在十万元级纯电SUV的竞争区间里，选择一台既要照顾日常通勤，又要能接送孩子、满足周末外出，同时还必须保证成本可控的车型，并不是一件简单的事。尤其是在当前越来越卷的纯电市场中，“便宜”“大空间”“高配置”“够智能”“开着不累”这些需求往往互相牵制，想要在有限预算里找到平衡点并不容易。零跑B10(图片|配置|询价)的定位正是在这种现实需求下出现的，使得预算不到12万的家庭就能接触到激光雷达、高通平台、500+续航等级等过去只有中高端车型才拥有的配置。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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零跑B10(看资讯)的外观设计属于长期看不容易腻的那种路线，它的整体风格偏向克制，线条规整，没有为了吸引注意刻意加入夸张元素。这个设计思路非常契合家庭定位——一辆车是要用5年甚至10年的，而不是一个短期吸睛的玩具。整车视觉比例稳重，车身姿态协调，不会给人轻浮感。颜色搭配也偏向耐看路线，没有大面积亮色装饰，整体风格更成熟。对于日常停在地库、小区或学校门口的家庭来说，这种质朴风格反而更具适配性，既不会显得张扬，也不会让人感觉车主是为了“炫配置”而买车，属于那种能够融入生活环境的车。

车头采用典型的纯电封闭式造型，但线条处理得更加干净利落，没有过多复杂切面，也没有夸张的空气动力学装饰。狭长灯组横向拉伸视觉宽度，同时保持年轻感，但不过度“凌厉”，日间行车灯点亮后辨识度良好，视觉效果和功能性兼具。下包围采用对称式的空气导流设计，让前脸在保持简洁的同时增加一些层次感。对于家庭用户来说，一个看上去稳重但不呆板的车头更容易被不同年龄段接受，不会出现“老人觉得太激进”或“孩子觉得太老气”的矛盾。实际使用中，这种干净的前脸也更利于清洁，不会藏污纳垢，长期维护更轻松。

从侧面看，零跑B10(用车口碑)采用非常标准的紧凑型SUV结构，没有追求时髦的溜背造型，这是一个清晰的家庭定位选择——保留下压顶线虽然更运动，但会牺牲后排头部空间，并降低后备箱的纵向储物能力，而B10的直线车顶保证了“实用优先”。车身尺寸达到4515x1885x1655mm，轴距为2735mm，无论视觉比例还是空间利用都较为合理。侧面腰线由前至后流畅延伸，搭配略微外扩的轮眉，使车身显得更加稳健。整个侧面无明显激进元素，反而呈现出一种沉稳可靠的气质，符合家庭用户对“安心感”的期待。

车尾部分采用圆润饱满的处理方式，从视觉重心到层次走向都比较贴近“稳重、耐看”的方向。贯穿式尾灯提升辨识度，但线条同样保持克制，不通过复杂灯组结构营造夸张视觉。尾部下包围大面积采用耐脏材质，对于生活在雨雪地区的用户非常友好。尾门的开口高度控制得比较合适，即便是身高不高的女性用户也能轻松操作，便利性较好。

零跑B10的内饰整体风格是“务实＋简洁”，它没有通过亮眼材料或者复杂造型来营造豪华感，而是以清爽布局、易上手操作和合理的人机工程作为主要方向。中控台采用横向拉伸设计，使座舱显得更宽敞，线条直率，视觉上干净整洁。材料选择以耐用性为主，例如大面积软质覆盖和少量哑光饰板，不容易留下指纹，也不容易沾灰。家庭用车很容易出现孩子触摸、频繁使用等情况，内饰的耐磨、易清洁特性比表面豪华更重要。

中控屏尺寸为14.6英寸，分辨率达到较高水平，显示清晰，亮度足够，即便在阳光直射下仍有较好的可读性。界面设计简洁直观，常用功能可在主界面或下层菜单快速找到，不需要反复进入多级子菜单。对于家庭用户而言，一个流畅的车机能明显降低使用中的焦虑感，让车辆更像是随手可用的工具，而不是需要长期学习和适应的智能设备。

B10的语音助手功能是同级别中较有优势的部分，语音识别速度快、准确度高，能够在多场景下执行复杂指令。支持不连续唤醒、多轮对话、方言识别、自然语言理解等特性，使得使用体验更加接近真实交流。比如孩子在后排需要调空调温度、老人想更改导航目的地，都可以通过语音直接完成，不需操作屏幕。这对于驾驶者来说安全性更高，也减轻了长途驾驶中的负担。家庭成员之间使用频率更高的空调、音乐、导航、车窗等功能，都能通过语音顺畅完成，让车内交互更自然，也更符合家庭的日常使用逻辑。

零跑B10定位紧凑型SUV，但通过2735mm的轴距和合理的车内空间设计，它的内部空间利用率远超预期。B10的空间并不是以“夸张尺寸”取胜，而是以“适当尺寸＋高利用率”达成家庭使用的实际需求。在前排视野、头部空间和腿部活动空间上，它都提供了足够的余量，而后排更突出舒适性，坐垫厚度、角度、支撑、位置都经过优化，让乘客能够长时间保持舒适坐姿。对于需要频繁接送孩子、偶尔全家人一起出行的用户来说，这种“空间友好型”的调校非常贴合日常生活。

前排座椅的造型以舒适性为优先，坐垫长度适中，对大腿支撑良好，靠背包裹感适度，不会因为追求运动而设计得过硬。座椅调节范围较大，不同身高的驾驶者都能找到合适的坐姿。A柱角度设计合理，不会造成明显盲区，也方便在城市低速路段观察周围环境。方向盘握感适中，转向力度在低速下轻盈，便于操控。前排储物空间丰富，手机、卡片、口罩、钥匙等高频物件都有明确的收纳位置，不会出现“上车后东西没地方放”的情况，这对于家庭用户来说十分关键。

后排的乘坐体验是B10的亮点。得益于较长的轴距设计，后排膝部空间较为宽裕，以175cm的体验者为例，腿部可获得两拳左右的余量，空间宽松。头部空间也保持在超过一拳的范围内，长时间乘坐并不会感到压抑。坐垫长度比很多同级车型更有优势，对大腿支撑非常到位，减少了长途乘坐时的疲劳感。椅背角度适中，不会直挺得让人难受。后排地板几乎纯平，中间乘客也能较为舒适地乘坐，这在日常接送朋友或三口家庭加长辈时非常重要。

在配置层面，零跑B10的思路很明确：在有限预算内把“日常安全”和“高频实用功能”尽量堆满，而不是靠花哨功能吸睛。被动安全上，车身采用高比例高强度钢结构，关键碰撞路径做了加厚与多重传力设计，结合满足欧盟整车型式认证的开发标准，在正碰、偏置碰撞以及侧柱碰场景下都要经受更严苛的测试。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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在主动安全和驾驶辅助方面，零跑B10把“该给的”都给足了。全系配备基础的车身稳定系统、胎压监测、自动驻车、上坡辅助等功能，进一步通过自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离预警和车道保持等配置帮驾驶者应对突发情况。

动力方面，其中零跑B10 2025款 600激光雷达版，电机最大功率160kW，电动机总扭矩240N·m，百公里耗电量12.4kWh/100km，纯电续航为600km。底盘方面，零跑B10采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，再配合CTC一体化电池底盘设计，使车身刚性和底盘整体感都达到了比较扎实的水平。调校风格明显偏向舒适，对细碎颠簸的过滤比较到位，通过井盖、小坑洼和减速带时，车内乘客能感受到的是柔和的上下起伏，而不是直接的硬碰硬冲击。

总结：

零跑B10你会发现它传递出的核心气质并不是“眼前一亮”，而是“长期相处之后越来越放心”。它用相对克制的外观、务实的内饰、均衡的空间，配合真实可靠的续航表现、够用且平顺的动力，以及同价位少见的激光雷达＋高算力芯片，把十万级纯电SUV的“底线”和“上限”都往前推了一步。它不适合追求性能或强烈个性化外观的用户，却非常适合那些希望一步到位解决家庭出行问题、看重性价比和长期使用成本的家庭。