多数人认为普利司通和米其林都拥有强劲和持久的橡胶，在两者之间无法做出选择。
西班牙人完成了113圈，他进行的是普利司通轮胎研发项目。
我们当前赛车的问题有对普利司通轮胎的糟糕适应，引擎（动力）上的差距以及空气动力学方面的不足。
在上个赛季中，马萨因普利司通的较窄前胎带来的抓地力问题而在比赛中倍感艰难。
在承认自己做出了错误的选择挑选了普利司通的硬质轮胎之后，德国人有了一场惊骇的比赛。
如果两家合并，则可缩小它们与世界轮胎三巨头：普利司通、固特异和米其林之间的差距。
拉尔夫-舒马赫：是的，比使用普利司通的要少，但这是有原因的。
Ink与几位竞争对手，包括硒峰（SiPix）与普利司通（Bridgestone），正在开发彩色电泳显示屏。
你再一次选择了在普利斯通两套轮胎中选择了较软的那套，这是比赛策略的重要决定之一吗？这个决定起到了怎样的作用？
从2003年开始，宗塔成为了丰田车队的测试车手，并在那个赛季一直使用普利司通轮胎。
普利斯通确定了干燥天气条件下后五站比赛车队可用的轮胎方案。
2009年普利司通还是高踞全球第一，并且拉大了与第二名米其林之间的距离。
但墨尔本一点也不热，我们为自己选择的普利司通轮胎的表现感到惊讶。
鸠山外祖父石桥正二郎是世界最大轮胎制造商普利司通公司创始人，母亲现为公司大股东。
迈克尔-舒马赫闻到了血的气息，并且相信法拉利和普利司通可以在他们离开德国站的地方赶上来。
米其林在过去的两年之中一直都在这里称霸，为此我很期待能赢这场比赛。
经营品牌有米其林，韩泰，普利司通，固特异，佳通等市场主流品牌。
同时，丰田车队的测试主要集中在让普利司通轮胎产生更多的热量上。
所有人都知道普利司通是一家专业的公司，我自信他们会公平地对待每一只车队。
米其林则在这些新兴市场缺乏足够的投入。不过米其林的运营利润率高出普利司通两倍。
根据2007的赛事规则，普利斯通在阿尔伯特公园赛道为每个车队提供两种规格的轮胎（中性胎和软胎）。
株式会社普利司通，总社座落于日本东京，是世界上最大的轮胎及橡胶企业。
他在星期天的普利司通邀请赛上打出了高于标准杆18杆的成绩而被质疑能否出席凯尔特庄园的比赛。
按照F1的节省成本规定，普利司通为所有车队供应相同的轮胎。
还有一个也投入电泳式技术的厂商就是台达电，台达电主要的技术来源就是普利司通。
普利司通将采取措施（提供）在不同赛道（工作）温度的轮胎（来）保证顶尖性能。
普利司通在北欧、俄罗斯、印度、土耳其的合资企业在2009年仍然保持了不错的业绩。
比赛给Maranello和轮胎制造商普利司通带来了18个积分。