国际油价疯了，国内踩了刹车。
 
美伊冲突升级，布伦特原油单日暴涨超6%，突破107美元/桶。按机制本该大涨435元/吨，国家临时调控，广西92号汽油最终只上调0.21元/升。刹车踩住了，但车没停，下一轮调价窗口9月24日，开局就是大涨。
 
9月10日布伦特原油收于107.63美元/桶，涨6.34%，WTI涨6.69%收于102.48美元。按现行定价机制，国内汽柴油每吨应分别上调435元和420元，但发改委临时调控后实际上调260元和250元，压减幅度接近四成。这已是半年内国家第三次出手调控成品油价格。
 
我认为这次调控的实质不是让油价不涨，而是把国际市场的剧烈波动截断在国门之外，用行政手段延缓冲击传导。
 
涨价没被取消，只是被摊薄、被推迟。本轮调价过后，2026年调价格局变为“十二涨五跌一搁浅”。车主加满一箱油多花约10.5元到11元。数字看着不大，但叠加此前多轮上涨，消费者的痛感在持续累积。
 
这轮涨价真正的驱动因素在于霍尔木兹海峡的通行危机。
 
截至9月6日的十天里，日均仅10艘商船通过海峡，为5月以来最低，9月2日以来更无任何超大型油轮驶出。日本商船三井预计航运中断可能持续到明年。沙特上月原油产量骤降至1990年以来最低水平。供应端的实质性收缩，才是油价居高不下的结构性原因。
 
美联储基金合约显示的再次升息概率已推高至约70%，美国30年期国债收益率升至5.36%，为2004年以来最高。油价冲击不再只是大宗商品问题，而是已变成全球性货币政策和通胀风险。
 
在这样的背景下，国内调控的空间只会越来越窄。
 
有人认为调控是在保护消费者，我不这么看。它更像是对价格传导机制的临时截断，治标不治本。下一轮调价窗口9月24日24时开启，机构预判上调概率较大。需求端在增长，供应端因冲突持续受抑，价格向上的动力丝毫未减。
 
有分析人士指出，美伊冲突短期内彻底结束的难度较大，地缘风险仍在支撑油价坚挺预期。
 
把视角拉远，这轮油价上涨背后是全球能源安全格局的深层震荡。
 
霍尔木兹海峡的通行危机叠加胡塞武装对沙特石油设施的打击，中东的供应风险已不再是偶发事件，而是某种常态。国内“十个工作日一调”的机制，本质上只能平滑短期波动，改变不了长期趋势。
 
市场已经用仓位投了票，商品交易顾问在布伦特原油上的多头仓位已达100%上限。
 
我最想批判的是那种把临时调控当成“利好”来庆祝的叙事。刹车踩住了，但车没停，路况也没好转。国际油价今年以来已上涨逾75%，这个涨势的根基是地缘冲突，不是短期情绪。调控压减的是这一次的涨幅，管不了下一次、下下一次。
 
用行政手段对冲市场定价，短期有效，长期不解决供需矛盾。
 
对普通消费者来说，与其盯着每次调价窗口的多花几块钱，不如想想这轮能源冲击到底要持续多久。车主加油多花的钱、工厂运转增加的成本、物流传导到物价的滞后效应，这些才是真正值得焦虑的事。刹车踩住了，但油门还在轰着。广西油价调整幅度确定
 
信息来源：国家发展改革委网站 2026年9月11日发布《2026年9月11日国家对成品油价格实施调控》。