当地时间1月17日，日媒透露，从多位贸易领域的人士口中得知，中国针对向日本出口稀土或稀有金属的企业，推出更为严格的审查细则，关于销售对象企业以及所生产产品等供应链信息，要求追加提交比以往更为详尽的材料，这也使得日本企业非常难受。   中国收紧对日本稀土出口审查这事儿，本质上是双方经贸合作中出现的一段小波折，而日本当前的被动局面，其实和自身的一些操作有着直接关联。   稀土被称为“工业维生素”，新能源汽车的电机、半导体芯片的制造、高端装备的生产都离不开它。   日本在这一领域对外部供应的依赖程度不低，像镝、铽这类用于新能源和高端制造的核心稀土产品，对外依存度更是处于高位。   这就意味着其工业生产的稳定运行，和稀土供应链的顺畅密切相关。   更关键的是，日本企业的稀土库存本就不算充裕，此时中方推出更为严格的出口审查细则，要求企业提交销售对象、产品用途以及中间商信息。   甚至要明确相关产品是否会出口至第三方国家，这无疑压缩了日本企业的操作空间，也难怪日本各界会接连发声，希望能够放宽相关管控。   这次中方加强稀土出口审查，背后有着明确的缘由。   此前相关言论引发了双方之间的分歧，而相关方始终没有就该言论进行妥善回应，这才让原本顺畅的稀土贸易合作按下了“减速键”。   从国际通行规则来看，各国出于产业安全和合规管理的需要，对稀土这类战略资源进行出口审查，是完全合理的做法，中方的举措也并不例外。   面对这样的情况，日本从官方到民间都表达了希望放宽限制、重启对话的意愿，多个经济团体还想着借鉴其他国家的经验，推动地方层面的交流来维系合作。   但想要真正解决问题，光靠喊话和寻求对话显然不够，关键还是要正视引发分歧的根源。   日本之所以如此着急，核心原因就是其支柱产业根本离不开稀土供应，而且短期内很难找到合适的替代方案。   野村综合研究所曾做过测算，如果稀土供应短缺的状态持续三个月，日本相关产业的经济损失就会达到数千亿日元，要是持续时间更长，损失还会成倍增加。   日本的汽车和半导体产业是经济发展的两大核心支柱，这两个行业对稀土的需求量极大，一辆新能源汽车就要用到数公斤的稀土磁铁，没有稳定的稀土供应，汽车生产线随时可能面临停摆风险，半导体芯片的量产也会受到直接影响。   届时别说推动经济复苏，就连维持正常的工业生产秩序都会成为难题，甚至还会影响到其对外投资的节奏。   为了降低对外部稀土供应的依赖，日本这些年也没少想办法，搞出了深海开采、城市矿山回收、国际合作三条路并行的策略，可实际效果却不尽如人意。   日本曾在南鸟岛附近的深海区域发现了储量可观的稀土矿，一度被外界看作是解决稀土依赖的“救命稻草”，但6000米的深海开采难度极大，高压、强腐蚀的环境对开采设备的要求极高。   而且开采成本是陆地开采的十倍以上，就算真的能开采出稀土矿，其中重稀土的含量也很低，很难满足高端制造的需求。   更现实的是，就算开采出稀土原料，日本也缺乏成熟的提纯技术，全球绝大部分的稀土精炼产能都集中在中国，日本开采的稀土原料最终还是要送到中国进行提纯加工。   这就陷入了“原料开采出来，却离不开别人加工”的尴尬境地。   再看城市矿山回收这条路径，日本每年通过回收废旧电子产品等渠道获取的稀土，只有四千多吨，仅能填补一成多的需求缺口，而且回收工艺复杂、成本高昂，是中国湿法冶金提纯技术成本的数倍，在市场上根本没有竞争力。   至于寻求国际合作，日本和不少国家都达成了稀土合作协议，但这些合作要么是矿石原料供应，要么是产能规模有限，很难从根本上解决问题。   就拿澳大利亚来说，其开采的稀土矿石大多还是要运往中国进行提纯，美国的稀土产业同样离不开中国的技术支持，就算日本拉着其他国家共建稀土加工厂，短期内的产能也只能满足一小部分需求，远水解不了近渴。   12月中国稀土磁铁出口量降至6745吨，较11月的6958吨有所下滑，释放出稀土出口收紧信号。   中方管控是基于产业安全的正常操作，符合国际贸易准则。日本若想摆脱被动，需正视分歧、平等对话，单方面施压解决不了问题。