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![张雪机车斩获WSBK意大利站第二场第5和8，卡里卡苏洛明年努努力，车队排名可以争一下了！[666][](http://image.uczzd.cn/16743003564189683873.jpg?id=0)
WSBK意大利站：第三集团只有3分差，这条线其实更刺激。很多人只看冠军，但我觉
WSBK意大利站：第三集团只有3分差，这条线其实更刺激。很多人只看冠军，但我觉得积分榜第4、第5的竞争也挺有意思。AlexLowes目前201分，SamLowes198分，只差3分。🔥这种差距放到一个三赛制周末里，可能一场比赛就完全翻过来。前两名差距太大之后，我反而更愿意盯这种真正贴身的积分战。不过，他们目前距离争冠区很远，媒体镜头或许不会像Bulega那么多。不过对于看完整场比赛的人来说，中游集团的攻防往往比领跑者独走更精彩。【来自懂车帝车友圈】
人民日报、央视都报道，从修车铺到WSBK六冠的张雪机车赢在哪新华社、人民日报、
人民日报、央视都报道，从修车铺到WSBK六冠的张雪机车赢在哪新华社、人民日报、央视新闻接连报道张雪机车，不是蜻蜓点水，是从葡萄牙站首冠、捷克站两连冠、意大利站第六冠，一路跟到法国站包揽前两名。一个摩托车品牌被三家央媒轮番关注，这待遇搁谁都得琢磨一下。说到底，它戳中的不光是体育新闻。WSBK这个圈子，几十年来基本都是欧美日品牌在玩，中国摩托带着自研三缸机闯进去，还能反复站上领奖台，背后是重庆、江门那帮供应商一点点死磕出来的——发动机、车架、轴承、曲轴，一环扣一环。官媒愿意讲，大概也是觉得这是个好切口：不用喊口号，就把“中国制造也能打高端性能车”这事儿，在世界镜头前跑了一遍。当然，它还没到比亚迪、大飞机那个量级，六冠之后还有年度总冠军和MotoGP等着去拼。但一台摩托能被三家央媒持续盯上，本身就说明，大家挺乐意看这种“从修车铺跑到世界赛道”的故事。
WSBK法国马尼库尔站排位赛结束，德比斯拿下第一。
WSBK法国马尼库尔站排位赛结束，德比斯拿下第一。
大陆张雪这回给赖清德当局出难题了台湾新竹的机车迷王茂盛，没干别的，就因为佩服大
大陆张雪这回给赖清德当局出难题了台湾新竹的机车迷王茂盛，没干别的，就因为佩服大陆“张雪机车”在世界超级机车锦标赛连夺六冠的硬实力，在广州买下整车、拆成零件分批报关运回台湾，自己耗一个半月手工拼出岛内首辆820RR。车一展出，车迷围得水泄不通。这辆车在台北重型机车展一亮相，确实围得水泄不通。围观的人不光看车，更想看大陆制造的东西到底长啥样。8月5日，王茂盛和网络博主“米亚”专程飞到重庆，实地参观了张雪机车的研发和生产流程。直播连线时两人曾感叹“你们工业技术真先进”，张雪当场纠正——“是我们”。一个词的差别，让两岸车迷都愣了一下。但车展的热闹没持续多久。8月11日中午，台经济部门联合财政、交通、内政等多部门组成的稽查小组，直接进了王茂盛在新北的私人改车实验室。全副武装的警员到场，车被当场拖走。台当局搬出的依据是《台湾地区与大陆地区人民关系条例》第35条：大陆重型机车整车及引擎属于不准输入项目。即便拆成零件“化整为零”也不行，理由是“会对岛内产业及市场造成冲击”。王茂盛的说法是另一回事。他8月12日对外回应：所有进口零件均完整报关，单据都可查验核对。而且他强调，这辆车大量混用了其他厂牌零件，经过深度改装，是一辆“全新的车”，属于个人财产，不上路、只下赛道。台湾车评人谢宗恒忍不住发问：一辆摩托车，拆成零件进口，缴了税、做了申报，然后重新组装。如果不上公共道路，只在赛车场骑，或者自己收藏，到底影响了谁？他点破了一层：台当局真正担心的可能不是一台车，“而是消费者有机会亲眼看到大陆制造现在到底发展到了什么程度”。张雪机车的崛起速度确实让人有点来不及反应。2025年全年整车销量2.5万台，整体总产值7.5亿元。2026年初完成A轮融资9000万元，投后估值10.9亿元。全国落地门店近290家。创始人张雪，湖南怀化大山里走出来的修车学徒，初中辍学。如今公司估值超10亿元。更关键的是赛道上实打实的结果。2026年世界超级摩托车锦标赛（WSBK），张雪机车在艾米利亚-罗马涅站WorldSSP组别再夺冠，这是车队本赛季第六座分站冠军奖杯。一个成立没几年的中国品牌，在WSBK这种长期被日欧厂商垄断的赛道上一口气拿六冠。台湾车迷想要一台冠军同款，太正常了。8月19日，国台办发言人朱凤莲回应此事：“消费者期盼使用优质产品，商家尽力满足这一需求，是市场规律使然。”对于这辆车被查扣，她引用了网上的一句评论——“大陆在演神话，台湾在闹笑话”。她说，民进党当局出于谋“独”本性，阻挠限制大陆优质产品入台，损害消费者权益。第二天，张雪本人发了条视频回应。他说会承担车主全部维权律师费。“如果车要不回来，我就再送一台车。如果送的车又被查扣，那我再送一台，不停地送。送到什么时候为止呢？送到统一为止。”这话狠在哪儿？狠在一个从山沟里走出来的修车学徒，敢跟一个地区的行政机器硬碰硬。不是靠嘴，是靠产品本身在赛道上一圈一圈跑出来的底气。一台仅供收藏、不上路的摩托车，让台当局动用跨部门力量去查扣。阵仗之大，不像面对一辆车，倒像面对什么重大威胁。可它不就是一台摩托车吗？真正让人不安的，从来不是车轮，是车轮背后那个正在快速变化的大陆制造业。过去十几年“低价低质”的刻板印象，正在被WSBK赛道上的冠军奖杯、被10.9亿的估值、被290家门店一点一点改写。王茂盛花一个半月亲手拼出那台车的时候，大概没想那么多政治的事。他只是想要一台好车。但好车这个东西，有时候比什么口号都管用。综合央视新闻、央广网、国台办官网、星岛头条等多家媒体2026年8月19日至8月21日报道。
