1968年，周总理向毛主席汇报，如果继续援建巴基斯坦的公路的话，至少还需要3个亿，而毛主席没有犹豫，说道：“这是巴基斯坦兄弟需要我们的时候，就给5个亿吧” 上世纪六十年代，中巴关系正处在关键节点，那时候巴基斯坦刚打完第二次印巴战争，经济一团糟，北部那些山地地区简直跟外界隔绝。想想看，当地人运东西全靠驴马拉车，一年到头出不去几次，粮食医疗啥的都卡在路上，日子过得苦。巴基斯坦政府一看，这不行，得修条路通出去，还能加强边境安全，就找中国帮忙。这条路就是后来的喀喇昆仑公路，横跨喀喇昆仑山脉和喜马拉雅山的一部分，工程量大得吓人。 两国1966年签了协议，中国从新疆抽调兵团的官兵和技术员过去支援。开工没多久，就发现问题一大堆，高山峻岭，雪崩泥石流天天有，工人们在海拔四五千米的地方干活，氧气少，很多人高原反应严重。设备运不上去，只能拆成零件，人扛肩挑爬山。推进每公里都费劲，资金烧得飞快，超支成了常态。中国那时候自己国内建设也紧巴巴的，到处要钱，但还是咬牙顶着帮兄弟国家。 工程推进到1968年，巴方那边南段修得慢吞吞，只完成了四分之一，中国北段基本快完工了。可整体预算超了，周总理得去汇报。他把情况掰开揉碎说清楚，继续干至少还得三个亿，要不工程卡壳。毛主席一听，没多想，就拍板多给两个亿，总共五个亿。这笔钱不是小数目，当时中国外汇储备有限，但这决定直接体现了中巴的铁杆情谊。追加的资金很快就到位，用来买设备、改善条件，还帮巴方多建些配套东西。工人们用上更好的工具，工程进度提速不少。 这条公路修得艰辛，工人们面对的不是一般的困难。沿线地质复杂，碎石满地，塌方随时来，很多人为此丢了命，据说总共牺牲了五百多中国人和巴基斯坦人。两国工人肩并肩干活，中国医疗队还帮当地人看病，地震时候冲上去救人。公路1978年通车，全长一千多公里，从中国喀什连到巴基斯坦北部，成了两国贸易的生命线。开通后，物资流通顺了，北部地区经济慢慢活络起来。冷战那会儿，这路不光是交通，还打破了外部封锁，中巴战略合作从这儿扎根深。 如今看，这五个亿的投资值了。喀喇昆仑公路升级成中巴经济走廊的核心，货物车队天天跑，带动沿线就业和发展。想想那些年，中国帮巴基斯坦修路，不光是出钱出力，更是真心实意拉一把。巴基斯坦人到现在还念叨这份恩情，两国关系稳如山。公路上车来车往，载的不仅是货，还有那份跨越山海的信任。早年的决定，现在成了两国合作的基石，证明了帮朋友就是帮自己。