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自动驾驶这波技术落地，真的不是科幻片里的空概念，实打实已经开始渗透到日常出行的每一环了。 以前开车通勤攥着方向盘不敢分神，堵在路上的几十分钟纯纯是浪费的垃圾时间，现在坐萝卜快跑的车，不用跟司机搭话，安安静静在后排补觉、改PPT都没人打扰，之前看到覆盖1727名乘客的调

自动驾驶这波技术落地，真的不是科幻片里的空概念，实打实已经开始渗透到日常出行的每一环了。 以前开车通勤攥着方向盘不敢分神，堵在路上的几十分钟纯纯是浪费的垃圾时间，现在坐萝卜快跑的车，不用跟司机搭话，安安静静在后排补觉、改PPT都没人打扰，之前看到覆盖1727名乘客的调

2026-10-30 11:21
自动驾驶这波技术落地，真的不是科幻片里的空概念，实打实已经开始渗透到日常出行的每一环了。 以前开车通勤攥着方向盘不敢分神，堵在路上的几十分钟纯纯是浪费的垃圾时间，现在坐萝卜快跑的车，不用跟司机搭话，安安静静在后排补觉、改PPT都没人打扰，之前看到覆盖1727名乘客的调
自动驾驶技术能不能完全终结人工驾驶，我觉得至少几十年内根本不可能。 现在市面上绝大多数车还停留在L2级辅助驾驶，顶多能帮你做车道保持、自适应巡航，遇到施工路段、暴雨天、前面车突然加塞这种长尾场景，机器的反应速度和临场判断根本比不过老司机。就算是已经落地的萝卜快跑，也只能在划定的城区范围跑，极端复杂路

自动驾驶技术能不能完全终结人工驾驶，我觉得至少几十年内根本不可能。 现在市面上绝大多数车还停留在L2级辅助驾驶，顶多能帮你做车道保持、自适应巡航，遇到施工路段、暴雨天、前面车突然加塞这种长尾场景，机器的反应速度和临场判断根本比不过老司机。就算是已经落地的萝卜快跑，也只能在划定的城区范围跑，极端复杂路

2026-10-27 10:59
自动驾驶技术能不能完全终结人工驾驶，我觉得至少几十年内根本不可能。 现在市面上绝大多数车还停留在L2级辅助驾驶，顶多能帮你做车道保持、自适应巡航，遇到施工路段、暴雨天、前面车突然加塞这种长尾场景，机器的反应速度和临场判断根本比不过老司机。就算是已经落地的萝卜快跑，也只能在划定的城区范围跑，极端复杂路
从星链到算力租赁：马斯克13吉瓦目标，可能改写全球AI格局

从星链到算力租赁：马斯克13吉瓦目标，可能改写全球AI格局

2026-10-24 18:46
从星链到算力租赁：马斯克13吉瓦目标，可能改写全球AI格局
说下自动驾驶带来的就业变革吧，现在很多人把网约车、外卖快递这三个行当当就业兜底，找不到合适工作就先跑单糊口，其实很少有人察觉到行业变革已经摸到临界点了。 现在全国持证网约车司机都超748万了，深圳14.2万台合规车对应39.5万持证司机，2.8个人抢一台车的单，全职司机日均才13单，连18单的保本线

说下自动驾驶带来的就业变革吧，现在很多人把网约车、外卖快递这三个行当当就业兜底，找不到合适工作就先跑单糊口，其实很少有人察觉到行业变革已经摸到临界点了。 现在全国持证网约车司机都超748万了，深圳14.2万台合规车对应39.5万持证司机，2.8个人抢一台车的单，全职司机日均才13单，连18单的保本线

2026-10-24 00:06
说下自动驾驶带来的就业变革吧，现在很多人把网约车、外卖快递这三个行当当就业兜底，找不到合适工作就先跑单糊口，其实很少有人察觉到行业变革已经摸到临界点了。 现在全国持证网约车司机都超748万了，深圳14.2万台合规车对应39.5万持证司机，2.8个人抢一台车的单，全职司机日均才13单，连18单的保本线
聊两句自动驾驶商业化的现实困境，真不是光靠堆技术就能落地的。 现在卡在最前面的就是法规和责任的模糊地带，现行法律全是按“驾驶员全责”的逻辑搭的，到了L3及以上级别，驾驶权往系统一转移，直接卡壳。哪怕现在明确了L3系统激活没发接管请求时车企全担责，可系统刚弹出接管提示那几秒的“空窗期”，怎么算驾驶员有

聊两句自动驾驶商业化的现实困境，真不是光靠堆技术就能落地的。 现在卡在最前面的就是法规和责任的模糊地带，现行法律全是按“驾驶员全责”的逻辑搭的，到了L3及以上级别，驾驶权往系统一转移，直接卡壳。哪怕现在明确了L3系统激活没发接管请求时车企全担责，可系统刚弹出接管提示那几秒的“空窗期”，怎么算驾驶员有

2026-10-22 22:52
聊两句自动驾驶商业化的现实困境，真不是光靠堆技术就能落地的。 现在卡在最前面的就是法规和责任的模糊地带，现行法律全是按“驾驶员全责”的逻辑搭的，到了L3及以上级别，驾驶权往系统一转移，直接卡壳。哪怕现在明确了L3系统激活没发接管请求时车企全担责，可系统刚弹出接管提示那几秒的“空窗期”，怎么算驾驶员有
智能机器人进化到哪一步了？说真的早就不是当年只会在展台上蹦跶翻跟头的花架子了。 最早1959年诞生的Unimate工业机器人，就是条不知疲倦的铁手臂，在通用汽车工厂里焊零件、搬物料，精度能卡到头发丝的几分之一，但环境稍微变一点直接懵圈，纯纯干重复苦活的工具人。 后来仿生机器人卷到能跑能跳，波士顿动力

智能机器人进化到哪一步了？说真的早就不是当年只会在展台上蹦跶翻跟头的花架子了。 最早1959年诞生的Unimate工业机器人，就是条不知疲倦的铁手臂，在通用汽车工厂里焊零件、搬物料，精度能卡到头发丝的几分之一，但环境稍微变一点直接懵圈，纯纯干重复苦活的工具人。 后来仿生机器人卷到能跑能跳，波士顿动力

2026-10-20 19:46
智能机器人进化到哪一步了？说真的早就不是当年只会在展台上蹦跶翻跟头的花架子了。 最早1959年诞生的Unimate工业机器人，就是条不知疲倦的铁手臂，在通用汽车工厂里焊零件、搬物料，精度能卡到头发丝的几分之一，但环境稍微变一点直接懵圈，纯纯干重复苦活的工具人。 后来仿生机器人卷到能跑能跳，波士顿动力
自动驾驶这波技术落地，真的是把过去想都不敢想的出行画面直接拽到了眼前。 2026年特斯拉无方向盘的Cybercab量产，国内萝卜快跑也跑通了武汉的单车盈利模型，以前围着驾驶员设计的车内空间彻底解放了，通勤那四五十分钟再也不用攥着方向盘熬，躺平补觉、开线上会甚至追两集剧都没问题，1727名受访者里95

自动驾驶这波技术落地，真的是把过去想都不敢想的出行画面直接拽到了眼前。 2026年特斯拉无方向盘的Cybercab量产，国内萝卜快跑也跑通了武汉的单车盈利模型，以前围着驾驶员设计的车内空间彻底解放了，通勤那四五十分钟再也不用攥着方向盘熬，躺平补觉、开线上会甚至追两集剧都没问题，1727名受访者里95

2026-10-20 19:27
自动驾驶这波技术落地，真的是把过去想都不敢想的出行画面直接拽到了眼前。 2026年特斯拉无方向盘的Cybercab量产，国内萝卜快跑也跑通了武汉的单车盈利模型，以前围着驾驶员设计的车内空间彻底解放了，通勤那四五十分钟再也不用攥着方向盘熬，躺平补觉、开线上会甚至追两集剧都没问题，1727名受访者里95
说下滴滴的自动驾驶技术吧，优势真的踩在了网约车场景的痛点上。 它从2016年就开始布局，2021年直接放出全球首支连续5小时无接管的路测视频，硬实力摆在明面上。 最绝的是那个“混合派单”模式，乘客在滴滴App发单就能选自动驾驶选项，平台会根据起终点是否在运营区自动匹配，现在北京、上海、广州的示范区域

说下滴滴的自动驾驶技术吧，优势真的踩在了网约车场景的痛点上。 它从2016年就开始布局，2021年直接放出全球首支连续5小时无接管的路测视频，硬实力摆在明面上。 最绝的是那个“混合派单”模式，乘客在滴滴App发单就能选自动驾驶选项，平台会根据起终点是否在运营区自动匹配，现在北京、上海、广州的示范区域

2026-10-20 20:57
说下滴滴的自动驾驶技术吧，优势真的踩在了网约车场景的痛点上。 它从2016年就开始布局，2021年直接放出全球首支连续5小时无接管的路测视频，硬实力摆在明面上。 最绝的是那个“混合派单”模式，乘客在滴滴App发单就能选自动驾驶选项，平台会根据起终点是否在运营区自动匹配，现在北京、上海、广州的示范区域
最近跑了广州几个自动驾驶产业园，最大的感受是这里的落地速度真的快得离谱。 黄埔区的核心开放测试道路已经超过1200公里，连生物岛、知识城这些片区都全区域开放了，打个车随随便便就能打到萝卜快跑的全无人自动驾驶车，早高峰高峰期也能稳稳在CBD车流里变道超车。 现在广州已经攒了近300家自动驾驶相关企业，

最近跑了广州几个自动驾驶产业园，最大的感受是这里的落地速度真的快得离谱。 黄埔区的核心开放测试道路已经超过1200公里，连生物岛、知识城这些片区都全区域开放了，打个车随随便便就能打到萝卜快跑的全无人自动驾驶车，早高峰高峰期也能稳稳在CBD车流里变道超车。 现在广州已经攒了近300家自动驾驶相关企业，

2026-10-20 09:50
最近跑了广州几个自动驾驶产业园，最大的感受是这里的落地速度真的快得离谱。 黄埔区的核心开放测试道路已经超过1200公里，连生物岛、知识城这些片区都全区域开放了，打个车随随便便就能打到萝卜快跑的全无人自动驾驶车，早高峰高峰期也能稳稳在CBD车流里变道超车。 现在广州已经攒了近300家自动驾驶相关企业，
广州现在的自动驾驶进展真的藏不住了。 黄埔区、南沙区的开放测试道路总里程早就突破1000公里，全场景覆盖了商圈、城中村、临江大道甚至老旧窄巷，连雨天、夜间无路灯的复杂工况都跑了上百万公里。去年底开始全无人的萝卜快跑在核心区全免费试乘，高峰期单小时能接30多单，不少上

广州现在的自动驾驶进展真的藏不住了。 黄埔区、南沙区的开放测试道路总里程早就突破1000公里，全场景覆盖了商圈、城中村、临江大道甚至老旧窄巷，连雨天、夜间无路灯的复杂工况都跑了上百万公里。去年底开始全无人的萝卜快跑在核心区全免费试乘，高峰期单小时能接30多单，不少上

2026-10-21 09:48
广州现在的自动驾驶进展真的藏不住了。 黄埔区、南沙区的开放测试道路总里程早就突破1000公里，全场景覆盖了商圈、城中村、临江大道甚至老旧窄巷，连雨天、夜间无路灯的复杂工况都跑了上百万公里。去年底开始全无人的萝卜快跑在核心区全免费试乘，高峰期单小时能接30多单，不少上
自动驾驶未来几年的突破速度可能比很多人预想的快得多。 何小鹏在第二代VLA媒体体验日上直接放话，完全自动驾驶会在未来1-3年内到来。这次小鹏推的第二代VLA直接砍掉了传统范式里的“语言转译”环节，信息损耗大幅降低，推理效率和反应速度都提了一大截，内部测评比行业一流选手领先接近5倍，不管是接管率、行驶

自动驾驶未来几年的突破速度可能比很多人预想的快得多。 何小鹏在第二代VLA媒体体验日上直接放话，完全自动驾驶会在未来1-3年内到来。这次小鹏推的第二代VLA直接砍掉了传统范式里的“语言转译”环节，信息损耗大幅降低，推理效率和反应速度都提了一大截，内部测评比行业一流选手领先接近5倍，不管是接管率、行驶

2026-10-23 21:52
自动驾驶未来几年的突破速度可能比很多人预想的快得多。 何小鹏在第二代VLA媒体体验日上直接放话，完全自动驾驶会在未来1-3年内到来。这次小鹏推的第二代VLA直接砍掉了传统范式里的“语言转译”环节，信息损耗大幅降低，推理效率和反应速度都提了一大截，内部测评比行业一流选手领先接近5倍，不管是接管率、行驶
深蓝L06刚上市那阵我去试驾过，刚好上周也借朋友的Model 3跑了趟近郊，俩车对比下来差别还挺明显的。 先说深蓝L06，15万左右的价位能拿到纯电续航530km的版本，还配了半幅方向盘和华为的乾崑智驾入门版，市区通勤遇到加塞、无保护左转基本不用自己慌，后排地台全

深蓝L06刚上市那阵我去试驾过，刚好上周也借朋友的Model 3跑了趟近郊，俩车对比下来差别还挺明显的。 先说深蓝L06，15万左右的价位能拿到纯电续航530km的版本，还配了半幅方向盘和华为的乾崑智驾入门版，市区通勤遇到加塞、无保护左转基本不用自己慌，后排地台全

2026-10-17 23:17
深蓝L06刚上市那阵我去试驾过，刚好上周也借朋友的Model 3跑了趟近郊，俩车对比下来差别还挺明显的。 先说深蓝L06，15万左右的价位能拿到纯电续航530km的版本，还配了半幅方向盘和华为的乾崑智驾入门版，市区通勤遇到加塞、无保护左转基本不用自己慌，后排地台全
现代汽车在自动驾驶这块的表现，其实比很多人印象里要扎实不少。 2018年北京车展亮相的Nexo就已经靠满配传感器实现了高度智能的自动驾驶感知，氢能源版本续航预估能到850公里，科幻感的流畅外观当年圈了不少粉。10万级别的第七代伊兰特直接把L2+级智驾下放到中配，自适应巡航、车道保持这些以前顶配才有的

现代汽车在自动驾驶这块的表现，其实比很多人印象里要扎实不少。 2018年北京车展亮相的Nexo就已经靠满配传感器实现了高度智能的自动驾驶感知，氢能源版本续航预估能到850公里，科幻感的流畅外观当年圈了不少粉。10万级别的第七代伊兰特直接把L2+级智驾下放到中配，自适应巡航、车道保持这些以前顶配才有的

2026-10-18 09:23
现代汽车在自动驾驶这块的表现，其实比很多人印象里要扎实不少。 2018年北京车展亮相的Nexo就已经靠满配传感器实现了高度智能的自动驾驶感知，氢能源版本续航预估能到850公里，科幻感的流畅外观当年圈了不少粉。10万级别的第七代伊兰特直接把L2+级智驾下放到中配，自适应巡航、车道保持这些以前顶配才有的
最近刷到好多自动驾驶的新消息，感觉这波真的不是实验室里画饼了，实打实要冲进普通人的生活里。 之前L4级自动驾驶基本只在Robotaxi运营车上能见到，现在硅谷初创公司Tensor都在做面向个人消费者的Robocar，2026年就要在美欧中东上市。这车堆了37个摄像头、5个激光雷达加11个雷达，全套超

最近刷到好多自动驾驶的新消息，感觉这波真的不是实验室里画饼了，实打实要冲进普通人的生活里。 之前L4级自动驾驶基本只在Robotaxi运营车上能见到，现在硅谷初创公司Tensor都在做面向个人消费者的Robocar，2026年就要在美欧中东上市。这车堆了37个摄像头、5个激光雷达加11个雷达，全套超

2026-10-17 09:45
最近刷到好多自动驾驶的新消息，感觉这波真的不是实验室里画饼了，实打实要冲进普通人的生活里。 之前L4级自动驾驶基本只在Robotaxi运营车上能见到，现在硅谷初创公司Tensor都在做面向个人消费者的Robocar，2026年就要在美欧中东上市。这车堆了37个摄像头、5个激光雷达加11个雷达，全套超
深蓝L06全系标配激光雷达这步棋，真的把家用纯电的智驾门槛打下来了。 之前看官方在重庆那堆九曲十八弯的地狱路况做直播，连蒙眼挑战都敢上，搭配地平线的芯片和一段式端到端算法，完全不像传统辅助驾驶那样各模块各干各的，从传感器感知到车辆转向加减速一步到位，动作丝滑得像开了五六年的老司机。 早晚高峰遇到加塞

深蓝L06全系标配激光雷达这步棋，真的把家用纯电的智驾门槛打下来了。 之前看官方在重庆那堆九曲十八弯的地狱路况做直播，连蒙眼挑战都敢上，搭配地平线的芯片和一段式端到端算法，完全不像传统辅助驾驶那样各模块各干各的，从传感器感知到车辆转向加减速一步到位，动作丝滑得像开了五六年的老司机。 早晚高峰遇到加塞

2026-10-11 18:22
深蓝L06全系标配激光雷达这步棋，真的把家用纯电的智驾门槛打下来了。 之前看官方在重庆那堆九曲十八弯的地狱路况做直播，连蒙眼挑战都敢上，搭配地平线的芯片和一段式端到端算法，完全不像传统辅助驾驶那样各模块各干各的，从传感器感知到车辆转向加减速一步到位，动作丝滑得像开了五六年的老司机。 早晚高峰遇到加塞
深蓝L06这波定价真的把我看愣了。 去年刚上市起步价还13.29万，这次新款直接干到11.49万，降了快两万就算了，配置还疯狂加，之前只有顶配才有的、和300万法拉利同源的磁流变悬架，现在Ultra版往上都给配上了，每秒1000次阻尼调节，响应速度是普通CDC悬架的20倍，过减速带几乎感觉不到余震。

深蓝L06这波定价真的把我看愣了。 去年刚上市起步价还13.29万，这次新款直接干到11.49万，降了快两万就算了，配置还疯狂加，之前只有顶配才有的、和300万法拉利同源的磁流变悬架，现在Ultra版往上都给配上了，每秒1000次阻尼调节，响应速度是普通CDC悬架的20倍，过减速带几乎感觉不到余震。

2026-10-11 18:21
深蓝L06这波定价真的把我看愣了。 去年刚上市起步价还13.29万，这次新款直接干到11.49万，降了快两万就算了，配置还疯狂加，之前只有顶配才有的、和300万法拉利同源的磁流变悬架，现在Ultra版往上都给配上了，每秒1000次阻尼调节，响应速度是普通CDC悬架的20倍，过减速带几乎感觉不到余震。
最近看12-16万纯电轿车，越对比越觉得深蓝L06的优势真的戳中了不少竞品的软肋。 同价位不少车型CLTC续航大多卡在500-600公里，冬天开暖风、跑高速直接打七折，动不动就得找充电桩。深蓝L06直接把最高续航拉到670公里，还配了热泵空调，日常通勤一周充一次

最近看12-16万纯电轿车，越对比越觉得深蓝L06的优势真的戳中了不少竞品的软肋。 同价位不少车型CLTC续航大多卡在500-600公里，冬天开暖风、跑高速直接打七折，动不动就得找充电桩。深蓝L06直接把最高续航拉到670公里，还配了热泵空调，日常通勤一周充一次

2026-10-11 18:22
最近看12-16万纯电轿车，越对比越觉得深蓝L06的优势真的戳中了不少竞品的软肋。 同价位不少车型CLTC续航大多卡在500-600公里，冬天开暖风、跑高速直接打七折，动不动就得找充电桩。深蓝L06直接把最高续航拉到670公里，还配了热泵空调，日常通勤一周充一次
最近刷到广汽和小鹏都在扎堆“造人”，仔细捋了下两家机器人的路线差得还挺多。 广汽是直接把机器人业务拆成独立公司慧仑科技，注册资本8302万，持股49.3879%当大股东，经营范围从服务消费机器人到工业特殊作业机器人全覆盖，摆明了要走全品类市场化量产的路子，先解决行业卡脖子的规模化难题。 小鹏那边走的

最近刷到广汽和小鹏都在扎堆“造人”，仔细捋了下两家机器人的路线差得还挺多。 广汽是直接把机器人业务拆成独立公司慧仑科技，注册资本8302万，持股49.3879%当大股东，经营范围从服务消费机器人到工业特殊作业机器人全覆盖，摆明了要走全品类市场化量产的路子，先解决行业卡脖子的规模化难题。 小鹏那边走的

2026-10-08 20:41
最近刷到广汽和小鹏都在扎堆“造人”，仔细捋了下两家机器人的路线差得还挺多。 广汽是直接把机器人业务拆成独立公司慧仑科技，注册资本8302万，持股49.3879%当大股东，经营范围从服务消费机器人到工业特殊作业机器人全覆盖，摆明了要走全品类市场化量产的路子，先解决行业卡脖子的规模化难题。 小鹏那边走的
最近看几位车圈大佬同台聊AI智驾的内容，越琢磨越觉得现在汽车行业的变革真的比预想中猛太多。 之前大家还在聊软件定义汽车，现在直接往AI定义汽车跳了，不是靠出厂写死的规则跑功能，是车自己实时读数据、做决策、跟着使用场景持续学习调整。长安朱华荣说未来车根本不是代步工具，是能自净化自学习的汽车机器人，能当

最近看几位车圈大佬同台聊AI智驾的内容，越琢磨越觉得现在汽车行业的变革真的比预想中猛太多。 之前大家还在聊软件定义汽车，现在直接往AI定义汽车跳了，不是靠出厂写死的规则跑功能，是车自己实时读数据、做决策、跟着使用场景持续学习调整。长安朱华荣说未来车根本不是代步工具，是能自净化自学习的汽车机器人，能当

2026-10-13 08:29
最近看几位车圈大佬同台聊AI智驾的内容，越琢磨越觉得现在汽车行业的变革真的比预想中猛太多。 之前大家还在聊软件定义汽车，现在直接往AI定义汽车跳了，不是靠出厂写死的规则跑功能，是车自己实时读数据、做决策、跟着使用场景持续学习调整。长安朱华荣说未来车根本不是代步工具，是能自净化自学习的汽车机器人，能当
深蓝L06这外观，完全是把15万级纯电轿跑的颜值天花板给捅破了。 光刃美学的设计真的不玩虚的，低趴宽体的姿态往路边一停，根本看不出是家用预算能拿下的车。4830mm车长配2900mm轴距，侧面溜背线条从车头顺到车尾一点不拖沓，风阻最低能到0.21Cd，跑高速不仅风噪小，还能省不少电。 前脸的绽放花瓣

深蓝L06这外观，完全是把15万级纯电轿跑的颜值天花板给捅破了。 光刃美学的设计真的不玩虚的，低趴宽体的姿态往路边一停，根本看不出是家用预算能拿下的车。4830mm车长配2900mm轴距，侧面溜背线条从车头顺到车尾一点不拖沓，风阻最低能到0.21Cd，跑高速不仅风噪小，还能省不少电。 前脸的绽放花瓣

2026-10-09 23:09
深蓝L06这外观，完全是把15万级纯电轿跑的颜值天花板给捅破了。 光刃美学的设计真的不玩虚的，低趴宽体的姿态往路边一停，根本看不出是家用预算能拿下的车。4830mm车长配2900mm轴距，侧面溜背线条从车头顺到车尾一点不拖沓，风阻最低能到0.21Cd，跑高速不仅风噪小，还能省不少电。 前脸的绽放花瓣

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