标签: 霍尔木兹海峡
别再迷信西方牢不可破的同盟，一天三件大事，狠狠撕开美国霸权的伪装。世道真的变
别再迷信西方牢不可破的同盟，一天三件大事，狠狠撕开美国霸权的伪装。世道真的变了！曾经抱团的西方阵营，如今接连遭遇重击。短短一天内三件大事接连落地，维系多年的霸权体系正在快速松动。第一件大事，欧洲内部闹分裂，英法德制裁伊朗计划遇冷。据央视新闻消息，英法德三国近期启动伊核协议里的快速恢复制裁机制，打算紧跟美国脚步压制伊朗。他们本以为欧洲各国会统一站队，继续用封锁手段掐住伊朗经济。可现实狠狠打了他们的脸。伊朗直接公开发声强硬回击，警告所有参与制裁的势力，要为打压行为承担代价。更关键的是，半数欧洲国家直接反水。这些国家要顾及本土能源供应和经济发展，不想继续充当大国博弈里的棋子。在我看来，这就是西方阵营崩塌的开始。美国惯用的单边制裁套路，已经很难再一呼百应，慢慢失灵了！第二件大事，俄军大规模空袭基辅，欧盟驻当地机构受损。8月28日凌晨，俄军出动导弹与自杀无人机集群，对基辅核心区域发起饱和打击。海量导弹、无人机集群倾巢而出，全程精准覆盖基辅核心区域。就连欧盟驻基辅的官方大楼，都没能幸免，直接被炸损毁。有意思的是，北约全程保持沉默，没有做出实质性干预动作。眼睁睁看着自己扶持的乌克兰傀儡阵地被炸烂，不敢出一次手。这件事也足以看清北约的底色，只会欺软怕硬，遇上硬碰硬的局面就选择沉默。美国想借乌克兰长期消耗俄罗斯的谋划，已经很难再推进下去！第三件大事，中东四国同盟成型，美国话语权大幅缩水。多家官媒消息，伊朗正式加入沙特、土耳其、巴基斯坦组成的防务同盟，四国攻守同盟落地。协议约定一国遇袭，其余三国共同支援，还会联合研发国防装备，逐步摆脱西方武器依赖。四国联手之后，牢牢把控霍尔木兹海峡这条全球能源要道。他们划定新的航运管理规则，不允许域外军舰随意闯入搅局。沙特不再完全依靠美国安保体系，伊朗也挣脱多年封锁的困境。要知道这条海峡承载全球大量石油运输，谁掌握这里的主动权，就能影响国际能源走向。美国耗费几十年在中东苦心布局，如今多国抱团自立，不再任由外部势力摆布。中东格局迎来大变，美国在这片区域的核心影响力正在慢慢退场。纵观这三件接连发生的大事，背后的逻辑其实很清晰。美西方靠着挑动战乱、疯狂制裁、奉行双重标准收割全世界，横行霸道多年。可局势早已悄然生变，欧洲内部矛盾频发，乌克兰战场陷入僵持，中东多国不再一味顺从，多重变局交织叠加。我始终觉得，单纯依靠强权和掠夺维系的优势，注定很难长久。一味动用武力和封锁向外施压，只会不断积攒矛盾，持续透支自身的国际信誉。靠着霸权横行的旧时代，正缓缓走向终点。
伊朗传来消息，当地时间8月27日，伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊对外表态，伊
伊朗传来消息，当地时间8月27日，伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊对外表态，伊朗已准备好一份向美国提出的条件清单，目前已允许船只临时通过霍尔木兹海峡中间的特定航道，但未来该海峡的通行须以与美国签署的谅解备忘录为准。这一则看似简单的海外动态，实则是近期中东地缘博弈、全球能源格局里，分量最重的一次战略调整。它不只是一条航道通行规则的改变，更是伊朗正式从被动防守，转向主动拿捏博弈主动权的关键信号。很多人平时看国际新闻，很难直观感受到霍尔木兹海峡到底有多重要。简单说，这条狭窄的海上水道，就是整个世界的能源命脉，是全球经济运转的关键阀门。霍尔木兹海峡连接波斯湾与印度洋，是整个中东石油、天然气向外输送的唯一核心海上通道。波斯湾沿岸聚集着全球最核心的产油大国，伊朗、沙特、伊拉克、科威特、阿联酋的能源出口，几乎都高度依赖这条海峡。按照公开数据统计，全球三分之一以上的海运石油贸易、近两成的液化天然气运输，都要从这里穿行而过。每一天，都有数十艘巨型油轮满载能源，经由这里驶向全球各个国家。对于亚洲多数工业国家、欧洲能源消费市场来说，霍尔木兹海峡的通航稳定，直接关系着油价稳定、工业生产、民生物价，影响力辐射全世界每一个经济体。正因手握这样一张无可替代的战略王牌，霍尔木兹海峡多年来一直是美国和伊朗博弈的核心主战场，也是中东局势的晴雨表。过去多年，美国一直凭借强大的海上军事力量，在中东海域强势主导秩序，单方面定义所谓的“自由通航规则”。长期对伊朗实施层层制裁、军事围堵、外交打压，处处限制伊朗的发展空间。在以往的对峙中，伊朗大多时候处于被动位置。局势紧张时只能被动封锁航道、中断航运，以此回应外部打压，但这种方式也会间接影响区域贸易，属于伤敌一千自损八百的选择。而这一次，伊朗彻底改变了以往的对抗模式，不再简单粗暴封锁海域，而是用更成熟、更具战略智慧的方式，重新制定规则。现阶段伊朗开放海峡中部特定航道，允许各类船只临时正常通行，最大程度兼顾了全球航运秩序和国际能源供应稳定，避免局势骤然升级引发全球市场动荡。这种阶段性放行，充分体现了伊朗的克制与理性，没有因为和美对立，就不顾全球经济走势、盲目切断能源运输通道，给国际社会留足了缓冲空间。但与此同时，伊朗也清晰划清了底线：临时通行只是短期过渡方案，绝对不是无底线永久开放。未来霍尔木兹海峡能否稳定、常态化通航，不再由美国单方面说了算。伊朗已经完整梳理、敲定了对美条件清单，把海峡长期通行权益，彻底绑定在了和美方的谈判结果上。想要稳定使用这条全球能源大动脉，美国必须坐下来和伊朗平等协商、签署谅解备忘录。这一操作，直接颠覆了过去数十年的博弈常态。从前是美国单方面施压、随意制裁伊朗，现在是伊朗手握命脉，反向设置门槛、倒逼美国妥协让步。这意味着未来美伊关系的缓和程度、制裁解除力度、区域军事对峙节奏，全部都会和海峡通航深度绑定。美国想要维持中东能源秩序稳定，就必须正视伊朗的合理诉求。从更大的格局来看，这不仅是美伊两国的博弈，更是对美国长期霸权式海洋规则的一次有力冲击。多年以来，美国习惯依靠军事优势，掌控全球关键航道，随意干预他国内政、制定单边规则，不尊重沿岸国家的主权和合理权益。而伊朗这次的行动，明确传递出一个信号：关键海域的秩序，不该由单一国家霸权主导，沿岸主权国家，拥有绝对的规则制定权和管控权。放眼整个中东地区，近几年区域格局正在悄悄重塑。多国开始摆脱单一依附西方的外交模式，寻求自主、平等、独立的发展道路，地区话语权持续提升。伊朗此次精准布局，既守住了本国主权尊严，又掌握了外交谈判主动权，同时还稳住了当下全球能源市场的基本盘，一举多得，战略眼光十足。未来，美伊能否顺利达成共识、签署相关备忘录，会直接影响中东局势走向、国际油价波动、全球航运安全，是接下来全球地缘政治最值得持续关注的核心事件。可以肯定的是，自此之后，霍尔木兹海峡不再是美国可以随意掌控的海域，伊朗正式站稳脚跟，凭借自身独特的战略区位优势，将改写了中东博弈的新局势。（信源：综合央视新闻、环球网、路透社国际权威资讯报道。）
谈妥了，伊朗刚刚突然宣布。据新华社8月26日晚消息，伊朗伊斯兰革命卫队发言人侯
谈妥了，伊朗刚刚突然宣布。据新华社8月26日晚消息，伊朗伊斯兰革命卫队发言人侯赛因·穆赫比当天正式宣布，伊朗与阿曼已就霍尔木兹海峡控制水域的占比和收益分配达成协议。这话翻译过来就是，以后船从这过，交的钱伊朗和阿曼怎么分，白纸黑字定死了。值得注意的是，宣布这条消息的不是伊朗外交部，而是革命卫队发言人。这说明什么？说明海峡的枪杆子和钱袋子，现在都捏在革命卫队手里。穆赫比原话更狠：目前海峡完全由伊朗控制，未经许可任何船都别想过，所有敌方军舰已被逼退到400公里以外。说两个个人看法。第一，这份协议是伊朗的一步大棋。大家看清楚了，伊朗没跟美国谈，而是绕开美国直接跟阿曼把分钱规则敲死了。这意味着伊朗把“海峡收钱”这件事制度化、合法化了——以前是军事封锁，现在是“商业管理”。你美国不认？没关系，船要走这条道，钱就得交。这套玩法一旦跑通，伊朗就掌握了长期、稳定、合法的“海峡税”征收权。第二，美国这回真被将了一军。穆赫比把话挑明了：重开海峡可以，前提是美国停止阻挠、遵守“伊斯兰堡谅解备忘录”。你看这逻辑——伊朗先把和阿曼的分配协议签了，然后把球踢给美国：我这边已经准备好了，你美国要不要接？不接，海峡继续关着，国际油价自己看着办。接，就得承认伊朗对海峡的实际控制权和收费权。怎么选都难受。伊朗封海峡
我用比尔盖茨和特朗普做一个对比，如果你不知道如何识别好人还是坏人，就用这个类比。
我用比尔盖茨和特朗普做一个对比，如果你不知道如何识别好人还是坏人，就用这个类比。比尔盖茨，是一个好人，做了错事，犯了错，但不改变他一生对人类做的伟大的贡献，现在他的慈善基金还在全力回报人类；而特朗普，你可以拼命找到几件他做对的事（很可能初衷还是为了自己的选举），但他做的绝大部分事情都是祸害人类的。他做得所有事大多数是为了自己。比如，眼下的霍尔木兹海峡危机原本是没有必要的，不会发生的，但是如果全球战火和海峡封锁（包括黑海，红海，巴拿马运河）危机持续，有经济分析师警告会出现因供应链被打断造成的食品危机。这么想就可以做出客观地判断。
西方眼巴巴等了三年，就等俄罗斯撑不住崩盘的那一天。 结果中方这几天一纸放宽令
西方眼巴巴等了三年，就等俄罗斯撑不住崩盘的那一天。结果中方这几天一纸放宽令下来，等于当着全世界的面抽了美国一耳光：你费了三年多苦心织出来的"孤立网"，我一张纸，就给你捅破了。8月5日，中国连续第二个月放宽成品油出口限制，允许炼油企业在8月向港澳以外市场出口约270万吨成品油。其中，国有炼油企业获得约220万吨额度，浙江石化获得50万吨。部分来不及在8月发出的额度，还可以顺延至9月。这张纸不是专门写给俄罗斯的，却足以改变整个亚洲燃料市场的流向。我看，西方最怕的就是这种自主选择。2026年3月，中东战事冲击霍尔木兹海峡运输，中国为了稳住国内供应，一度大幅收紧汽油、柴油和航空煤油出口。随着供应形势变化，中国从7月开始重新打开出口通道。7月成品油出口量升至465万吨，柴油出口环比增长88%，汽油出口环比增长超过三倍。中国的炼厂一恢复出货，亚洲市场紧张的燃料供应立刻得到缓解。俄罗斯恰好也处在燃料吃紧的阶段。从5月底开始，俄罗斯多座炼油设施受到袭击，部分地区汽油和柴油供应紧张，加油站限量销售。7月，俄政府一度禁止石油公司出口柴油，随后又延长汽油出口限制。西方原本想通过制裁、航运限制、金融封锁和打击炼油能力，把俄罗斯的能源系统一点点压缩。可能源不是一张只由欧美控制的牌桌。中国拥有世界级炼油能力，印度、中东和东南亚也有庞大产能。只要全球市场仍有需求，贸易就会寻找新的港口、新的结算方式和新的运输路线。西方孤立网从来不是世界网。中国增加成品油出口，并不等于把油罐车直接开到俄乌前线。它首先是根据国内库存、炼厂负荷和国际价格作出的市场决定。可市场供应一旦增加，俄罗斯在周边购买燃料的空间就会扩大，其他国家也不必全部挤在同一批货源上。原本想靠短缺抬高压力的人，很难再把每一桶油都锁死。更关键的是，中国同时增加了俄罗斯原油进口。8月，中国预计进口俄罗斯海运原油约125万桶/日，其中一部分来自俄罗斯欧洲港口。中东供应受阻以后，这些原油成为中国炼厂补充来源，也让俄罗斯能源出口继续拥有大市场。市场不会听华盛顿口令。美国可以制裁船只，可以限制保险，可以威胁购买俄罗斯能源的国家，却无法改变中国是世界最大原油进口国、世界最大炼油国之一的现实。俄罗斯需要买家，中国需要稳定能源。中国需要出口成品油，亚洲市场又恰好需要供应。生意链条一旦重新接上，西方设计的封锁就会出现缺口。中国开的不是救济站。每一笔进口都要计算价格、运输和安全，每一笔出口也要服从国内供应。合作能够持续，靠的不是情绪，而是双方都有真实利益。这恰恰是西方制裁最难对付的地方。政治命令可以让一家欧洲企业离开俄罗斯，却不能让俄罗斯的石油消失，也不能让亚洲国家放弃正常需求。我认为，这张牌打得很稳。不跟着西方起哄，不替任何国家承担全部成本，也不接受别人替中国决定该和谁做生意。西方花了几年时间织网，中国没有冲上去硬扯。只是根据自己的利益打开一道出口，增加一批进口，那张网便再次漏了风。
美国总统特朗普周二表示，霍尔木兹海峡国际水域的水雷已全部引爆或移除，并警告伊朗，
美国总统特朗普周二表示，霍尔木兹海峡国际水域的水雷已全部引爆或移除，并警告伊朗，任何船只或快艇如再布设水雷，美方将予以摧毁。特朗普：太空军正监视霍尔木兹海峡特朗普在社交平台TruthSocial发文称，美国透过太空军监视霍尔木兹海峡「每一平方米」，并强调美方已全面实施对布雷行动的「零容忍政策」。另外，伊朗及阿曼周二商讨在霍尔木兹海峡设立临时联合航道，以及共同清除水雷。阿曼外交大臣巴德尔（BadrbinHamadAlbusaidi）表示，双方正就恢复安全航行的实际安排进行建设性磋商，希望很快公布相关方案。美国总统特朗普周二表示，霍尔木兹海峡国际水域的水雷已全部引爆或移除。阿曼外交部亦表示，计划包括伊朗及阿曼共同清除海峡水雷，并继续商讨建立永久航道及管理制度。阿曼提出清雷计划，与特朗普早前声称霍尔木兹海峡国际水域的水雷已全部移除的说法出现矛盾。美伊数周来未有互相发动空袭，但霍尔木兹海峡附近船只遇袭事件仍持续。伊朗要求船只使用靠近其海岸、途经伊朗领海的北部航道，否则可能遭到攻击；美军则保护使用阿曼沿岸南部航道的船只。美国中央司令部表示，自5月以来，在美军护航下已有逾6.6亿桶原油经霍尔木兹海峡运出。上周已有两艘船在海峡遇袭，造成两名水手死亡。
几小时前：伊朗袭击了阿曼海岸9海里处的一艘油轮该船只使用美国军事护航，试图通过
几小时前：伊朗袭击了阿曼海岸9海里处的一艘油轮该船只使用美国军事护航，试图通过南部通道穿越霍尔木兹海峡。海外新鲜事何天恩
外媒：中国通过煤制油技术将煤炭经济价值提升700%。由中国国家能源集团宁夏煤
外媒：中国通过煤制油技术将煤炭经济价值提升700%。由中国国家能源集团宁夏煤业有限责任公司建设的全球最大煤制油工厂上月在宁夏回族自治区全面投产，2025年已加工2400万吨煤炭，占该地区年总产量的四分之一。该技术采用间接液化工艺，将煤气化后转化为合成气，再生产火箭燃料和机械润滑油等高价值油品。今年中东霍尔木兹海峡因美以对伊战争被封锁后，国际油价一度突破每桶100美元，煤制油成为极具经济价值的替代方案，既大幅降低石油进口依赖，也重塑了中国"富煤、缺油、少气"的能源结构。
刚才霍尔木兹海峡上空，估计让五角大楼的冷汗都下来了！一架身价几个亿的美国军机，跑
刚才霍尔木兹海峡上空，估计让五角大楼的冷汗都下来了！一架身价几个亿的美国军机，跑到人家伊朗大门口溜达，结果突然挂出代表极度危险的7700代码。更刺激的是，求救信号刚发完，这架飞机竟然直接在雷达上“人间蒸发”了！万幸的是，这架预警机后续恢复通信，平安降落沙特机场。但信号空白的这段时间，引发外界大量猜测，不少分析认为，飞机大概率遭遇了高强度电子干扰，侦察设备直接被压制。E‑3G预警机堪称美军稀缺宝贝，原始造价就高达2.7亿美元，如今折算物价身价可达5‑7亿美元。更关键的是机身生产线早已关停，属于毁一架少一架的绝版装备，美军现役仅仅只剩16架。就在今年3月，就有一架同型号预警机遇袭受损。接连出现状况，也暴露出现实问题。美军频繁跑到别人家门口抵近侦察挑衅，本想凭借先进装备掌握主动权，现在压箱底的预警机却接连受挫，装备优势正在被逐步削弱。一味在热点区域拱火试探，终究会遭遇反制。靠武力到处耀武扬威的时代已经慢慢改变。那么大家觉得，在这样持续博弈的局面之下，美国还能在该地区维持往日的强势吗？欢迎聊聊你的看法。
IRNA通讯社报道称，伊朗最高国家安全委员会秘书穆赫辛·雷扎伊表示，如果中东阿拉
IRNA通讯社报道称，伊朗最高国家安全委员会秘书穆赫辛·雷扎伊表示，如果中东阿拉伯国家支持美国对伊朗制裁，那么伊朗不仅会袭击霍尔木兹海峡的油轮，还会袭击波斯湾的替代石油运输路线。雷扎伊还说：“我们不应该认为美国会为阿拉伯国家付出自己的生命。”
130艘变0艘！中国油轮在霍尔木兹掉头，这步棋你看懂了吗？ 先把“130艘变
130艘变0艘！中国油轮在霍尔木兹掉头，这步棋你看懂了吗？先把“130艘变0艘”说清楚。这个数字不是“中国油轮从130艘变成0艘”，而是霍尔木兹海峡全部商业船舶的通行量。Kpler数据显示，8月15日还有5艘商品船通过，16日登记为0；冲突前，日均则超过130艘。至于中国油轮，目前公开信息主要来自船舶追踪数据和外媒转引，能确认的是，18日又有船只驶出海峡时被击中，机舱受损，并出现船员伤亡报告。这就能解释船东为什么宁愿等。现在最贵的已经不只是油，而是“过这一趟海峡要冒多大风险”。新华社8月12日报道，今年2月底以来，中东战事相关约70起事故，已让海上保险商面临15亿至20亿美元赔付。保险费也不是涨一点这么简单。新华社此前援引行业数据称，正常年份相关保险费用占船舶价值通常不足0.1%，冲突后即使从峰值回落，仍一度在约2%，相当于正常水平20倍。VLCC价值动辄上亿美元，这笔钱谁都得算。所以我认为，掉头不是怂，更不是不要伊拉克原油了，而是在算一笔很现实的账。今天硬闯，也许省几天船期；可一旦挨上一发，船损、人员风险、货损、停租和保险赔付全来了。对商船来说，安全到港比抢几天时间重要。而且霍尔木兹根本没有恢复正常。新华网8月5日报道，当天只有8艘船通过，其中5艘油轮、3艘散货船；战事前每天约130至140艘。当时海峡原油运输量只恢复到战前约15%。这不是“堵一天”，而是长期低位通行。这条海峡为什么让全球这么紧张？因为它承担全球约五分之一的原油和成品油运输。战事前，每天大约有2000万桶原油和成品油从这里出去。海峡一出问题，油价、船期、保险和炼厂采购都会跟着受影响。伊拉克尤其难受。它南部巴士拉港出口的石油高度依赖霍尔木兹。央视8月8日探访时就提到，伊拉克正在加快寻找新的石油外运通道，因为现在的问题已经不是港口有没有油，而是油轮敢不敢来，装完后又敢不敢出去。中国当然也会受影响，但没到“一艘船掉头就缺油”的程度。海关数据显示，2026年前7个月，中国进口原油2.83亿吨，同比减少13.2%；同期国内原油产量达到1.2769亿吨，同比增长0.9%。这给国内留下了一定缓冲空间。再看陆上通道，中俄原油管道目前年输入量稳定在3000万吨左右。它不经过霍尔木兹，也不靠这片高风险海域。它当然代替不了中国全部进口原油，可海上出事的时候，多一条稳定通道，手里就多一份选择。我更在意的，其实是这件事提醒了我们什么。能源进口不能全压在一个海峡、一片海域、一种运输方式上。海运、陆上管道、国内增产，再加上更多来源地，平时看着没那么刺激，关键时候却能避免被一处风险卡住脖子。反过来看美国也挺尴尬。特朗普8月10日还说美国“百分百”控制霍尔木兹，可新华社援引Kpler数据，7日通过15艘，8日11艘，9日只剩6艘。军舰能护航，不等于船东就敢走，更不等于保险公司愿意便宜承保。到了17日，伊朗革命卫队官员又公开说，只要美国履行相关承诺，霍尔木兹海峡才会重新开放。也就是说，这条海峡现在已经被美伊关系牢牢绑住。船东今天觉得能走，明天可能又得改计划，这种不确定才最折磨人。商业运输最怕的不是慢，而是不确定。能等等，能换时间，就没必要拿几十万吨原油、上亿美元船舶和几十名船员去证明自己“胆子大”。“130艘变0艘”说明的也不是谁被吓跑了，而是霍尔木兹已经到了谁都不愿轻易下注的时候。在我看来，中国现在最该做的不是证明敢不敢闯，而是继续把能源来源做宽、陆上通道做稳、海运风险摊开。别人卡住一个海峡，我们依然有选择，这才是真正有用的安全感。
美军E-3G哨兵预警机飞临霍尔木兹海峡上空，信号突然凭空消失！E-3G短
美军E-3G哨兵预警机飞临霍尔木兹海峡上空，信号突然凭空消失！E-3G短暂失联后，预警机才重新恢复信号，紧急降落沙特基地避险。要知道，美军战机在这片海域多次触发7700紧急告警，过往险情大多能恢复信号、正常返航，唯独这次出现彻底信号失踪的极端异常。频繁的军机异常、突发信号断联，足以印证：伊朗正在霍尔木兹海峡空域，持续实施高强度电子压制与电子干扰！E-3G哨兵预警机并不是普通军机，它承担空中监视、目标识别以及战场信息协调任务。美国长期利用这类预警平台获取区域空情信息，也是其海外军事行动体系中的重要组成部分。但军事航空领域中，一次信号异常并不能直接证明发生电子攻击。7700代码通常代表飞机进入紧急状态，原因可能包括设备故障、运行异常或者其他飞行安全因素。真正让各方关注的，是霍尔木兹海峡。这条连接波斯湾和阿曼湾的重要航道，是全球能源运输的重要通道之一。大量中东能源运输经过这一地区，安全环境变化会影响国际市场。美国和伊朗围绕地区安全、军事行动以及制裁问题长期存在矛盾。伊朗方面过去多次表示，霍尔木兹海峡安全与地区局势密切相关，并曾释放过利用自身地理位置施压的信号。美国方面强调保障国际航运安全，并推动盟友关注相关安全安排。公开报道显示，美国曾希望包括日本在内的盟友参与保障霍尔木兹海峡航运安全，而日本方面表示，目前没有决定派遣舰艇执行相关任务。我认为，这件事复杂的地方在于，美国希望盟友承担更多安全责任，但对于日本来说，霍尔木兹海峡并不是一个简单的军事任务。日本首相高市早苗此前表示，日本关注霍尔木兹海峡安全以及能源供应稳定，并会在法律框架内评估能够采取的措施。为什么日本如此关注？原因很现实。日本能源资源有限，长期依赖海外进口。中东能源运输路线如果出现长期风险，日本国内能源成本、制造业供应链以及企业经营都会承受压力。石油价格变化，也不会只影响加油站。炼化产业、塑料制造、化工产品以及运输行业，都可能受到成本上涨影响。对于日本这样依靠工业体系运行的经济体来说，能源稳定也是经济稳定的重要基础。在我看来，高市早苗强调霍尔木兹海峡安全，并不是因为日本能够决定地区局势，而是日本希望降低自身能源供应受到冲击的风险。但问题也在这里。日本能够表达立场，却很难左右霍尔木兹海峡局势。这里涉及美国、伊朗以及多个中东国家的利益，日本既不是地区军事主导力量，也不是决定安全安排的核心参与者。所以，日本的外交动作更多是一种风险管理，而不是改变局势走向的决定性因素。从日本国内情况来看，是否参与美国推动的相关行动，也存在法律和政治限制。日本如果派遣自卫队参与海外任务，需要符合国内法律框架。日本政府此前表示，没有决定派遣护航舰艇，而是在评估能够采取的措施。我觉得，这也是日本目前面对的现实矛盾。一方面，日本依赖美国安全合作；另一方面，日本又需要考虑参与地区军事行动可能带来的外交风险。这种矛盾，体现了日本在安全政策上的长期难题。如果进一步靠近美国，日本需要承担更多责任；如果保持距离，又需要考虑同盟关系。所以，高市早苗面对霍尔木兹问题时，更像是在寻找安全需求和法律限制之间的平衡。从更大范围看，美伊围绕霍尔木兹海峡的矛盾，不只是航运问题，而是安全、能源和外交关系交织形成的问题。美国希望保持航运通道稳定，伊朗可能希望通过自身地理位置增加谈判筹码，而日本等能源进口国则希望避免供应链受到影响。各方目标不同，也决定了问题短时间内难以靠单方面表态解决。我认为，这场危机给全球能源市场带来的提醒是，能源供应已经不仅是经济问题，也和地区安全联系在一起。对于日本来说，增加能源来源多样化、提高储备能力，是降低风险的重要方向。对于美国和伊朗来说，霍尔木兹海峡既是现实运输通道，也是双方关系中的重要因素。对于全球市场来说，真正希望看到的是局势稳定，而不是紧张继续扩大。回头看，围绕霍尔木兹海峡展开的争议，表面上是一架飞机、一次信号异常和一场外交讨论，背后反映的是全球能源安全面对的不确定性。能源市场不会因为距离远而失去影响，地区安全变化也可能影响全球经济。在我看来，真正值得关注的不是哪个国家喊出了什么，而是谁能够在压力环境下找到降低风险的方法。霍尔木兹海峡未来是否保持稳定，将继续影响全球能源市场，也考验各方处理危机的能力。
有意思了。特朗普前脚刚喊出“史上最具毁灭性的经济行动”，后脚就被自家人揭了底：
有意思了。特朗普前脚刚喊出“史上最具毁灭性的经济行动”，后脚就被自家人揭了底：美军已经悄悄在霍尔木兹海峡里开了一条“海上高速”，而且这条高速，已经跑了好几个星期了。8月19日，Axios新闻网援引两名美国官员的爆料，把这件事捅了出来。每天15到20艘油轮，沿着阿曼沿岸的南部航道进出海峡，一天运出大约1000万桶石油，差不多恢复到战前水平的一半。满载的出去，空载的进来，再去阿联酋、巴林、科威特装满，昼夜不停，跟流水线似的。你品品这个操作。伊朗手里攥着的最大一张牌，不就是封锁海峡、掐断油路吗？打了半年，全世界都在担心油价上天。结果美国人一声不吭，愣是在伊朗眼皮子底下把这条命脉给疏通了。这就像一个保安守了半年大门，回头一看，人家从侧墙开了个门，卡车进进出出都跑顺溜了。这条通道怎么运转的，细节挺有味道。指挥中心居然不在中东，设在北卡罗来纳州布拉格堡，第82空降师的司令部里。工作组每天列两份清单，一份出港船，一份进港的空载租赁油轮。每晚分时段放船，出境船队走一波，入境船队走另一波，沿途设检查点，按时传航行报告，空军战斗机在天上罩着，侦测到伊朗导弹和无人机就打下来。周一一个晚上，就击落了8架无人机加2枚巡航导弹。这套流程听着，与其说是军事行动，不如说是个超大号的物流调度系统，只不过快递员是油轮，保安是战斗机。美国人敢这么干，底气在哪？中央司令部之前那两周的军事打击，把伊朗的雷达和海上监视系统重创了一遍。伊朗现在基本是“半盲”状态，只能靠少数修好的雷达，加上革命卫队观察员坐快艇出海盯着。看不清，就打不准，只能朝着船只可能经过的方位盲射，绝大多数还被美军拦下来了。一位美军官员说得很直白：“两个月以来，我们一直掌控着霍尔木兹海峡南部航道。伊朗革命卫队虽会制造麻烦，但海峡的控制权并不在他们手中，而由我们掌握。”好，热闹看完了，咱往深处想想。很多人都在欢呼，说伊朗的海峡王牌废了。我倒觉得，这事儿得掰成两半看。一半是真的疼。伊朗这些年手里最硬的筹码，就是“我能让油价飞上天，让全球经济陪着倒霉”。现在美国用实际行动证明：你掐不死我，我能绕过你。每天1000万桶稳稳流出来，油价的天花板就被压住了一半。这一手，配合特朗普19日同一天宣布的经济绞索，一文一武，一软一硬，节奏踩得很清楚。先用轰炸打瞎你的眼睛，再用护航疏通油路，最后拿经济战慢慢勒。三招连下来，伊朗的处境确实比半年前难看多了。可另一半呢？你得问问，美国为什么要费这么大劲去“绕”。真正掌握海峡的人，是不需要护航编队的，是不需要每晚排时刻表的，是更不需要战斗机在天上随时等着拦导弹的。一支军队用第82空降师的司令部来管油轮调度，这件事本身就说明：海峡没有畅通，是被强行撑开的。1000万桶听着不少，可那也只是战前的一半。另一半去哪了？还堵在伊朗的威胁里。而且这条航道贴着阿曼沿岸走，等于默认了伊朗对海峡北半部的事实影响力。说是掌控，更准确的讲法是，在一条窄窄的走廊里维持着代价不菲的武装押运。这笔开销没人细算过。战斗机每天巡航，驱逐舰护航，导弹一枚接一枚地拦无人机，拦一枚亏一枚，伊朗的无人机便宜得跟玩具似的。更要命的是，这个体系零容错。油轮是活靶子，半年里只要有一艘被击中起火，保险公司一撤，船东一跑，整条通道的信心瞬间归零。美国现在等于是在替全球油市当担保人，用自己的军舰给每一桶油背书。这个担保，能签多久？中期选举之后还签不签？再看看特朗普同一天的表态，就更耐琢磨了。他说“大量石油正源源不断地从霍尔木兹海峡运出”，然后话锋一转，说美国当下并未与伊朗谈判，“伊朗纯粹是在浪费时间。和他们谈判只是白费功夫”，“伊朗人还有一些战斗力，但整体实力早已大不如前”。嘴上全是轻蔑，手上全是防备。真要是对方“大不如前”了，何必每晚排兵布阵？真要是谈判“白费功夫”，何必前一天还留着“某个时候恢复谈判”的活口？这种自相矛盾，恰恰是局势的真相：美国赢了战术，没赢下战略；伊朗输了视力，没输掉意志。牌桌上最有意思的局面就是这样。一方把对方的王牌废了一半，本该趁势收网，却发现自己也亮不出能一锤定音的新牌，只能一边护航一边制裁，一边嘴硬一边耗着。海峡的水面上，油轮排队进出，一切井然有序；水面之下，两边都在赌对方先眨眼。说到底，能强行撑开的航道，撑不出真正的安宁。押运能保住油轮，保不住一个谁也不敢掀桌子的明天。
![这篇大作，值得我发一个[大笑][大笑][大笑]](http://image.uczzd.cn/15866934931972207035.jpg?id=0)
8-20号
8-20号
