美国再次让世人看到美国的“强大”和为所欲为。中国要美国立即返还该油轮否则中国就可以美国的任何到台湾或其他地方的货轮，看他美国人任哪一头？ 12月20日凌晨，加勒比海的国际水域上，美国海岸警卫队用直升机和巡逻舰强行拦停了香港世纪航运的“世纪号”油轮。这艘挂着巴拿马国旗、载有180万桶委内瑞拉原油的巨轮，本要驶向中国广东揭阳炼厂，却被美方以“违反制裁”为由扣押，拖往波多黎各港口，船上价值超1亿美元的原油直接被转移封存。 这已经是12月内美方第二次扣押涉华油轮，特朗普政府刚签署的封锁令，硬是把公海变成了自家的“执法狩猎场”。 美方的操作根本站不住脚。“世纪号”既不在国际制裁名单上，也没使用美元结算，全程遵守船旗国巴拿马的法律，完全符合国际航运规则。可美国不管这些，拿着自家国内法当“圣旨”，把《联合国海洋法公约》里的公海自由原则抛到脑后，这种“先扣押再找理由”的做法，被委内瑞拉怒斥为“现代海盗行径”，连23个国家都站出来反对这种单边霸权。 说到底，美国就是想通过封锁委内瑞拉石油出口，既打压马杜罗政权，又切断中国的能源供应链，一举两得的算计里，全是无视国际法的霸道。 网友提议“扣押美国赴台货轮反制”，确实戳中了美国的软肋。美国对台贸易里，农产品、工业零部件的运输高度依赖海上通道，一旦相关货轮被依规核查，受损的是美国农场主和跨国企业的实际利益。要知道，美国农场主本就受对华贸易摩擦影响，若赴台货轮再遇阻碍，他们的抗议声浪足以让白宫头疼——这些选票盘是特朗普政府不敢轻易得罪的。 更关键的是，美国在全球有海量商船穿梭，若其单边扣押的行径引发对等反制，整个西方航运体系的信任都会崩塌，保险费率飙升、航线被迫改道的成本，美国根本扛不住。 但反制不能只看“解气”，更要讲策略和合法性。直接扣押美国普通货轮，容易落入美方“中国破坏航运秩序”的舆论陷阱，反而让其占了道德高地。中方已有更精准的反制工具：《反外国制裁法》可以直接制裁涉事的美国海岸警卫队相关单位和负责人，冻结其在华资产；在联合国和国际海事组织平台，能联合23个已表态支持中方的国家，推动制定限制“单边制裁军事化”的规则，让美国陷入孤立。 更何况，美国对台军售的相关物资运输本就违反中美三个联合公报，中方完全可以依据国内法和国际法，对这类违规货轮实施合规检查，既精准打击核心痛点，又站得住法理制高点。 美国心里比谁都清楚，真要陷入“扣船大战”，他们损失更大。全球航运业已经因为这次扣船事件乱了阵脚，加勒比海航线保险费率从0.8%飙升至2.1%，17艘油轮紧急改道。美国商船遍布全球，若其他国家纷纷效仿其“长臂管辖”，美国的海外贸易网络会瞬间瘫痪。 而中国作为全球最大贸易国，拥有完善的港口体系和执法能力，真要依规采取反制措施，美国根本没有胜算。 中方的底线一直很明确：立即释放“世纪号”油轮，赔偿相关企业损失，停止在公海的非法扣押行为。美国的霸权逻辑早已行不通，2025年的今天，没有任何国家能凭一己之力践踏国际规则而不受惩罚。反制不是要挑起冲突，而是要让美国付出足够代价，明白“为所欲为”的时代已经过去。 中国从不主动惹事，但绝不怕事。面对美国的霸权挑衅，我们有法理依据、有反制工具、更有实力支撑。美国若执迷不悟，继续扣押油轮，等待它的只会是更精准、更有力的反制。到时候，损失的可就不只是一艘油轮的利益，而是美国在全球航运体系里的信誉和地位。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。