就在刚刚， 长和集团正式宣布， 2月4日，长和集团正式发布公告：针对巴拿马最高法院裁定旗下子公司运营巴拿马运河两大核心港口的特许经营合同违宪一事，董事会表示强烈反对，并明确将积极、果断启动对巴拿马政府的国际仲裁程序。 评几句：这件事绝不是一家企业的普通商业纠纷，而是触碰全球跨国投资规则底线的典型事件，放在国际航运与海外投资的大背景下看，影响远比表面更深远！ 先把事情的核心说清楚。 长和子公司巴拿马港口公司持有的特许经营权，源自巴拿马1997年第5号法律，覆盖运河太平洋入口的巴尔博亚港与大西洋入口的克里斯托瓦尔港，这两个港口承担着巴拿马运河约40%的集装箱吞吐量，是连接两大洋的航运咽喉，更是全球贸易的关键节点。 这份合约从1997年生效，2021年完成自动续约至2047年，前后历经巴拿马多届政府、国会审议认可，长和在近30年里持续投入巨额资金升级港口设施、完善运营体系，是实打实的长期合规投资。 可就在2026年1月29日，巴拿马最高法院以全体一致意见作出终审裁决，直接认定这份合约及配套法律全部违宪，且裁决不可上诉，巴方海事局更是火速指定丹麦马士基旗下公司接管港口运营，整套操作节奏紧凑，完全无视已履行近30年的合法合约。 巴拿马方面给出的理由主要有三点： 2021年续约未履行公开竞标程序、企业未按约定上缴10%净收入、外资长期运营战略港口违反宪法对公共资产的管控要求。 但这些理由站不住脚——合约当初通过巴拿马国会立法授予，续约流程符合当时生效的法律框架，所谓“未分成”“欠缴费用”的指控，长和方面始终未认可，且巴方此前从未就此提出正式异议。 更值得注意的是，此次裁决恰好发生在长和启动全球港口资产出售、巴拿马港口进入关键谈判阶段的节点 美国高层此前也多次公开强调巴拿马港口运营关乎其国家安全，种种时间线叠加，很难不让人将此次司法裁决与地缘博弈关联起来。 而长和选择启动国际仲裁，是理性且合规的维权路径，不是情绪化对抗。 国际投资仲裁依托《纽约公约》等国际公约，裁决结果在全球多数国家具备执行效力，长和可以依据双边投资保护协定、合约中的仲裁条款，要求巴拿马方面承认合约效力、赔偿违约损失，甚至返还港口运营权。 这一选择不仅是为企业自身讨公道，更是在捍卫国际投资领域的契约精神——如果一国可以凭借国内最高法院终审裁决，随意废止经立法程序确认、外资长期投入的特许合约 那么全球投资者都将失去安全感，任何长期基建投资都可能因政治变动、外部干预化为泡影，最终受损的是该国自身的营商环境与国家信用。 此事发生后，中国外交部与香港特区政府均已作出回应，明确反对巴拿马方面的不合理裁决，强调合约系双方公平自愿签订、历经多届政府认可，巴方做法向国际投资者释放了负面信号。 长和的强硬表态，也为所有海外中资企业树立了样本：出海投资既要做好合规尽调、完善合约条款，遇到不公对待时，更要敢于拿起国际法律武器维权，不妥协、不退让，用规则对抗规则，用法律守住合法权益。 从长远来看，巴拿马的短视行为代价极大。 巴拿马运河是该国经济支柱，依赖全球航运企业与投资者的信任，此次随意撕毁近30年合约，会让各类外资对投资巴拿马基建、航运项目心存顾虑，原本计划落地的合作可能搁置，已投入的资本可能撤离，最终损害的是本国经济发展与民生利益。 而长和的仲裁之路，本质是在倒逼巴拿马回归契约精神，尊重国际投资规则，正视自身应当承担的合约义务。 跨国合作的根基是互信，互信的底线是契约。 无论是中资企业还是外资企业，无论是基建项目还是航运资产，合法合约一旦生效，就应当得到签约国的全面履行，不能因政治风向、外部压力随意反悔。 长和此次果断启动仲裁，既是维护自身合法权益，也是在守护全球跨境投资的公平秩序。 我们期待国际仲裁机构依法公正裁决，也希望巴拿马方面能够正视错误、纠正行为，别因一时的政治算计，透支国家长久的信用与发展机遇。 对于所有出海投资者而言，这件事也敲响了警钟：合规是底线，契约是根基，遇到违约毁约时，国际仲裁永远是捍卫权益的可靠武器，公平与正义不会因个别国家的单边行为而失效。