她来到发表在一个很好的个案，但舵收到了一些损害由于长期从中国之行。
我们的想法和语言就像是大脑袋饿舵手，它们决定着我们生活的方向。
所有舵造成拖累，既当督导船并在“中立”立场。
美国海军正在和菲舍一起研究能否把这一科技用在船和潜水艇的舵
伙伴之间的好人关系是通过混乱的水操纵合资企业的船舵。
这是原来的意图，并首次安装了移动方向舵的方法。
就像大多数事情在FE船，方向舵是广泛讨论和辩论的话题。
我们同时使用前缘襟翼和后缘襟翼还有方向舵来使飞机减速。
船舶利用航向舵减摇是近些年发展起来的一种新型的减摇技术。
电动负载模拟器是地面模拟飞行器在飞行过程中舵面所受气动载荷的一种通用方法。
后来这一创新使欧洲鱼雷艇可以在高速（约30海里）航行的情况下还得以使用船舵。
这也解释了为什么它要用前缘襟翼和后缘襟翼还有方向舵的这样一种联动来降低速度。
小舵板是连接在控制巨轮方向的较大舵背后的极小的舵。
这种认知差异后来已开始纠正，而且Rudders希望她的研究能推动这方面的进展。
同时当船舶在营运过程，为了降低成本、减少舵机磨损，需尽可能的直线航行、少打舵。
按一下不同的运转零件：引擎﹑方向舵与空气舱，以便能够操纵它到达需要的深度。
在中国行驶的所有的车都是左舵的，但是在马来西亚，车市右舵的。