印度人太聪明了，卡佛里发动机失败后，果断将挫折转化为机遇！
印度《周刊》2月2日称，“卡佛里”航空发动机项目，在经历长达近二十年的曲折发展后，正式确认不会用于其最初目标——LCA“光辉”轻型战斗机，而是会为无人机提供动力。文章赞扬称，这并不是事故的终点，而是一次战略转向的起点。
测试显示，卡佛里原型机最大推力约为72千牛，而LCA所需的推力在83至85千牛之间。差距虽看似不大，但在航空工程领域，这足以让一款发动机无法胜任作战任务。继续强行集成，不仅会拖累战机性能，还可能危及飞行安全。印度人考虑的还是挺周全的。
面对这一技术瓶颈，印度人没有选择“硬上”，也没有彻底放弃整个项目，而是采取了一种务实且富有前瞻性的策略：把卡佛里发动机“降维使用”——去掉加力燃烧室，转而适配无人作战平台。印度《周刊》对此大加称赞，认为这一做法极为聪明。
近年来，印度军方对高空长航时无人机、察打一体无人机的需求迅速上升。这类平台对发动机的要求与有人战斗机截然不同：更看重可靠性、燃油效率和持续运行能力，而非瞬间爆发的高推力。卡佛里去掉加力燃烧室后，重量减轻、结构简化，反而更契合无人机的动力需求。更重要的是，它保留了相当一部分自主研发的核心技术积累——包括压气机设计、燃烧室布局和控制系统——这些正是未来更先进发动机的基础。
DRDO负责人萨米尔·V·卡马特在近期表态中也明确指出：“发动机研发是一个漫长的过程。”他举例说，全球范围内，一款军用航空发动机从立项到成熟集成，通常需要10到13年。这意味着，即便印度现在启动新一代军用发动机项目，最早也要等到2035–2036年才能完成验收试验。卡佛里这是妥妥的变废为宝啊，当然如果无人机也嫌弃卡佛里，那还可以有新的用途，对吧？
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