虎扑03月29日讯法拉利车手夏尔-勒克莱尔透露，车队在F1日本站排位赛中因动力单元优化策略的“妥协”陷入困境，直言梅赛德斯引擎的适应性优势让法拉利“暴露无遗”。这位摩纳哥车手最终位列第四。

勒克莱尔在排位赛后向天空体育F1频道坦言，法拉利在Q3的轮胎与能量管理系统（ERS）协同上存在明显短板：“进入Q3最后一圈时，我总会尝试突破此前的极限，但此时系统需要重新优化所有参数。然而，每当我这样做，直道速度就会明显下降——我在弯道中争取的时间，全在直道上赔了回去。”

他进一步指出，这种“拆东墙补西墙”的困境在法拉利身上尤为突出：“你永远无法拼出一圈完美的圈速，因为总在为某个环节妥协。相比之下，梅赛德斯引擎似乎对这种规则的适应性更强，这是我们需要深入研究的问题。”

为限制动力单元过度“充电”以提升单圈速度，国际汽联（FIA）在本站前将排位赛能量回收限制从9.0兆焦耳（MJ）下调至8.0兆焦耳。勒克莱尔确认，此举虽是官方试图平衡竞争的尝试，但效果有限：“FIA确实在努力理解问题根源，并探索解决方案，因为所有车队都面临类似挑战。不过，目前我们仍需自己应对这一难题。”