WSBK排名前三的车手阿雷纳斯、德比斯和坎昂·恩居，全数签约了春风动力、张雪机车和钱江摩托。
这块赛场过去被杜卡迪、雅马哈和川崎垄断了几十年，十年前中国品牌连门槛都没摸到过。
目前的交手还停留在SSP中量级组别，春风动力下一步要切入的是公升组赛场。
以前看赛车的人心里都清楚，顶尖车手选车队挑剔得很。车跑不快，给再多钱人家也不拿成绩开玩笑；待遇跟不上，人家连看都不会多看你一眼。
两年前张雪带着德比斯跑进赛场的时候，多少人觉得这就是去凑数陪跑的。结果第一年参赛就拿下六个分站冠军，锁定年度亚军，葡萄牙站冲线的时候硬是把对手甩开了近4秒。这一仗打下来，最直接的效果就是打破了日系厂商长期压低车手待遇的局面，让大家看明白中国品牌的车不仅能跑出成绩，薪资也给得痛快。
有网友说这些车手待遇涨了都该感谢张雪。
这话确实说中了一半。张雪带着车队蹚了路、试了水，德比斯留下了，阿雷纳斯和被大家叫作“二哥”的坎昂·恩居也转投过来，他确实把整个车手市场的行情给拉起来了。
但换个角度看，要是没有春风动力和钱江摩托这几十年的技术沉淀和资金家底，光靠一个人也接不住这么大的摊子。就像当年领克先去WTCR拿冠军一样，前面有人撕开了口子，后面靠的是整个制造产业往高处走的实力。
不过，把前三名揽进自家阵营还不是定局。
SSP中量级组别的成绩已经摆在账面上，接下来春风动力要往上冲的公升组，才是杜卡迪、雅马哈、川崎真正盘踞的核心地盘。车手已经就位，更硬的仗还在后头。