中国电动车竞争能力太强，欧盟完全顶不住，就要输个精光时，决定放弃一项重要禁令救救自家汽车产业。

据观察者网报道，当地时间12月16日，欧盟公布了一项提案计划，将放弃2035年对新燃油车实施的禁令。究其原因是欧洲的汽车行业目前承受巨大压力，不得不采取措施自救，而这被路透社等外媒称为欧盟在绿色政策方面做出的“最大让步”。

相比之前欧洲国家大力推举环保政策，欧盟这一转变颇有“违背祖训”的意思。欧盟对绿色政策和环保的积极程度，几乎达到了全球领先的位置，从20世纪90年代起，就开始制定一系列严格的环保法规。

欧洲试图把“绿色转型”塑造成其核心竞争力，以及社会共识，欧洲大部分政党也将其视为主要政治纲要。欧洲还不止在自家搞环保，还将环保绿色政策向全世界推广，而这一度成为欧洲介入其他国家经济发展的借口。

欧洲国家有先一步发展的红利，其工业基础和社会完善程度都远超发展中国家。但他们对发展中国家却严格要求，即便这可能损伤双方的经贸往来，甚至让欧洲民众付出代价。

比如欧盟曾对包括中国在内的发展中国家和第三世界国家的部分产品征收“碳税”、禁止进口与森林砍伐相关的产品、要求发展中国家减少使用化石燃料。可是这次，欧盟在其绿色政策方面吃了大亏。

欧盟准备放弃的燃油车禁令，正是欧盟绿色新政的支柱性目标之一。全球气候问题是不争的事实，各国都有自己的绿色转型政策，电动车等新能源车都可能成为汽车行业的主流。

然而在这次竞争中，中国的电动车和电池技术发展非常迅速，恐怕已经超出了欧盟的预料。新能源车行业的技术积累各国都比较浅，与中国站在同一起跑线上的欧洲，这次没能竞争过中国。

其2035年燃油车禁令的主要目的是推动欧洲去碳化和鼓励电动车发展，但是欧洲老牌车企转型缓慢，招架不住来自中国车企的竞争。中国已经有许多车企在欧洲投资建厂，甚至有不少西欧国家采购中国的电动车。

欧洲给中国电动车设置高关税，还是没能挡住中国车企的步伐。而且即便不谈成品车的贸易，欧洲许多车企还要依靠中国供应电池，他们没有完整的产业链，因此不仅在中国市场输给了中国车企，在欧洲市场也要守不住了。

在转型的关键时刻，欧盟不得不“违背祖训”，将放弃燃油车禁令提上日程。毕竟欧洲要是放弃燃油车，那么他们汽车行业最后的竞争力也会被自己亲手葬送。德国车企就表示赞同，称这是务实，符合市场实际情况的做法。

然而，前面提到能源转型是全球都应该面对的问题。欧盟即便今天取消禁令，保住了燃油车，未来在全球汽车行业向新能源转型后，欧盟的新能源车恐怕还是没有竞争力，到时候面对的情况恐怕会更艰难。

其次部分成员国正处于转型的关键阶段，西班牙就表示反对，因为有相关的厂商在西班牙投资建厂。同时，很多欧洲车企已经在新能源上投资了数十亿，如果欧盟选择重新走燃油车的道路，对这些车企来说无疑是巨大打击，很可能导致投入全部化为泡影。

可以说，欧洲在多方面都走到了一个必须做出选择的阶段。任何一个选择都要付出代价，只看欧洲要选择怎样的代价。它的许多行业都在衰落，无法与中国竞争，退守到舒适区也解决不了问题。