8吨到27吨，载人登月这笔账，普通人也能看明白
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勤叶爱看科技的文章
韩国🇰🇷 现代中国推出电动汽车 Ioniq V 销量惨淡首月仅售出 28 辆
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印度🇮🇳 2026年9月两轮车销量 Hero领跑，Honda市场份额上升
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韩国🇰🇷 中国均胜转型为人形机器人零部件供应商 【商业韩国 】报道 中国领先的汽车零部件公司均胜电子已启动以汽车和机器人为中心的战略业务重组。 10月27日（当地时间），中国经济财经媒体36氪报道称，在汽车行业价格竞争激烈导致利润承压的情况下，均胜电子计划将人形机器人零部件的供应打
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15999元的iPhone Duo，被一根没缩回去的杆顶裂了
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越南🇻🇳：豪华汽车与科技之战：欧洲传统面临来自中国的挑战 【越南金融时报】报道 一个多世纪以来，顶级豪华车的定义一直与欧洲设计传统、德国工艺和英国精密工程紧密相连。奔驰、宝马、奥迪、保时捷和宾利等品牌凭借多缸内燃机的强劲动力和奢华材质，打造了坚不可摧的价值堡垒。然而，中国电动
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韩国🇰🇷 中国人形机器人正在渗透韩国的 物理人工智能 生态系统
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韩国🇰🇷 三星电子也开始在调制解调器领域采用 2nm 工艺……今年的 4nm M2700 通过了 MX 测试 【韩国经济日报】报道 三星电子正在采用2纳米工艺生产其下一代移动调制解调器芯片“M2800系列”。该公司正在将其外部调制解调器制造工艺从之前的4纳米工艺过渡到2纳米工艺。三星电子正
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越南🇻🇳：越南汽车市场：国产车领先，其次是日本和韩国品牌 【VnExpress】报道 到第三季度末，VinFast 几乎已经锁定销量榜首的位置，剩下的两个位置则在丰田和现代之间争夺。
越南🇻🇳：越南汽车市场：国产车领先，其次是日本和韩国品牌
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韩国🇰🇷 : 韩国汽车零部件巨头 现代摩比斯加速“选择与集中”
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韩国🇰🇷 : 三星显示器将推出7英寸无FMM技术的OLED原型机 【朝鲜日报】报道 三星显示器公司正在开发一款7英寸级有机发光二极管（OLED）原型，该原型不使用精细金属掩模（FMM）。该公司正利用其专有的“MPO（微图案化OLED）”技术生产工程样品（ES）。 据业内人
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越南🇻🇳：越南和韩国在半导体研究、人工智能和核技术领域加强合作 【Znews】报道 10月1日，越南科技部长武海泉在首尔与韩国副总理兼科学技术信息部长裴京勋会晤时提议，双方应重点开展小型模块化反应堆（SMR）、半导体芯片和物理人工智能（PAI）方面的联合研究项目，同时加强科研机构、大学和企业之间
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韩国🇰🇷 : 德国和法国收紧“欧洲制造”汽车的标准 从2028年起 亚洲零部件厂商怎么办 【东亚日报】报道 法国和德国宣布了一项联合立场，将大幅提高“欧洲制造”汽车获得补贴和公共采购资格的标准。 香港英文媒体《南华早报》获得了一份两国于10月18日（当地时间）达成的文件，并报道了相关细节
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韩国🇰🇷 : 三星为NVIDIA定制内存采购台积电3nm芯片…务实灵活的策略 【e4ds半导体】报道 三星电子决定采用台湾台积电的3纳米工艺来制造英伟达下一代定制内存半导体NVHBM的基础芯片。 专业信息技术媒体 The Next Web 报道称，三星电子设备解决方案( DS )部门在经过内
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韩国🇰🇷 : 蓝色起源公司押注火箭大规模生产，它能否在三年内实现“每周多次发射”的梦想？ 【韩民族日报】报道 美国太空公司蓝色起源（Blue Origin）设定了在2020年代末实现“每周多次发射”的目标，并已开始追加投资。蓝色起源是亚马逊卫星互联网网络LEO的关键发射合作伙伴，LEO与Sp
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韩国🇰🇷 :中国新一代DRAM能否撼动三星电子的统治地位？
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韩国🇰🇷 : 韩力半导体打破日本垄断…向台湾供应MLCC超声波探伤过滤器 【商业韩国】报道 韩亚半导体于14日宣布，将向台湾台达电子集团的子公司供应多层陶瓷电容器（MLCC）超声波探伤仪。 韩亚半导体表示：“这意义重大，因为国产设备正被供应给几乎被日本企业垄断的MLCC超声
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越南🇻🇳： 继 FPT、Viettel、CT 集团和 Masan High-Tech Materials 之后，越南半导体芯片行业的版图上又出现了一个知名企业 【河内新报】报道 越南政府的目标是在 2030 年前建成第一座芯片制造厂，培训 5 万至 10 万名半导体工程师，并实
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韩国🇰🇷 : 透过“巴黎车展”看中国的攻势、欧洲的危机以及我们面临的挑战 【韩国日报】报道 在传统车展日渐式微的背景下，巴黎车展一度走下坡路，但2026年却以极高的关注度再次举办。这主要是因为随着中国汽车制造商加入传统汽车制造商的行列，新的竞争格局已经形成。 在2016年的
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【韩国日报】报道 在传统车展日渐式微的背景下，巴黎车展一度走下坡路，但2026年却以极高的关注度再次举办。这主要是因为随着中国汽车制造商加入传统汽车制造商的行列，新的竞争格局已经形成。
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韩国🇰🇷 : 尽管欧盟正在讨论“欧洲制造”法规，中国仍加快步伐争取欧洲汽车工厂 【首尔经济日报】报道 在“欧洲制造”标准最终定稿之前，中国汽车制造商纷纷公布其欧洲生产目标。 长安汽车的目标是到2030年实现年产35万辆，而小鹏、奇瑞和广汽也加入了本土化进程。是否将非欧盟国家的供应链纳入其中，以
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【首尔经济日报】报道 在“欧洲制造”标准最终定稿之前，中国汽车制造商纷纷公布其欧洲生产目标。
长安汽车的目标是到2030年实现年产35万辆，而小鹏、奇瑞和广汽也加入了本土化进程。是否将非欧盟国家的供应链纳入其中，以
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