正在访问中国的加拿大总理宣布了一个大好消息：加拿大总理卡尼宣布加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。 这个消息来得实在振奋人心，背后藏着的却是一段“折腾”的过往。2 0 2 4 ，年10月，在美国的要求下，加拿大对中国电动车加征100%附加税，让原本6.1%的关税飙至106.1%，硬生生给两国贸易筑起高墙。这种跟风操作没护住加拿大本土产业，反倒坑惨了自己人。 加税之后的恶果很快显现。2 0 2 4， 年上半年还同比增长500%、出口1.32万辆的中国电动车，加税后直接陷入负增长。加拿大消费者更倒霉，原本3万美元的中国电动车，在高额关税下售价翻倍超6万美元，只能被迫买更贵的车型，2025年第三季度纯电汽车注册量暴跌52.3%。 这波关税调整，本质是加拿大纠正了之前的错误。国际能源署的数据摆在那，2 0 2 4 ，年中国产电动车占全球总产量70%以上，出口量占全球40%，这样的实力根本不是关税能封杀的。中国电动车靠的是成熟技术、完备产业链，而非所谓的“补贴倾销”。 加拿大终于认清了现实。益普索民调显示，超半数加拿大人支持对华更多贸易，62%的人明确支持取消中国电动车关税。卡尼总理也坦言，中国电动车的性价比和创新优势举世瞩目，与中国合作才是打造本土竞争力的正道。 双赢的局面正在形成。中方同步调整了加拿大油菜籽等产品的反歧视措施，两国签署了经贸合作路线图。4.9万辆的配额刚好恢复到贸易摩擦前水平，而且还会逐年增长，既给中国车企打开了市场，也让加拿大人得到真金白银的实惠。 回看过去，加拿大前政府跟着美国搞保护主义，既违背世贸规则，又背离市场经济原则。连加拿大媒体都批评，当初加税的理由都是照搬美国，纯属鹦鹉学舌。现在主动降低关税，正是抛弃政治操弄、回归务实合作的明智之举。 贸易保护从来没有赢家，只会让自己错失发展机遇。中国电动车产业的崛起靠的是技术革新和市场选择，加拿大的政策调整，既体现了对中国实力的认可，也展现了务实合作的态度。这样的转变，对两国人民都好，也为全球贸易树立了榜样。 中加关系翻开了新的一页，电动汽车领域的合作只是一个良好开端。随着配额逐年增长，供应链深度协同，相信两国经贸往来会更紧密，带来更多惠及民生的成果。贸易的本质是互通有无，尊重市场、平等合作，才能走得更远更稳。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。