刚刷到一张华系L3架构车型图鉴，8款车，激光雷达配置和价格一次看全。⠀📮很多人以为L3和L2级辅助驾驶的差别在算法，其实真正的代际差在冗余架构。L3要系统自己兜底，靠的是硬件双备份，这东西出厂没有，后面加不上。⠀📮启境这套L3架构，在供电、计算、感知、定位、通信、转向、制动、交互八大系统做了全链路冗余。挑三个最要命的说：算力是双重域控，双SOC芯片协同，一套出状况另一套立刻接管，保证车能平稳靠边停下；制动有主制动控制器加备用制动控制器双保险；转向也是主备两套控制器，一套失效另一套稳住方向。⠀刘嘉铭那句「当下买L3架构，就是买未来」，底层就是这个逻辑。启境高管称当下买L3架构就是买未来 ⠀📮市场已经投过票了：GT7上市之后，超93%的用户选了L3架构版本。不是大家不想要，是以前够不着。⠀现在GX7来了，9月4日预售，起步即搭载L3架构，就是图鉴里价格「待公布」那台。另外几个数记一下：行业首创20秒一键纯平大床、首搭鸿蒙座舱6、1500km续航。⠀📮我的判断：GX7大概率是华系L3架构车型里，把渗透率推得最快的一台。适合家里要买大SUV、辅助驾驶硬件想一步配齐的人。⠀等4号预售价格出来，我再算笔账。