上周，塔塔咨询服务公司（TataConsultingServices）的首席执行官称，公司正在谋求全球范围内的收购。
在境外风险投资方面，塔塔先生本人并不像支持国内经济开放那样，总是热切赞成。
第一宗大型收购是2000年塔塔茶叶（TataTea，即现在的塔塔饮料）收购英国领先的茶叶品牌泰特莱（TetleyTea）。
元老们当年可能指望从未执掌大权的塔塔先生让他们维持现状。
这个决定和过去两年形成鲜明对照。当时，塔塔集团和很多其他印度公司一样，展开大举收购。
“如果他当时听了别人的话，他就永远不会取得这样的成就。”塔塔先生的朋友们说。
最终塔塔在一年前的在伦敦由合并工作小组组织的通宵竞标中周全了自己的收购。
在商品价格高、信贷较容易获取的时候，包括塔塔汽车在内的某些公司就有些不自量力了。
我加入了塔塔汽車Telco，在浦那Pune附近制造塔塔牌TATA卡车我在那儿工作了两年然后意识到我不是生来造卡车的。
拉坦•塔塔说，他曾经认为，美国挑剔的消费者和对大型车的迷恋并不适合小型车Nano的发展。
Tata集团在逆境中寻求着最大利益，它要求购买者交付的定金几乎达到了汽车的全价。
虽然出价较高，但塔塔因此收获了巨大的信心，印度整个国家也是如此。
[font=Verdana]就目前来说，大部分跨国汽车公司的高层仍然持观望态度，看塔塔是否能从荆棘中脱出。
塔塔亮相欧洲规格的纳米在2009年日内瓦车展，并暗示了类似的模式可能会卡在美国市场。
光是拉坦-塔塔信托基金（SirRatanTataTrust）每年就向非政府组织、个人和机构捐赠多达870万美元。
塔塔承诺在捷豹，路虎购买过程，没有任何品牌的车辆将被内置在印度。
塔塔汽车公司迎难而上，希望能在本月末获得建新厂用的土地。
两年前，塔塔（Tata）要在西孟加拉邦盖厂生产Nano汽车，但当地农民拒绝让地，塔塔只好放弃。
D塔塔的身上遍布光环，但他1991年退休时，塔塔集团旗下的众多公司准备不足，却要面对即将横扫印度的巨变。
印度公司的主要IT服务商并非如Wipro或塔塔咨询服务公司（TCS）这样在国内成长起来的行业佼佼者，而是IBM。
在最近的一次采访中，塔塔集团主席塔塔承认购买路虎选在了“不恰当的时机”。
英国首相卡梅隆最近访问印度时说，塔塔集团如今是英国最大的制造商。
塔塔接手后第一个动作就是宣布一个十年计划用以发展这两个英国品牌，它们最终的前景看起来一片光明。
但是来自塔塔家族的董事长拉丹•塔塔却清楚的表态，这场交易顺利进行的其中一个条件就是瓦兰必须留下来。
2009年推出的名噪一时的Nano目前为止表现一直令人失望。
上世纪90年代，塔塔继承塔塔集团，集团涉及多个行业，但是大部分局限于印度国内。