这年头，空手套白狼的见过，但在国家战略项目上空手套白狼的，越南算是玩出了新高度。就问一句：兜里没钱，却想逼着别人又出钱又交技术给你盖“大别墅”，天底下有这么好的买卖？
最近，越南南北高铁的新闻又炸了锅。但大伙儿看的根本不是那1541公里的宏伟蓝图，而是河内方面把国际招标，硬生生演成了一出“魔幻现实主义”大戏。剧情很直白：越南要修一条贯穿南北、时速350公里的高铁，预算高达673亿美元！可它2024年全年GDP才4700亿，一条铁路就要吞掉全国七分之一的产值。
早2010年，日本就报价560亿美元想干这活。结果呢？越南国会连夜否决，嫌贵！十几年过去，通胀都涨了几轮，预算反倒加了100多亿。更绝的是，越南这次胃口大开——不仅要修路，还明确要求“技术全盘转让”，并暗示承包商最好能提供“优惠贷款”。翻译过来就是：我没钱，你垫资帮我修，还得把看家本领都教我，以后这活儿我自己就能干。
这算盘珠子，都快崩到国际工程界的脸上了。
于是，西门子登场了。前阵子德国总理访越，西门子高层随行签了份合作意向。表面是欧洲技术获得青睐，实则明眼人都懂：这是越南在演戏，想拿西门子当“报价工具人”，制造竞争假象，逼真正有实力接盘的中国让步。可它似乎忘了，德国技术是好，但德国造价更是“贵族价”。想让抠门的欧洲人毫无保留地技术转让？做梦都比这现实。
更讽刺的是，越南原本指望自家龙头——造车新势力VinFast来牵头。结果，这家“越南特斯拉”在美股跌得惨不忍睹，主业造车还在巨额亏损里挣扎。自家王牌都自身难保，哪来的底气撬动几百亿的超级工程？所谓“弃标”，不过是没钱硬撑的遮羞布罢了。
而中国这次的应对，堪称教科书级别。我们根本没去争那个画了十几年的大饼，而是转头扎实推进了中越边境的互联互通——老街到河内再到海防的铁路，最近正式开工。这条全长388公里的铁路，采用与中国一致的标准轨距。这意味着什么？中国的火车将来可以直接开到海防港，货物一路直达，无需换装。这才是实打实的利益纽带，远比那个空中楼阁的南北高铁更靠谱。
越南的愿景可以理解，但国家发展不能靠幻想。雅万高铁为什么能成？因为印尼有真实的市场和人口密度支撑，而且合作建立在商业逻辑之上。反观越南，一边大搞“竹子外交”在中美间摇摆，一边又想白嫖中国的基建能力和资金。天下哪有这种稳赚不赔的生意？
现在局面尴尬了。西门子签了意向书，但后续天量资金谁出？日本有前车之鉴，不敢轻易下场。越南自己面对技术空白和预算鸿沟，骑虎难下。这就好比兜里只揣着买自行车的钱，却走进劳斯莱斯展厅，还指望人家送你终身保养。
国家间的合作，说到底和做人一样：实力和诚意，缺一不可。没有真金白银和核心技术打底，再宏伟的蓝图也是废纸一张。等未来老街至海防的铁路上，满载货物的列车川流不息时，不知越南会不会后悔，今天在南北高铁这场“空手套白狼”的博弈中，浪费了太多时间和筹码。
路要一步一步走，饭要一口一口吃。国际博弈，靠的是硬实力和真格局，不是小聪明。
