全球首例！中国规范隐藏式车门把手，2027年起必须加机械应急装置 2月2日媒体报道，中国针对电动汽车隐藏式门把手出台规范要求，成为世界上首个以强制标准约束这类设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列安全事件面临全球监管机构的审查。 工信部发布的《汽车车门把手安全技术要求》（GB48001-2026），并不是要全面禁用隐藏式门把手，而是强制要求所有车门必须配备独立的机械释放装置。不管车辆断电、发生碰撞，还是电池出现热扩散，驾乘人员都能徒手开门。这个标准2027年1月1日正式实施，已经拿到型式批准的车型，还能延到2029年1月1日再达标，中国也是全球第一个用强制国标规范这类设计的国家。 隐藏式门把手被特斯拉大规模应用后，很快成了新能源汽车的主流设计，车企大多主打科技感和车身流畅度，却长期忽略了背后的安全隐患。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）早就针对相关隐患启动调查，收到了多起故障投诉，这些年里，多起车辆碰撞后车门打不开的事故，一直备受关注。国内也出现过低温天门把手冻住、车辆断电乘客被困的情况，中保研测试数据也显示，隐藏式门把手碰撞后弹出的成功率，远不如传统机械把手。 新规落地后，特斯拉的整改压力确实不小。中国是它的重要市场，主力车型全用了隐藏式门把手设计，得重新调整车门结构、升级相关配置，还要加装机械应急装置和应急标识，这也意味着它一直坚持的极简设计，必须向安全标准妥协。国内不少车企早就提前布局了双冗余设计，小鹏、极氪等品牌的车型，早就配了电子和机械双重开门方式，长城汽车更是一直用传统机械把手，根本不用大规模整改。反观那些只盯着外观设计的车企，现在就得集中投入研发和生产成本，赶紧适配新规。 汽车设计，安全永远是第一位的。隐藏式门把手的争议，说到底就是部分车企太看重外观和科技噱头，把安全冗余设计放在了后面。中国出台这项强制标准，不是针对某一家企业，而是守住出行安全的底线，补上了行业规范的空白，也给全球汽车安全设计提供了参考。任何车辆配置的设计，都不能拿生命安全当代价，安全细节上的漏洞，就得靠强制标准彻底堵上。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
