在比亚迪11月48万辆的销量成绩单里，海外市场13万+的出口数据足够炸裂，而在比亚迪11月销量当中，还有一个非常值得关注的就是方程豹11月份37405辆的销量，做到了环比增长20.5%、同比飙升339%，累计销量突破24.5万辆，成交均价还站稳了24万，这成绩，直接让方程豹跻身最快达成20万销量的新势力TOP3，也成了比亚迪明年冲高的最大底牌。

要问方程豹为啥能在短时间里从“小众玩家”变身“爆款制造机”，答案其实很简单：找对风口、放下身段，把“用户要啥就造啥”刻进了骨子里。

先说说扛起销量大旗的钛7，这台车绝对是方程豹的“头功之臣”。11月单月卖了24019辆，占了品牌总销量的六成多，80天销量就累计破5万，还一举拿下混动SUV和方盒子车型的双料销冠，这个成绩放在硬派方盒子细分市场里，堪称“降维打击”。毕竟此前这个赛道的竞品，月销破万就算顶流了。

我前段时间和朋友一起在路上看到一辆钛7，他盯着钛7问“这是不是很贵的豪车”，得知主力版本才20万左右，当场就感慨“这性价比太顶了”。其实早在今年8月见到钛7工程样车时，我就预感这台车能火。它的方盒子造型是真的抓眼，不搞花里胡哨的冗余设计，一眼看过去既有硬派气场又不失精致；内饰兼顾豪华感和实用性，没有非承载式车身的束缚，近5米的车长愣是造出了大五座的宽敞空间，后排放倒能铺出纯平装载区，家用、露营都能hold住；全系插混的动力配置加上看齐主流的智能系统，再配上17.98万-21.98万的定价，直接把“性价比+个性化”的组合拳打满了。

和钛7同台发力的还有钛3，这台车更能体现方程豹的“独立求生”能力。品牌掌舵人熊甜波曾透露，钛3是品牌调整定位后的自主决策，没要集团多少资源，全靠团队自己打磨，结果不仅销量超预期，还卖出了不少中高配车型。这本质上是方程豹“以市场为导向”的又一次胜利——它没抱着比亚迪的固有模板循规蹈矩，而是精准捕捉到了用户对入门级个性化新能源车型的需求。相信了解我们的朋友都知道，在钛3上市后我们公司也买了一辆，经过公司同事长时间的各种测试后，最后得出的结论就是：“钛3确实各方面的实力远超它13.38万元起的售价。”

有了“钛”系列扛住走量重任，“豹”系列终于能卸下包袱专攻硬派越野的“诗和远方”。11月豹5卖了5569辆、豹8卖了1763辆，虽然销量不算顶尖，但胜在稳中有升，而且能心无旁骛地去展现硬派越野的玩乐属性。这种“双线布局”的打法特别聪明：“钛”系列负责夯实基本盘、提升品牌渗透率，“豹”系列负责拔高品牌调性、抢占高端越野市场，两条腿走路，既保证了销量规模，又守住了高端定位。

除了产品端的精准发力，方程豹在营销层面的转变也值得说道。以前比亚迪系的发布会，总爱大篇幅讲晦涩的技术原理，像个“理工直男”自说自话；但钛7的发布会完全换了路子，不聊技术参数，而是从用户的生活场景切入，比如露营时的装载需求、日常通勤的舒适体验，用更有温度的话术讲产品亮点。这种转变，说明方程豹真正想明白了：冲高不是靠堆砌技术，而是要让用户感知到产品价值。

从数据上看，方程豹今年1-11月累计销量已达18.37万辆，按这个势头，全年冲22万辆问题不大，24万的成交均价也能看齐主流高端品牌。这个成绩对比亚迪的意义非同小可——比亚迪在大众市场早已是“霸主”，但高端化一直是攻坚难点，方程豹的崛起，相当于给比亚迪的冲高之路打通了关键节点。

展望明年，方程豹的看点更足。据透露，品牌将开启轿车序列，硬派SUV板块也会持续深耕，再加上国内海外市场同步发力，冲击50万辆并非天方夜谭。要知道，50万辆的规模+20万以上的均价，意味着方程豹能真正在高端新能源市场站稳脚跟，成为比亚迪对抗新势力头部品牌的核心战力。

说到底，方程豹的成功不是偶然，它既踩中了个性化新能源的风口，又守住了“用户导向”的底层逻辑，还懂得在集团优势和独立发展之间找到平衡。对于比亚迪而言，这个硬生生闯出来的品牌，不仅是销量增长的新引擎，更是其高端化征程中最值得期待的变量。