2026年9月，宝马、奔驰、奥迪旗下全部主力车型单月零售销量首次集体跌破一万辆，而持续降价并未带来销量回升，手里那辆BBA到底还值多少钱？
9975
辆
宝马3系9月零售，最接近万辆，差25辆
44%
宝马三年保值率，曾高于70%
−27%
BBA三品牌1-9月在华合计销量同比
9月主力车型：全部卡在万辆以下
1
宝马 3系
BMW · 轿车
9,975辆
差25辆过万
2
奔驰 E级
Mercedes-Benz · 轿车
<1万辆
去年同期过万
3
奥迪 A6L
Audi · 轿车
<1万辆
去年同期过万
4
宝马 X3 / 奔驰 GLC / 奥迪 Q5L
BBA · 主流SUV
全部<1万辆
集体失守
数据来源：乘联分会上险量 · 2026年9月
得B级车者得天下！9月燃油B级车销量：帕萨特破万，奔驰C级第9！
何仪评汽车啊
2026年1-8月30万以上车型销量盘点，BBA和新势力，谁卖得更好？
AutoCenter
三季度在华销量：四家品牌全线下跌
宝马
三季度 11.4万辆
↓ 24.8%
宝马官方季报
奔驰（乘用车）
三季度 8.7万辆
↓ 31.0%
奔驰官方季报
奥迪
三季度 9.46万辆
↓ 24.5%
威尔森终端数据
保时捷
三季度 6,992辆
↓ 35.8%
保时捷官方数据
同期，蔚来公司（含乐道）三季度在华销量达11.16万辆，首次单季同时超越宝马、奔驰、奥迪三家，被业内视为豪华车市场格局重塑的关键信号。
你手里那辆车：还剩几折？
宝马
三年前保值率：
70%+
→ 现在
44.0%
五系48.1% · 三系偏低
奥迪
三年前保值率：
70%+
→ 现在
46.0%
A6L 50.9%，刚过五成
奔驰
三年前保值率：
70%+
→ 现在
47.1%
E级54.2%，品牌内相对最高
特斯拉（对照）
豪华阵营唯一未下滑
62.1%
环比持平，领跑豪华阵营
数据来源：瓜子二手车9月保值率观察报告；统计口径：三年车龄均值
二手车市场变局：BBA残值跌破五成，国产与合资保值率只差0.7个百分点
大河报
部分库存
凯凯品汽车
降价为何没用：负向螺旋已形成
根因
新能源渗透率达67%，30万以下区间BBA与国产新能源直接竞争，降价只是"跟上"而非"领先"。
传导
终端大幅让利（折扣达23%–28%）直接压低同款二手车估值，新车性价比高、二手越难卖。
加速
保值率加速下滑，车主持币观望：不确定"现在买，明年还值多少"——观望情绪反过来进一步压制销量。
结果
降价→保值率跌→观望→继续降价，形成闭环。2026上半年BBA终端折扣维持高位，销量仍同比下滑20%–27%。
价格区间已跨档：新车落地价对照
车型
过去起售价
当前终端落地
降幅
宝马5系
40万元以上
29万元区间
↓约11万
奔驰E级
40万元以上
30–40万区间
大幅让利
奥迪A6L
40万元以上
裸车低至26.6万
↓超15万
宝马3系
30万元区间
进入20万区间
跨价格带
奔驰C级
30万元区间
已入20万区间
跨价格带
奥迪A4L
28.98万起
部分跌破20万
折扣达七折
数据来源：有驾9月行情报道、红星新闻9月20日；实际落地价因地区、库存差异浮动，仅供参考
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报告传车说
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手里有BBA：卖、留、换怎么判断
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持车不足1年
贬值曲线最陡——燃油车第1至第2年年均跌7.8个百分点，卖出损失最大。
建议先在二手平台估价，算清实际亏损额再决策，不要仓促出手。
📊
持车2–3年
当前三年保值率区间44%–47%，对比二手挂牌价与新车终端落地价，判断是否已触底。
燃油车3年内出手相对划算，超过4年折旧趋于平缓。
🔧
持车5年以上
折旧已趋稳，换车成本可能高于继续持有成本，需核算二手挂牌价与置换新车落地价差额。
同时考量后续保养成本，烧机油、电子水泵等问题可能抵消"低价"优势。
⚠️ 保值率为平台均值，个车以实际车龄、里程、颜色、配置为准，建议在二手平台实际询价后再做决策，不构成投资建议。