最近几年国内新能源企业的发展速度，相较五年前可以说有着质的飞跃。

我是20年的时候进入电池行业的。从宁德时代到国轩高科以及瑞浦兰钧、亿纬锂能、欣旺达等，都有过技术上的沟通交流。

所以很清楚电池领域是有明确细分的，消费电池、特种电池、动力电池、储能电池等等，各有各的赛道。现在头部电池厂商，第一大收入来源几乎都是动力电池，毕竟新能源汽车市场爆发得太猛。

但大家都挤在动力电池赛道抢份额、拼增速，排在后面的厂商想突围，就只能另辟蹊径，靠差异化赛道找机会。

瑞浦兰钧这家企业就是很好的例子。

我这人非常喜欢做阅读理解，尤其是企业的年报。

我特意找了一下他们家的半年报数据。今年上半年营收94.91 亿元，同比增长24.9%，毛利率从去年的3.9% 飙升到8.7%，毛利增长177.8%。

- 储能电池出货 18.87GWh，同比增长 119.3%，收入 50.83 亿元，占总收入 53.6%，这是瑞浦兰钧第一次让储能业务超过动力电池，成了营收第一主力。

- 动力电池出货13.53GWh，增长78.5%，在新能源重卡市场份额从1.6% 飙升到6.8%。

- 还有他们的海外市场也做得非常之好，收入26.63 亿元，增长153.4%，占总收入28.1%，户储电芯出货量处在全球第一的位置。

他们本身也做动力电池领域的产品。但从半年数据来看，显然他们的策略没有盲目跟从市场走，而是把储能放在主要的位置，动力电池变成辅助。

当然了，辅助并不是说不重视。2025年他们在新能源重卡的装机量是7.68GWh，同比增长278.74%，目前市场份额处在全国第二的位置，第一是宁德时代。

赛道走对加扩产，这些占据了一半的因素。最重要的是，他们今年在技术上带来了一项突破，他们靠问顶技术，把磷酸铁锂储能电芯能量密度做到 430-450Wh/L、392Ah 储能电芯循环寿命超12000 次，效率达95%，能做到针刺测试不起火不爆炸。在10月份的时候还推出了588Ah超大容量电芯。

这两年全球储能市场本身就在爆发。2025年上半年全球储能电芯出货量同比增长106.1%，中国企业占了91.2% 的市场份额，瑞浦兰钧刚好踩中了这个风口。

它将重点转移到储能领域，并且眼光也放在海外，外加在福建、江苏、温州、印尼加开了工厂，进一步扩产以满足市场需求。

其实有很多管层年轻化的案例，23年的时候，王凤英这个「车界铁娘子」加入了小鹏汽车。从销售渠道、产品线、成本等多个方向进行了优化，把资源都集中在G6、X9身上，这也才使得年初时小鹏汽车交付量连续三个月破3万的局面。

并且冯挺这个人也很有魄力。

虽然今年才37岁，但他去年底做瑞浦兰钧总裁，对人员和产品线这块也做了整合，很多的战略调整和内部优化落地，将更多订单倾向海外市场，然后推动瑞浦能源和兰钧新能源真正意义的业务合并，也正因如此，储能业务才在瑞浦兰钧确立了主导地位。

再结合上面的半年报数据，事实证明，他把资源重点投向这个高增长赛道，着实有眼光、魄力，能让一家亏损这么久的企业逆势翻盘，这位新晋的锂电少帅能力和资源不是一般的强。

现在瑞浦兰钧已经布局好了国内国外的产能，加上手握户储全球第一的优势，还有海外订单爆发的加持，我感觉他们这条 「储能花路」不仅刚开始，而且还踩在了行业增长的快车道上。

今天还发布了一份盈利预喜公告，这也是一年调整发展的底气所在，看来今年要盈利了吧。