传祺越7 试驾感受：铺装路上，插混方盒子开起来不笨重
这次到店约了试驾，重点想验证一件事：五米长的方盒子插混SUV，在城市路面到底好不好开。销售顾问带的路途从4S店出发，走了一段市区干道，上了环城快速，最后绕到一处有碎石和缓坡的空地，单程大概二十公里，覆盖了拥堵、巡航和轻度非铺装三种路况。
起步用纯电模式，动力输出顺滑，没有明显的闯动感。市区跟车时电机响应跟脚，踩多少给多少，中途加速超车时发动机介入的过程被处理得比较柔和，车内听不到突兀的切换声。快速路上车速提到一百以后，动力储备仍然充足，方向盘回正力矩随速度增加而变沉，高速直线行驶不需要频繁修正。方盒子造型带来的风噪控制在水准之上，轮胎噪声也压得可以，车内正常音量说话不用提高嗓门。
底盘是这车值得说的部分。中高配带双腔空气弹簧和连续可变阻尼减振器，铺装路上把车身调到较低位置，细碎颠簸过滤得干净，过井盖和伸缩缝时冲击被抑制住，不会有硬派车常见的弹跳。到了碎石路面，把悬架升高，车身姿态稳，坑洼通过时悬架行程用得从容，缓坡上的抓地力也没有出现打滑。转向手感偏轻，女生或者新手在城市里挪车不费力，但路感反馈相对模糊，喜欢清晰指向的人可能会觉得隔了一层。
车内空间在行驶中同样能感受到好处，二排腿部余量大，靠背可调，后排乘客在颠簸路段不容易被颠得前倾。车机运行流畅，导航、音乐、空调可以一句话说完，语音识别对多个座位都能响应。储物格数量够用，手机、水杯、票据都有位置。
客观说不足：车身体量摆在那里，掉头半径大，老城区窄路会车要提前减速找位置；屏幕集成度高，行车中调设置需要视线离开路面；能耗表现与驾驶习惯和电量状态关系明显，长期不充电当油车开，经济性优势会缩水。
适合经常跑城郊、周末有户外计划的家庭用户；纯粹市区代步、停车条件紧张的用户，建议先试驾感受尺寸再决定。【来自懂车帝车友圈】