西方海盗集体出动：美国查扣第三艘涉委油轮，瑞典登上俄罗斯货轮 12月21日这天，全球航运界都傻眼了，几乎同时在大西洋两边发生大事，就像上演了一场事先排好的“公海对峙”，航运安全被彻底搅乱，各方紧张关注船只动向，局势紧张到让人目不转睛。把视线转向靠近委内瑞拉的公海，一艘挂着巴拿马旗的空油轮“贝拉1号”正按原计划驶向港口，结果被美国海岸警卫队拦下，航程被硬生生切断，整件事像是一场突如其来的海上抓捕行动。 美方理由听起来冠冕堂皇，说船挂了 “假旗”，在停船要求下继续行驶，这就成了 “抗法”，于是登船扣押，整个操作像是一场公开的海上抓捕，火药味十足，与此同时，几千公里外的波罗的海也没消停。 一艘从圣彼得堡出发的俄罗斯滚装货船在航行中遭遇机械故障，本应依靠邻近国家提供避险支援，结果驶入瑞典领海后迎来的不是维修团队，而是瑞典海警突击登船，理由是怀疑它属于 “俄罗斯影子舰队”，企图规避制裁。 原本的意外变成了政治行动，船员们不得不面对突如其来的检查和限制，这一天发生的连锁事件，让航运业不得不警觉，过去被视为神圣的 “公海自由”，正在被某种以执法之名行强权之实的逻辑吞噬。 回头看美国在加勒比海的操作就更清楚，“贝拉 1” 号只是其中之一，两周内，已有三艘油轮被查扣，其中甚至包括从中国香港出发，运往中国的油轮，为了掌控这片航道，美国在海上投入了核潜艇，先进战机和数千名士兵，原本贸易通道被硬生生变成了军事前线。 这类行动不仅是扣船这么简单，历史上类似事件带来的后果更惨烈，两个月前，美方在同一区域打着 “反贩毒” 的旗号，直接击沉一艘目标船只，导致 6 人死亡。 相比之下，“贝拉 1” 号算是幸运，但问题在于，这种高压环境下，“执法” 和 “劫掠” 的界限极其模糊，任何不符合美方利益的船只都可能被扣押或指控抗法，瑞典的行动虽然没那么暴力，但同样带有 “趁机得分” 的意味。 俄罗斯货轮只是因故障被迫靠岸，却被当作 “影子舰队” 处理，这与欧盟此前出台的新规有关，为了封锁俄罗斯能源，一口气列入 41 艘船只黑名单，瑞典借此向盟友示好，彰显在封锁行动中的积极性，也让北约周边国家暗自称赞 “有效威慑”。 但这种将意外事故政治化的做法，不免让人觉得吃相难看，如今全球航运业都在这种新雷区里小心航行，船运公司规划路线时不得不像避暗礁一样躲开被标记的 “西方执法区”，不仅增加燃油消耗和时间成本，更要在随时可能被武装登船，甚至莫名其妙遭受攻击的恐惧下运营。 全球贸易的血管，在这种人为制造的障碍和威胁中变得异常脆弱，透过这次大西洋两岸的事件，人们看到的是一种霸权逻辑对国际秩序的肆意冲撞，美国和瑞典看似独立行动，但本质都是同一条脉络，只要拳头够硬，国际法赋予公海的中立性就能随时被改写。 他们给自己戴上 “世界警察” 的徽章，实际却暗藏着对任何船只，无论空载或满载，都不放过的海盗心态，在这种环境下，没有一艘商船能保证绝对安全，全球贸易正被人为设置的障碍和威胁慢慢压迫，风险不断累积。