四个人的演练白练了，别再拖。空间站预计2030年退役，这几年还得好好跑，把科学价值榨干。人类在天上住的日子肯定还会继续，不管是哪个国家的站。这次事儿虽然开了先例，但也在掌控中平稳过去，说明成熟的航天系统就是抗得住事儿。
早读|我国首次航天员洞穴训练圆满完成
在中国航天员科研训练中心航天员教员江源看来，心理韧性是航天员在太空飞行中的重要素质。“洞穴是极端密闭隔离的典型场景，其核心心理挑战是感知剥夺、风险不确定性、社交受限隔离。她说，这次训练对极端环境下航天员心理状态...
黑暗空间驻留6天5夜 中国航天员为何选择“洞穴”作为训练场地?科学家·马上回答
曾于2016年参加欧洲洞穴训练的航天员叶光富表示，这次训练创新丰富了我国航天员训练体系内容，实践锤炼了航天员应对极端环境的综合能力，为后续航天员执行空间站更长时间飞行及载人登月等任务提供了有力支撑。
我国首次航天员洞穴训练圆满完成我国首次航天员洞穴训练圆满完成，真的太牛了！20
我国首次航天员洞穴训练圆满完成我国首次航天员洞穴训练圆满完成，真的太牛了！2025年12月开始的这场训练，在重庆武隆区进行，28名航天员参与其中。他们分成4组，在平均温度8℃、湿度99%的洞穴里连续驻留6天5夜。洞穴环境和太空极端条件很像，有隔离、幽闭和高风险。训练中，航天员要完成探索、科研等任务，还得穿过极窄通道、攀爬垂降断崖，忍受长期湿冷，挑战极限体能，克服黑暗恐惧等。这不仅是身体的考验，更是心理的挑战。为这些勇敢的航天员点赞！
这是要为登月做准备了吧？我国的28名航天员，在重庆市武隆区的某个洞穴里，轮流
这是要为登月做准备了吧？我国的28名航天员，在重庆市武隆区的某个洞穴里，轮流连续驻留6天5夜。之前，从来没有听说过，宇航员会进行这种类型的训练，因为之前确实没有，这是第一次。另外，注意主持说的，“高度仿真的太空任务”。那么问题来了，会是什么样的太空任务呢？肯定不是空间站的任务，也不是出舱任务，因为跟洞穴环境完全不同。于是，小编查了一下，发现月球上已知的洞穴有300多个。你说这巧不巧？高度仿真，不会是模拟月球的洞穴吧？看来2030年载人登月，不只是在月球表面执行任务，还会深入到月球的洞穴，开展相关的科研工作。越来越期待了！
六天五夜“模拟”太空极端条件,我国首次航天员洞穴训练圆满完成
IT之家1月5日消息，今天早间，据央视新闻报道，我国首次航天员洞穴训练日前在重庆市武隆区圆满结束，28名航天员参加了这次训练。为期近一个月的洞穴训练，由中国航天员科研训练中心牵头组织实施，设置了环境监测、洞穴测绘、...
还在把马斯克当成科技大神疯狂崇拜吗？我跟你说，看完最近这事儿，后背都发凉——这位
还在把马斯克当成科技大神疯狂崇拜吗？我跟你说，看完最近这事儿，后背都发凉——这位被吹上天的大佬，旗下星链卫星的操作，简直是在给中国空间站和航天员的安全埋雷！星链突然宣布，要把4000颗在轨卫星的轨道高度，从550公里降到480公里。咱中国空间站平时就在400公里左右的轨道上运行，这一下直接拉近70公里，这不就是在太空给“天宫”安了个不守规矩的危险邻居嘛！这可不是星链第一次搞事儿了，之前它的卫星就两次危险靠近咱们空间站，逼得我们只能紧急避让，稍微有点差池，那后果真不敢想。要知道太空里哪怕是指甲盖大小的碎片，飞起来的速度都比子弹快N倍，击穿航天器舱体跟玩儿似的。星链之前有颗卫星解体，一下子就产生了100多块碎片，想想都后怕。550公里的高度都能搞出这么多威胁，现在主动降轨凑得更近，说没猫腻谁信啊？军事专家早说了，星链这上万颗卫星，战时能给美军当帮手，还能改装去追踪导弹，简直是在太空布了张天罗地网。更坑的是，这玩意儿早就被暴恐分子、电诈团伙滥用了，披着商业的外衣，干的全是危险勾当。还有人洗地说这是巧合，咱直接看数据说话。现在星链在轨卫星都超1万颗了，占了大把低轨道资源，连欧洲航天局都被逼着挪过卫星躲它。这次主动降轨，明摆着就是进一步挤压其他国家航天器的生存空间，咱们空间站有人长期驻守，自然成了头号目标。网友们知道这事儿后，都替航天员捏把汗，还脑洞大开想了不少招：有人说在空间站装激光设备，危险的时候直接驱离；有人提议配个机械臂，专抓靠近的可疑卫星；还有人说发射伴飞卫星，打造一个太空防护盾。这些想法虽然带着点焦虑，但也能看出大家多关心国家的太空安全。网上聊这事儿的时候，评论区都吵翻了。有人直接吐槽，星链就是打着民用的幌子，干着军事化的活儿；也有人说，以前觉得马斯克是科技狂人，现在看就是被资本和霸权绑住的工具人；还有懂行的网友分析，低轨资源就那么多，星链这是想先占坑，以后好漫天要价。这些话听着冲，但没毛病，毕竟空间站里住着咱们的航天员，每一次危险靠近，都让人揪着心。太空碰撞的风险比你想象的恐怖多了。碎片在近地轨道的速度能达到7.9公里每秒，是子弹速度的几十倍，10厘米大小的碎片，威力堪比1吨TNT炸药。而且这次星链降轨的卫星其实是4400颗，和咱们空间站的距离直接缩到80公里，就像在高速上，别人的车贴着你开，还死活不打转向灯，太膈应人了！不过咱也不用慌，中国航天早就把后手准备得明明白白。现在有地基加天基的双重监控网，新疆、海南那些监测站，能精准盯住10厘米大小的碎片，光2023年就发了236次碰撞预警。空间站本身也贼抗造，舱体是双层金属板加吸能材料，关键地方还有特制防护盾，航天员还会定期给空间站升级防护。更牛的是，空间站上的激光器能在1000公里内改变碎片轨迹，机械臂还能3D打印修复舱体裂缝。去年为了躲碎片，空间站抬了2.7公里轨道，实际偏差才0.03米，比绣花还精准！外交上咱也没手软，2021年星链两次逼近后，中国直接把情况通报给联合国秘书长，拿着《外空条约》跟全世界说理，就是要撕开星链的真面目。太空又不是谁家的后花园，不能仗着技术牛就胡作非为。现在星链在轨卫星超1万颗，以后还打算发射几万颗，这么多卫星挤在轨道上，就算咱防护做得再好，也架不住它天天找茬。有人建议咱也发射更多伴飞卫星，形成防护圈；也有人说该制定更严格的太空规则，让星链付出代价。马斯克世界首富马斯克特斯拉马斯克马斯克确实能靠技术创新圈粉，但这种无视太空安全、威胁他国航天器的行为，真的没啥好吹的。面对星链这种没完没了的挑衅，除了被动防御，你觉得咱还有啥更硬气的应对招儿？快来评论区唠唠！
马斯克要搞事吗？他要把550公里的万颗星链卫星，降低到480公里，这个位置和我们
马斯克要搞事吗？他要把550公里的万颗星链卫星，降低到480公里，这个位置和我们的空间站低轨道相近，这些星链卫星一旦发生爆炸，卫星碎片对我们的空间站和宇航员有严重的威胁，甚至是无法运行下去。SpaceX公司给出的降轨理由听起来很冠冕堂皇，他们声称随着太阳活动向极小期转变，550公里高度的失效卫星自然脱轨需要4年以上，降到480公里后仅需数月，能减少太空碎片堆积。但这个理由根本经不起细究，真正的风险恰恰藏在“480公里”这个看似不起眼的高度调整里。我们的天宫空间站稳定运行在370至405公里的近地轨道，480公里的高度已经进入空间站所在轨道的上方临界区，两者轨道高度重叠范围大幅增加。更关键的是，星链当前在轨卫星数量已经突破9000颗，此次计划降轨的卫星就有4400颗，如此庞大的卫星群集中调整到相近轨道，会让轨道交叉频率呈几何级上升。数据显示，星链卫星平均每月要进行4次机动变轨，全年会产生14万次轨道交叉，相当于每天有380次“擦肩而过”的风险，这个数字在降轨后还会进一步攀升。卫星爆炸产生的碎片危害，远比很多人想象的更致命。太空碎片的运动速度普遍能达到每秒7至10公里，是子弹速度的8倍以上，这种高速带来的动能足以造成毁灭性打击。一块1厘米的金属碎片撞击航天器时，释放的能量就相当于一枚手榴弹爆炸，毫米级的碎片也能划伤空间站舷窗、击穿太阳能帆板，导致供电效率受损或透光率下降。2025年12月就有一颗星链卫星因故障失控，轨道骤降4000米并产生大量碎片，当时就引发了全球航天界的担忧。对于空间站内的航天员来说，这种威胁更直接。航天员出舱作业时，航天服对空间碎片几乎没有防护能力，哪怕是0.1毫米的超细碎片，都可能穿透防护层造成受伤。即便航天员身处舱内，若空间站被碎片撞击导致舱体失压，航天员的生命安全会直接受到威胁。历史上星链卫星就有过危险前科，2021年星链卫星曾两次危险抵近中国空间站，最近距离仅数公里，当时神舟十三号乘组甚至正在执行舱外作业，地面控制中心不得不启动紧急避碰程序，那次规避动作让空间站寿命损耗相当于正常运行3个月。按照国际太空法的核心公约《外空条约》规定，各国开展太空活动必须避免对其他航天器造成危害，采取危险性行动前应互相磋商沟通，发射国还要对自身太空活动造成的损害承担全部责任。但星链此次大规模降轨计划，并没有提前与包括中国在内的主要航天国家进行充分协商，这种单方面的决策本身就违反了太空法的协作原则。更值得注意的是，星链卫星此前的两次危险接近事件中，其轨道预测误差都超过3公里，远超国际公认的1公里安全标准，这说明该系统的轨道控制精度本身就存在隐患。有人可能会觉得，空间站可以通过机动变轨避开碎片，但实际操作中存在诸多限制。空间站的燃料储备有限，频繁变轨会大幅消耗燃料，缩短在轨运行寿命。而且紧急避碰往往会中断在轨科学实验，造成不可挽回的科研损失。2021年那次星链卫星逼近事件，就直接导致中国空间站三项在轨科学实验被迫中断。更可怕的是，若碎片数量过多形成“碎片云”，就可能引发“凯斯勒效应”，即一次碎片撞击产生的新碎片会引发更多碰撞，最终彻底阻断人类进入太空的通道。中国航天部门已经采取了一系列应对措施，部署的“巡天”空间望远镜网络能对厘米级太空垃圾进行实时追踪，天宫空间站加装的激光离轨装置也完成了测试，可在10秒内汽化威胁目标。同时中国在联合国提出《低轨卫星运行公约》草案，明确要求卫星运营商提前72小时共享轨道数据、建立“谁变轨谁担责”的赔偿机制，这些举措都是为了维护太空环境的安全与秩序。马斯克的星链降轨计划，表面看是为了减少太空碎片，实则是将商业利益置于全球太空安全之上。近地轨道是全人类的共同资源，不是某一家商业公司的“私人领地”。任何太空活动都应当遵守国际规则，兼顾其他国家的合法权益，这是维护太空和平利用的基本前提。我们必须对这种单方面改变太空环境的行为保持高度警惕，也期待国际社会能尽快完善相关规则，遏制这种无序扩张的太空活动，为人类航天事业的可持续发展保驾护航。
威胁航天员安全+被电诈集团滥用 中方揭露“星链”多重危害
直指个别国家商业卫星星座肆意扩张带来的严重安全挑战，重点披露了美国SpaceX公司“星链”卫星的多重危害—曾两次危险抵近中国空间站迫使紧急规避，严重威胁航天员生命安全，还被暴恐分子、分离势力及电诈集团大量使用。...
🌞为啥中国空间站只能上3个人，而国际空间站却能达到十几人？说的直白一些，差
🌞为啥中国空间站只能上3个人，而国际空间站却能达到十几人？说的直白一些，差别就是我们是私人别墅，而国际空间站就是群租房，中国空间站是我们自己造的，可以最大化让自己人利用。中国空间站走的是自主可控、稳步推进的路线，其整体构型为T字基本构型，由天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱三舱组成，总质量约66吨，内部可用活动空间达110立方米以上。这样的规模设计并非随意确定，而是经过了对科研需求、运维效率和长期发展的综合考量，3人的驻留规模，是基于空间站的资源供给能力、实验操作需求和维护工作量精准测算的结果。每个驻留乘组都有明确的分工，涵盖空间站维护、实验操作、数据采集等多个方面，3人协同配合足以高效完成各项既定任务。而且在乘组轮换期间，中国空间站也曾实现6人同时在轨的状态，这意味着其短期承载能力完全可以满足任务需求，常规3人的配置只是最优选择而非上限。国际空间站则是由美国、俄罗斯、欧洲航天局、日本宇宙航空研究开发机构等16个国家联合建造和运营的项目，其建设始于上世纪90年代，总质量超过420吨，加压舱内空间约916立方米。如此庞大的规模和多国参与的背景，决定了其驻留人数的配置逻辑，多国合作意味着需要兼顾不同国家的科研需求，每个参与国都希望有航天员参与在轨实验，这就使得驻留人数需要相应增加。国际空间站常驻人数通常为6-7人，峰值时达到13人，这样的人数配置主要是为了满足多国的实验任务分配和运营维护需求。由于舱段由不同国家设计建造，接口标准不统一，部分空间被转接模块和兼容设备占用，实际有效利用空间并没有想象中那么高，多人驻留在一定程度上也是为了充分利用有限的有效空间开展更多国家的实验项目。资源循环利用系统的效率差异，也影响着两国空间站的驻留人数配置，中国空间站配备了先进的再生生保系统。能够实现水资源95%以上的回收再生，氧气再生率超过90%，通过对航天员的生活废水、汗液等进行处理，转化为可循环使用的饮用水和氧气，大大降低了对地面补给的依赖。天舟货运飞船作为空间站的“快递小哥”，每次发射可携带约6.5吨物资，其中包括航天员生活物资、实验设备、推进剂等，一次补给就能满足3名航天员6个月以上的驻留需求。高效的资源循环系统让中国空间站无需依赖大量地面补给，也不需要通过增加人数来分摊补给成本，3人的规模能实现资源利用效率的最大化。国际空间站由于建设时间早、参与国家多，再生生保系统的技术标准不统一，整体循环效率相对较低，其水资源回收率和氧气再生率均低于中国空间站，需要通过频繁发射货运飞船进行补给。俄罗斯进步号货运飞船单次载货量约2.5吨，美国天鹅座货运飞船约3.7吨，为了保障多名航天员的生活和工作需求，每年需要进行多次补给任务。多人驻留虽然在一定程度上分摊了运营成本，但也增加了资源消耗，形成了“多人需多补给、多补给支撑多人”的循环模式。科研目标的不同，也是导致驻留人数差异的重要原因，中国空间站的科研任务聚焦于前沿科学领域，重点开展空间生命科学、微重力物理、空间天文与天体物理等方面的研究，实验项目具有较强的针对性和系统性。空间站配备了25个标准实验柜，每个实验柜都具备高度的集成化和标准化，实验操作流程相对规范，3名航天员经过专业训练后，能够熟练完成各类实验操作。截至2024年底，中国空间站已在轨实施180余项科学实验项目，获取了大量有价值的科研数据，这些成果的取得，充分证明了3人驻留模式下的科研效率。国际空间站的科研任务则呈现多元化特点，由于参与国家众多，实验项目涵盖了物理、化学、生物、医学等多个领域，需要满足不同国家的科研诉求。这就导致实验项目相对分散，部分实验的针对性和系统性不强，需要更多航天员来分别负责不同国家的实验项目。国际空间站累计开展的实验项目数量不少，但由于成果需要在多个国家之间分配，突破性的重大科研成果相对有限。同时，由于设备运行时间长，国际空间站部分设施已出现老化现象，500多个部件超期服役，需要更多航天员参与日常维护和故障排查，这也在一定程度上推高了驻留人数。从发展前景来看，中国空间站的设计预留了扩展接口，未来可以通过增加舱段的方式扩大规模，驻留人数也有望根据任务需求提升至6人。目前已有瑞士、意大利、德国等十几个国家与中国签署了空间站合作协议，开展联合科研项目，这意味着中国空间站在保持自主可控的基础上，也在逐步扩大国际合作的范围。太空探索的核心价值在于推动科学进步和人类对宇宙的认知，无论是3人的精简配置还是多人的联合驻留，只要能高效完成科研任务、实现探索目标，就是适合的发展模式。
巴航天主任:巴基斯坦航天员2026年去中国空间站,并实现登月!
根据巴基斯坦《国民报》（The Nation），巴基斯坦空间和外大气层研究委员会（SUPARCO）主任沙法特·阿里（Shafaat Ali）自豪地宣布，到2026年底，巴基斯坦将向中国空间站派遣首位航天员，这将为国际太空合作树立新的标杆。...
Max Space公布充气式空间站计划,航天员能独享私密空间
“雷鸟站”的设计理念包含大型穹顶舷窗，航天员可透过舷窗饱览壮美的太空景色；同时舱内配备“用于实时显示地球与太空景象的巨型屏幕”，兼具“娱乐与通信功能”。舱体还划分出独立舱室，保障航天员的隐私。据MaxSpace公司介绍...
神舟二十三号将创纪录!航天员首次在轨超1年,外国宇航员同飞?2026中国空间站大变局:港澳、巴铁宇航员齐上天
我们可以畅享一下，在2026年，中国空间站里同时有大陆航天员、香港/澳门航天员、巴基斯坦航天员，这6人同飞的画面，是不是有点“人类命运共同体”的味道了？中国载人航天展现出来的开放姿态，其实并不只有空间站。在嫦娥工程，...
中国首批航天员赵传东来厦当导师
1998年，赵传东入选中国首批航天员后，参加了神舟五号至神舟十号载人航天任务相关训练，2014年接受停航停训命令，后担任中国载人航天工程航天员系统副总师。近年来，他活跃于科普领域。中国首批14名航天员之一的赵传东，昨天...
