即使京港澳湖南段新站的郴州服务区都已经配了停机坪了，但为啥有一些车主还不买账呢？反而就说充电桩跟停车位的问题。作为多数人最关心的是，只装8个快充桩，就算是预留了172个桩位，可能在节假日充电都得排队排到很久。再加上585个车位，顿时有很多人觉得这天用量也不够，应该直接扩到1000个才行。

即使京港澳高速湖南段在湖南作为一个重要的交通路段，特别是郴州段也是湖南的南边重要道路，现在每天经过的车比较多的情况下，用了很多年时间双向四车道节假日已经堵得动不了，耒阳到郴州这个段落更是有名的拥堵严重路段。如果在这里开车没点耐心真的很困难。

所以为了治疗这个问题，湖南在2022年就启动了耒阳到宜章这个段四改八的工程。这也是湖南的第一个高速进行四改八的项目。到了2026年，总算实现了八车道的通行。

这次所新建的郴州服务区，也就是耒阳段改建里唯一一个新的服务区，用了1.3个亿左右，跟郴州市区的距离大概有9公里。所规划的585个车位里面，加上11个专门给房车所用的车位。另一个比较洋气的就是那个直升机应急救援停机坪，说是想要打造成为一个一站式的服务驿站。

可是在很多车主的眼里，这些花里胡哨的东西好像用处并不大。并且说最实在的东西还得是充电桩，但看这服务区的充电桩太少，跟广州官桥这个小服务区比起来都差别很大，人家的地方比较小，都能够配到88个充电枪。再看郴州这个服务区，真担心在节假日都不够塞牙缝。

虽然说郴州这个地方在这些年来也没少花钱，特别是在十四五期间所形成的高速路口新增三条，通车里程也已经突破到了642公里，也相当是形成了三纵二横二联这样的高速骨架，就连京港澳高速郴州收费站都实现了数智云的升级，撤销了人工岗亭。另外增加了潮汐车道，提升了30% 左右的通行效率。

可是这些改造在面对大型的节假日时候，车流量太大的情况下，也是不够看的。而且在四改八的进度里面，也让人感觉挺着急的。不过好歹，如今也实现了八车道通行。

当然也有人比较担心的是，在服务区这里建得越来越多，后面可能会越来越堵。毕竟路本身就比较窄，车又很多的情况下，加上服务区所有进出的车，搞不好可能会堵上四五个小时。那如果这样子，那连衡阳的边界都到不了。

其实这种担心也是有道理的，毕竟如果四改八的进度没有跟上，那服务区建得再多，其实只会给拥堵的车流增加多了一个排队的地方。所以对很多人来讲，并不是反对说建服务区，而是希望能够做好真正解决问题的服务区。