网上还在纠结迈巴赫和尊界S800怎么选。 华为的动作倒是干脆，直接采购了一批尊界S800，当成了官方接待用车。 你看，争论还没停，人家已经用上了。 这笔账，很多人算不明白。光盯着车价配置比，没看到华为算的是另一本账。 一本面子账，一本渠道账。 你想象一下，一个重要伙伴下了飞机，坐进华为的接待车。车里是华为那套智驾系统，接待的人随口一说，这是我们自己的车。 这感觉，比看什么高端广告都直接。坐一趟，什么品牌疑虑都消了一大半。 华为这一手，首先是给尊界S800刷了次脸。 以前你说这车值90多万，总有人要拿BBA来压你一头。现在不用争了，华为用自己的场面给你做了背书。 这个背书，比销售说一万句都顶用。 更关键是渠道。华为的合作伙伴，哪个不是有实力的？接待一次，就是一次顶级的精准试驾。 这些老板们回去一想，华为都用这车接客，自己用会不会掉价？这个账，他们算得比谁都快。 我顺带查了查，尊界S800这车，均价九十多万，一个月能交4000多辆。 在百万价位的车里，这个数已经相当扎眼了。 你说光靠产品？那不可能。余承东和华为这块招牌，在里面起了大作用。 现在华为自己都拿来当门面，等于把最后那点“牌子够不够硬”的嘀咕，给彻底按下去了。 当然，也有人嘀咕，说这是华为在给自己的圈子输血。 按说这么讲也有点影子，但细想不对。 接待车是门面，门面要是拉了胯，丢的是华为自己的人。它敢用，就证明它真觉得这车能扛事。 这个判断，比什么合同都实在。 所以现在这事儿，早就不是迈巴赫和尊界二选一了。 压力到了传统豪华品牌那边。
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